«الوطن» ترصد ماكينات حفر أنفاق الخط الرابع للمترو.. عمق 30 مترا تحت الأرض
تاريخ النشر: 6th, June 2024 GMT
على عمق 30 متراً تحت الأرض، تعمل 4 ماكينات حفر لشق الأرض تنفيذاً للخط الرابع للمترو، إحدى وسائل النقل الجماعي الأخضر، الصديق للبيئة، وفق خطط مُحددة ومُتقنة للغاية مُجهزة مسبقاً، تضمن سلامة جميع المباني المحيطة أثناء عملية الحفر.
«الوطن» أجرت جولة ميدانية داخل أنفاق المترو لمتابعة أعمال الحفر من خلال ماكينات ضخمة، قدّم المهندس أحمد عبدالعزيز، المسؤول عن المشروع بالهيئة القومية للأنفاق، والمهندس عمرو إيهاب، أحد المشرفين عليها بالهيئة القومية للأنفاق، شرحاً تفصيليا عن طبيعة عملها، والذي أكد أن قطر الماكينة الواحدة يبلغ 6 أمتار و73 سنتيمترا، وهو قطر الرأس القاطع.
تتضمَّن الماكينة حلقات خرسانية سمكها 30 سنتيمترا، تتكون من 6 قطع خرسانية وعبارة عن 5 أجزاء وقفل، وفق ما شرحه «إيهاب»، وتبدأ الماكينة أعمال الحفر على مرحلتين، وهي الحفر والتركيب، إذ يتم تدعيم الرأس القاطع بسائل لغلق مسام التربة حتى لا تتحرك أو خروج أي مياه.
عملية الحفر، حسبما شرحه المهندس عمرو إيهاب، تتم من خلال ماسورتين 14 بوصة، تُدعم أحدامها بناتج الحفر والأخرى بسائل، ويتم نقل ناتج الحفر إلى المقالب العمومية حال عدم صلاحيته بعد الفحص.
ماكينات الحفر لم تعمل جميعها في وقت واحد، إذ يوجد فاصل زمني بين عمل الماكينة والأخرى يصل إلى 45 يومياً، حتى يتم تصليب الحلقات الخرسانية بشكل جيد لتجنب حدوث أي خلل في التربة يؤثر على عمل الماكينة.
وفق المهندس عمرو إيهاب، يصل معدل الحفر اليومي للماكينة 12 مترا، أي بواقع 8 حلقات خرسانية، ويستمر عملها لمدة 7 أيام متواصلة، وهي عبارة عن مجموعة من الأسطوانات وعليها عدد من الألواح لدفع الماكينة للأمام وحفر التربة.
تعمل ماكينات الحفر بمولدات كهربائية وديزيل، ولتجنب انحرافها عن مسار العمل، خاصة وأنها تحفر في المسارات بين المحطات، يتم متابعتها من خلال أجهزة المساحة سواء الموجودة في النفق أو الموجودة في منسوب الشارع للمحطة.
ووفق المهندس أحمد عبدالعزيز، تعمل ماكينات الحفر في نفق يبعد 35 متراً من كل اتجاه عن المباني المحيطة، موضحاً أنه يتم عمل متابعة مستمرة لحالة المباني المحيطة وفي حالة حدوث أي خلل يتم التدخل مباشرة بالحل الفوري: «حتى الآن الحفر يسير بصورة منتظمة دون أي مشاكل في المباني».
وفي حالة وجود أي أجسام صلبة في التربة، وضّح «عبدالعزيز»، أن الماكينة مُجهزة للحفر في أي تربة ويمكنها تكسير أي أجسام صلبة سواء حجارة أو خرسانات أمامها، مؤكداً أنه يتم عمل صيانة دورية لها وتزويدها بالمعدات حال حدوث أي تلف في جزء.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: الخط الرابع للمترو المترو الهيئة القومية للأنفاق المباني المبانی المحیطة
إقرأ أيضاً:
السكرتير العام المساعد ببني سويف يتابع تقدم مشروع محور الفشن ويشيد بنسب الإنجاز
تابع اللواء سامي علام، السكرتير العام المساعد بني سويف، سيير العمل بمشروع محور الفشن لمتابعة معدلات الإنجاز والوقوف على آخر مستجدات المشروع الذي يعد من المشروعات الكبرى بالمحافظة.
حيث تفقد السكرتير العام المساعد مستجدات الموقف التنفيذي للمشروع في كافة قطاعات ومراحل المشروع،والتي تشمل كوبري الصحراوي الشرقي بطول95 متراً، كوبري التقاطع مع نهر النيل بطول 1160 متراً ،وكوبري التقاطع مع الطريق الزراعي الغربي و الإبراهيمية والسكة الحديد بطول 880 متراً ،بجانب الإطلاع على نسبة التنفيذ لأعمال الطرق شرق النيل بطول 6.44كم، حيث تم انتهاء جميع أعمال المحور على الطريق الزراعى ، تمهيدا للبدء في أعمال وإجراءات السلامة المهنية
وقد أشار السكرتير العام المساعد إلى أن هذه الزيارة بتكليف من المحافظ "د.محمد هاني غنيم باستمرار متابعة سير العمل ونسب ومعدلات الإنجاز، وتذليل المعوقات وتعزيز التنسيق بين المحافظة والوزارة لسرعة الانتهاء من المشروع الجاري تنفيذه بطول 27 كم، وعرضه 22 متر،(2حارة مرورية)، ويشمل 25 عملاً صناعياً لحل التقاطعات مع الطرق الفرعية والترع والمصارف وتشمل 19 كوبري منها 5 كباري رئيسية وهي (على الطريق الصحراوي الشرقي ، أعلى المجرى المائي، على ترعة الإبراهيمية وسكك حديد مصر القاهرة / أسوان الزراعي الغربي ، كوبري على بحر يوسف والصحراوي الغربي) ، بجانب عدد من الأنفاق على مدقات زراعية.
الجزائر تصدر بيانا مهما لمواطنيها قبل أداء الحج أو العمرة