أسامة نبيه: فوز منتخب مصر بمواجتهي بوركينا وغينيا يقرب التأهل بنسبة 60% للمونديال
تاريخ النشر: 5th, June 2024 GMT
قال أسامة نبيه مدرب منتخب مصر السابق أن تحقيق الفراعنة الفوز فى مواجهتى بوركينا فاسو وغينيا سوف يحسم التأهل إلى نهائيات بطولة كأس العالم المقبلة بنسبة تتخطى 60%.
وأوضح أسامة نبيه خلال تصريحات إذاعية لبرنامج 10 و 10 مع محمد الليثى عبر إذاعة أون تايم سبورت إف ام على موجات 93.7 قائلا " الأنسب والأجهز لحراسة منتخب مصر من وجهة نظرى مصطفى شوبير ولكن الجهاز الفنى لمنتخب مصر بقيادة حسام حسن له حرية الاختيار وفى حين الاستقرار على محمد الشناوى لن يكون القرار خاطىء ".
وأشار أسامة نبيه " أفضل الدفع بالثنائي أحمد سيد «زيزو» وإمام عاشور بجانب مروان عطية في منتصف الملعب وذلك لزيادة الفاعلية الهجومية أثناء اللقاء مع تأدية واجبتهم الدفاعية أيضًا ".
واختتم أسامة نبيه حديثة " نجلي يوسف رحل عن الزمالك بسبب وجود أزمات إدارية ومادية لذلك أجبر على الرحيل ونعمل حاليًا على استعادة مستواه وتألقه مع فريق بيراميدز ".
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: منتخب مصر تصفيات كأس العالم أسامة نبيه يوسف اسامة نبيه أسامة نبیه
إقرأ أيضاً:
الحكومة تسرع دراسة القطار فائق السرعة مراكش أكادير استعداداً للمونديال
زنقة 20 ا الرباط
كشف عبد الصمد قيوح، وزير النقل واللوجستيك، عن موعد انطلاق دراسات الخط السككي بين مراكش وأكادير، متعهدا بالرفع من الطاقة الاستعابية لمطار المسيرة.
وأكد قيوح في معرض جوابه على أسئلة المستشارين، يوم أمس، وجود مجموعة من الخطوط السككية التي سيتم تدارسها في المستقبل القريب، بما فيها الخط السككي بين مراكش وأكادير، الذي سترى الدراسة الخاصة به النور في سنة 2025.
وأوضح أن انطلاق الدراسات المتعلقة بهذه الخطوط يندرج في إطار استعدادات البلاد لاحتضان كأس العالم 2030، مشيرا إلى وجود البرنامج الاستثماري الذي تم توقيعه أمام جلالة الملك، والذي يشمل 87 مليار درهم تخصص لتطوير الشبكة السككية الحالية وتطوير الشبكة القادمة لاستعمال محركات كهربائية.
و في الوقت الذي تم التأكيد على أن خط القطار فائق السرعة القنيطرة مراكش سيكون جاهزا سنة 2029 ، يتسائل كثيرون إن كانت المملكة ستطلق بالتوازي مشروع تمديد المشروع إلى الجنوب و تحديدا أكادير و التي ستسضيف بدورها مباريات كأس العالم 2030.
و يبلغ طول الخط السككي بين مراكش و أكادير 240 كيلومترا، بما في ذلك نحو 37 كيلومترا من الأنفاق، و تقدر كلفة إنجازه بنحو 50 مليار درهم.
نظريا فإن انجاز المشروع قبل مونديال 2030 يظل أمرا صعبا لكنه ليس مستحيلا ، خاصة إذا تم الشروع من الآن في إجراءات نزع الملكية و إنجاز الدراسات الضرورية.
و يتطلع المغرب الى رفع عدد القطارات فائقة السرعة في افق 2030 الى 30 قطارا (12 قطارًا حاليًا) و 90 قطارا كلاسيكا TNR (33 قطارًا حاليًا) ،و 50 قطارًا جهويا RER.
تمديد قطار التيجيفي الى اكادير سيمكن من خفض مدة السفر كالتالي :
طنجة – الرباط: ساعة واحدة
طنجة – الدار البيضاء: 1 ساعة 40
طنجة – مراكش: 2 ساعات 40 دقيقة
مطار الرباط – الدار البيضاء: 35 دقيقة
الدار البيضاء – مراكش : 1 ساعة 15
مطار مراكش – الدار البيضاء: 55 دقيقة
مراكش – أكادير: ساعة واحدة
محمد بن زايد يبحث مع وزير الخارجية التركي تعزيز العلاقات والتطورات الإقليمية