بعد 3 محاولات فاشلة.. "ماسك" يعلن نجاح صاروخ ستارشيب في مهمته التاريخية
تاريخ النشر: 7th, June 2024 GMT
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
نجحت شركة سبيس إكس التابعة لإيلون ماسك في تحقيق إنجاز تاريخي جديد بإتمام أول رحلة اختبارية لصاروخ "ستارشيب" العملاق، الذي عاد إلى الأرض بسلام بعد إكمال المهمة. أقلع الصاروخ الذي يبلغ طوله 400 قدم، والمكون من مركبة ستارشيب المثبتة على معزز الصواريخ سوبر هيڤي، من موقع الإطلاق في بوكا تشيكا، تكساس، في الساعة 8:50 صباحًا بالتوقيت الشرقي.
ارتفعت المركبة الفضائية 130 ميلاً فوق الأرض قبل أن تهبط بسلام في المحيط الهندي، حيث قوبل هذا النجاح بالتصفيق والاحتفالات في مركز التحكم بسبيس إكس. عبر الموظفون عن فرحتهم بنجاح المهمة وتناولوا نخب أعشاب من الفصيلة الخبازية للاحتفال.
تحديات المحاولات السابقةيأتي هذا الإنجاز بعد ثلاث محاولات سابقة شهدت انفجارات وتفككات للنماذج الأولية. في هذه المحاولة، كانت الأضرار محدودة وتمثلت في تلف بعض البلاط والرفرف أثناء المهمة.
هبوط معزز الصواريخبالإضافة إلى هبوط المركبة الفضائية بنجاح، هبط معزز الصواريخ سوبر هيڤي في خليج المكسيك بعد ثماني دقائق من الإقلاع، مما يمثل خطوة هامة نحو إعادة استخدام المعزز في المستقبل. يُعد ستارشيب أقوى صاروخ تم بناؤه على الإطلاق، حيث ينتج معززه 16.7 مليون رطل من قوة الدفع.
الطموحات المستقبليةأكد إيلون ماسك أن الهدف الأساسي من الاختبارات هو جمع البيانات الضرورية لتحسين أداء الصواريخ المستقبلية، مع التركيز على تجاوز الحرارة الشديدة الناتجة عن إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي. يهدف ماسك إلى إرسال مليون إنسان إلى المريخ بحلول عام 2025، وهو تحدي يتطلب إجراء حوالي ثلاث رحلات يوميًا وما مجموعه 1000 رحلة سنويًا.
ردود الفعلعبر رئيس ناسا بيل نيلسون عن تهانيه لسبيس إكس على هذا النجاح الكبير، مؤكدًا أن هذه الخطوة تقرب البشرية من العودة إلى القمر ومن ثم التطلع إلى المريخ عبر برنامج أرتميس. كما أشار الرئيس السابق باراك أوباما إلى أهمية العناية بكوكب الأرض حتى في ظل الطموحات الفضائية الكبيرة.
ختام الرحلةعلى الرغم من التحديات التقنية التي واجهتها، اعتُبرت رحلة ستارشيب التجريبية ناجحة وأبعد رحلة تم إجراؤها باستخدام هذا الصاروخ العملاق. أرسلت المركبة الفضائية مناظر مذهلة للفضاء أثناء المهمة، مما جعلها لحظة لا تُنسى في تاريخ سبيس إكس وتطور رحلات الفضاء.
تستمر سبيس إكس في تحقيق خطوات كبيرة نحو مستقبل فضائي مشرق بفضل نهجها القائم على التجربة والخطأ والتطوير السريع. مع كل إطلاق، تقترب البشرية أكثر من استكشاف الفضاء العميق والعيش على كواكب أخرى.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: ستارشيب إيلون ماسك المركبة الفضائية
إقرأ أيضاً:
الطيار الإسرائيلي يحكي لحظات الاقلاع واستهداف اليمن (ترجمة خاصة)
كشف طيار في سلاح الجو الإسرائيلي عن غاراته الجوية التي نفذها على اليمن، واستهدفت منشآت حيوية في مناطق سيطرة الحوثيين.
وقال الطيار الرائد د.، 26 عامًا، في تصريحات نقلتها " ynetnews" العبرية وترجمها للعربية "الموقع بوست" إن ضربة اليمن تعد أطول مهمة له، حيث تتطلب حل المشكلات أثناء الطيران، والتركيز الشديد لشن هجوم دقيق على أهداف الحوثيين والعودة الآمنة إلى الوطن بعد العملية عالية المخاطر.
وأضاف متحدثا عن الضربة "بعد إطلاق الذخائر، لن يكون هناك فرصة لأخذها مرة أخرى".
وحسب الصحيفة "هبط الرائد د. في قاعدة رامون الجوية في الساعة 5:30 صباحًا يوم الخميس، تمامًا كما تشرق الشمس، ليكمل أطول رحلة في حياته المهنية.
وقالت كان طيار إف-16 البالغ من العمر 26 عامًا قد أمضى ست ساعات في قمرة القيادة الضيقة، حيث طار لمسافة 2000 كيلومتر (1243 ميلاً) إلى اليمن لضربة دقيقة بينما كان صاروخ باليستي يتجه في الاتجاه المعاكس نحو إسرائيل.
يقول الطيار "لقد قرأت وفهمت وأوافق على اللوائح وسياسة الخصوصية، وأعطي موافقتي أيضًا على تلقي المواد الإعلانية من مجموعة المجلات وفقًا للتفاصيل أعلاه".
كانت طائرته واحدة من 14 طائرة شاركت في العملية التي استهدفت مواقع الحوثيين في اليمن. ولأول مرة، ضربت الضربات العاصمة صنعاء، إلى جانب مدن ساحلية أخرى. وشملت المهمة خمسة أهداف بعشرات المكونات، تم تدميرها بواسطة 80 قنبلة ثقيلة.
استعد د. وسربه للعملية بدقة على مدى أسبوعين. ولتحمل الساعات المرهقة في الجو، أعطى د. الأولوية للراحة، بما في ذلك القيلولة في فترة ما بعد الظهر قبل الرحلة، لضمان استعداده جسديًا لواحدة من أخطر المهام في حياته المهنية.
"الصعوبة الرئيسية هي الأداء في اللحظة الحرجة خلال مثل هذه المهمة الطويلة، الأمر الذي يتطلب مني البقاء متيقظًا ومتنبهًا في جميع الأوقات"، قال د. لصحيفة يديعوت أحرونوت وصحيفة يديعوت أحرونوت الشقيقة. "كانت الرحلة هناك أسهل لأن هناك الكثير مما يجب القيام به - فحص أنظمة الأسلحة، والملاحة في السماء المزدحمة والتزود بالوقود أثناء الرحلة، وهو دائمًا أكثر تحديًا في الظلام. الاقتراب لمسافة 10 أمتار من طائرة التزود بالوقود في الليل ليس بالمهمة السهلة"، أوضح.
وخلال المهمة، واجه د. وملاحه لحظة متوترة عندما أضاء مؤشر عطل خزان الوقود. وبعيدًا عن الأراضي الإسرائيلية، كان عليهم حل المشكلة في الجو لتجنب تأخير العملية. وقال: "نتدرب على العديد من السيناريوهات مسبقًا لأن المشكلات الفنية أو التشغيلية تنشأ غالبًا في مثل هذه الرحلات الطويلة"، مؤكدًا على استعداد الطيارين لمثل هذه الطوارئ.
"اللحظة الحاسمة، "وقت المال"، هي عندما نطلق الذخائر. لا توجد فرصة ثانية. كانت مشاهدة القنبلة تسقط وتضرب زوارق السحب الحوثية تجربة قوية"، كما روى. "عندما رأيت الضوء الساطع الناتج عن الاصطدام، عرفت أنني أصبت الهدف. بعد ذلك، خفت حدة التوتر إلى حد ما، وخلال رحلة العودة، تمكنا من التحدث عن أمور شخصية - سواء مع بعضنا البعض أو مع الطيارين الآخرين".
قال د. إنه والآخرون واجهوا نيرانًا مضادة للطائرات، على الرغم من قيام إيران بتزويد المتمردين بأنظمة صواريخ أرض-جو. وأوضح: "قام ضابط في غرفة حرب القوات الجوية بمزامنة جميع عناصر العملية، من الاستخبارات إلى الاتصالات والتسليح والقيادة الجوية". "هذا النوع من المهام يتطلب تنسيقًا دقيقًا لعشرات العوامل، وكلها مكثفة في بضع ساعات متوترة".
وكان التحدي الآخر هو تجنب الاتصال بالطائرات المدنية. قال د.، مشددًا على تعقيدات العمل في المجال الجوي الدولي: "لم نكن نعرف أن صاروخًا قد أطلق على إسرائيل في نفس الوقت الذي كنا نتجه فيه إلى اليمن".
وقد طرح تقييم تأثير الضربة على منشآت النفط والطاقة عقبات إضافية. وأشار د. إلى أنه "من الصعب تقييم النتائج عندما تكون الأهداف بعيدة للغاية، على عكس الحال في لبنان أو غزة.
وقال "في هذه الحالة، نفذنا الضربة بطريقة فريدة واستخدمنا معلومات استخباراتية مفتوحة المصدر في صباح اليوم التالي لتأكيد النتائج من خلال التقارير واللقطات من اليمن".
ويظل د. حازماً بشأن المهام المستقبلية. "إذا كانوا يريدون حرب استنزاف، فسوف يحصلون عليها. على الأقل لقد حققنا أهدافنا - ولدينا المزيد في البنك".
تقرير يكشف كيف ساعدت بريطانيا جماعة القاعدة في سوريا