ميناء صحار الأول في المنطقة في استخدام الوقود الحيوي في عمليات القاطرات البحرية
تاريخ النشر: 3rd, June 2024 GMT
صحار الرؤية
تماشياً مع التوجهات العالمية الرامية نحو تعزيز الاستدامة البحرية وتقليل الإنبعاثات الكربونية، تسعى وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات مع شركاءها الاستراتيجيين في الموانئ العمانية نحو وضع الخطط الاستراتيجية في بهدف الانتقال إلى التنقل الأخضر وتحقيق الحياد الصفري الكربوني في السلطنة بحلول 2050.
وبهذه المناسبة، قال إميل هوخستيدن، الرئيس التنفيذي لميناء صحار: "إن العمليات البحرية هي المساهم الرئيسي لانبعاثات الغازات الدفيئة في ميناء صحار والتي زادت مع نمونا بسبب استهلاك الوقود لأعمال قاطراتنا البحرية؛ وسيسهم استخدامنا للوقود الحيوي في خفض مستوى الانبعاثات بشكل كبير مما يدعم مساعي البلاد نحو تحقيق الحياد الصفري بحلول عام 2050.؛ وبتكثيف جهودنا مع شركائنا الذين يقاسموننا الفكر والنهج، أصبح هذا المشروع مثالًا يُحتذى به في المنطقة وخارجها."
وأكد المهندس عبدالله بن علي البوسعيدي خبير فريق الحياد الصفري الكربوني بوزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات بأن الوزارة تقوم حاليًا بالتعاون مع مختلف الجهات الحكومية على مبادرات المختبر الكربوني الـ 18، ففي مجال الموانئ الخضراء وضعت الوزارة خارطة طريق واضحة تشمل عدة مشاريع للحد من الانبعاثات، وتحويل المعدات للعمل بالطاقة الكهربائية والأنظمة الذكية، وكذلك توصيل السفن بالطاقة الكهربائية، وإزالة الكربون من قطاع الموانئ، كما تعمل على إنشاء مركز إقليمي لتزويد السفن بالوقود النظيف. مؤكدًا أن الوزارة، بالتعاون مع الجهات المعنية بمبادرة الوقود الحيوي منها هيئة البيئة ووزارة التجارة والصناعة وترويج الاستثمار ووزارة الاقتصاد، توصلت إلى بعض المخرجات المهمة، علاوة على مساهمة القطاع الخاص في حلحلة بعض تحديات المشروع أهمها فرق التسعيرة بين الوقود الحيوي والوقود العادي.
وأضاف البوسعيدي إلى أن القطاع الخاص قام بتحديد المواد الأساسية لصناعة الوقود الحيوي تركزت على زيوت الطبخ المستخدمة في المطاعم والمحلات التجارية. كما قامت جامعة السلطان قابوس بالتعاون مع شركة تنمية نفط عُمان بجهود حثيثة لابتكار طريقة تستخدم نواة التمر كمادة أساسية في الوقود الحيوي وتم بالفعل استخدام الوقود في إحدى حافلات شركة مواصلات.
من جانبها علقت دنيز كيردار ترو، المدير العام لشركة سفيتزر في آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا، بقولها: "نفخر بتعاوننا مع ميناء صحار في هذه المبادرة المهمة." مضيفة، "تقدم شركة سفيتزر خدمات بحرية آمنة وموثوقة للعملاء في ميناء صحار منذ أعوام، وفي هذه الشركة وجدنا شريكًا يشاطرنا أهدافنا الطموحة في إزالة الكربون، وعلى استعداد للقيام بالأمور بصورة مختلفة ومتطورة. يعد هذا المشروع المبتكر مثالاً فريدًا على تسخير خبراتنا التي استلهمناها من عملياتنا حول العالم، بُغية مشاركة شركائنا في عُمان رحلتهم نحو تقليل التأثيرات البيئية".
وصرح سليمان الحضرمي، الرئيس التنفيذي لهرمز مارين، بقوله: “يعد العمل مع ميناء صحار لتوريد أول وقود حيوي للسفن في سلطنة عُمان خطوة محورية نحو خفض الانبعاثات والاستدامة في الصناعة البحرية. وفي حين يظل الوقود البحري ضروريًا على المدى القصير، فإن زيادة استخدام الوقود الحيوي تدريجيًا سيؤدي إلى خفض هائل في الانبعاثات الضارة. كما ويتماشى هذا التحول مع الجهود العالمية لمكافحة تغير المناخ ويُظهر الالتزام بمستقبل أنظف وأكثر استدامة في مجال الشحن البحري."
هذا وقد وضعت الشركة هدفاً لخفض انبعاثات الغازات الدفيئة من عملياتها بنسبة 17% وذلك تماشيًا مع هدف السلطنة لبلوغ الحياد الصفري بحلول عام 2050، حيث يعد الوقود الحيوي أحد مصادر الطاقة المتجددة المستمد من الكائنات الحية سواء كانت نباتية أو حيوانية. وفي هذا المشروع، يتم تصنيع الوقود الحيوي محليًا من زيت الطهي ويعد بديلًا صديقًا للبيئة؛ إذ يُقلل من الانبعاثات الضارة عند حرقه مقارنة بالوقود الأحفوري التقليدي.
جدير بالذكر أن المشروع يجسّد استراتيجية ميناء صحار والمنطقة الحرة لتعزيز الاقتصاد الدائري ودعم التنمية الاقتصادية في سلطنة عُمان من خلال الحفاظ على استدامة مواردها الطبيعية وفقًا للأهداف المرسومة في رؤية عُمان 2040.
المصدر: جريدة الرؤية العمانية
إقرأ أيضاً:
وصية معمّر من أهل صحار في القرن الثالث الهجري
لعل ما يُعرَف بالجوابات والنوازل الفقهية، وكذا الوثائق المبثوثة في التراث الفقهي مكنزٌ لأخبار الناس وحركة المجتمع وأحواله في مختلف العصور التي دُوِّنت فيه تلك الجوابات والنوازل، ولعل ما بلغَنا من ذلك مما يرجع إلى القرون الإسلامية الأولى مصدر مهم للبحث التاريخي في ظل شح المدونات التاريخية أو المصادر الأخرى المعينة على إعادة كتابة التاريخ. وفي النص التالي جوابٌ عن أبي عبدالله جاء في عبارة ناقله: «أحسب عن أبي عبد الله؛ لأنّه متّصل بجوابه»، وأبو عبدالله هنا هو محمد بن محبوب بن الرُّحَيل (ت:260هـ) من كبار علماء عمان في القرن الثالث الهجري، وقد وجّه ابن محبوب جوابه إلى من سأله مُصدِّرًا الجواب بعبارات من وصيّة رجل من أهل صحار، ولعله من أهل زمانه، مع علمنا بأنه أبو عبدالله من أهل صحار كذلك، ومنازل آل الرُّحَيل بها معروفة.
جاء في أول جواب محمد بن محبوب: «وسألتَ عن رجل يقال له معمّر من أهل صحار، وأنّه مات فيها، وأنّه كان أوصى بوصيّة عند خروجه إلى البصرة، وفي وصيّته جَوارٍ له وشَذا. أوّل الوصيّة: إن حدث به موت فحمدونة جاريته حُرَّة، ولها خمسمائة درهم من ماله، وما ادّعت حمدونة من متاع البيت بيت معمّر الذي الشهود يعرفونه أنّه لها فإنّها صادقة لا سبيل ولا تَنازُع في شيء منه. وأشهدهم معمّر أنّ أمّ ولده مؤنسة حُرَّة لوجه الله، ولها جاريته تفاحة وهندية عدل بحقّ عرفه لها، ولها نصف متاع البيت، وأمّ ولده التي يقال لها: زين حُرَّة، ولها خمسمائة درهم من ماله، وغلامه فرج الهندي إذا بلغ عيال معمّر البصرة، فهو حُرٌّ هكذا. فلمّا حضر معمّرًا الموت بالبصرة، أشهد أنّه قد رجع عن كلّ وصيّة كان أوصاها إلا الوصيّة التي كان أوصى بها عند موته، فذكرت أنّ فرج يطلب يحمل عيال معمّر إلى البصرة وفيهم يتيم».
وفي الشق الثاني من الجواب أبان أبو عبدالله محمد بن محبوب عن رأيه وفَصّل الأحكام في كل جزء فقال: «فقد نظرتُ في ذلك، فأمّا الجواري حمدونة ومؤنسة وأمّ ولده زين فقد عُتِقن؛ لأنّه تدبير، والتدبير قد ثبت فيهنّ عند وصيّته الأولى؛ لأنّه ليس له أن يرجع في تدبيرهنّ، وأمّا ما قال لحمدونة خمسمائة درهم، وما جعل له من التصديق في متاع البيت، والذي جعل لجاريته مؤنسة، وما جعل أيضًا لجاريته زين، فإنّ ذلك لا يثبت لهنّ؛ لأنّ رجعته عن وصيّته الأولى تنقض ذلك كلّه، وأمّا غلامه فرج الهندي فإن بلغ عيال معمّر البصرة، فهو حر كما قال، وليس له أن يرجع فيه ولو كان حيّا، فإن لم يبلغهم وكره ذلك الوصي أو غيره، أو عيال معمّر أن يبلغهم البصرة، فهو عبد حتّى يبلغهم إلى البصرة كما قال السيّد. إلا أنّي لا أرى لهم بيعه ما دام عيال معمّر أحياء كلّهم إلا أن يموت منهم أحد، فإن مات أحد منهم، لم أر ببيعه بأسًا؛ لأنّه إذا مات أحد منهم لم يصل إلى العتق. وكذلك إن بلغ عيال معمّر وكرهوا أن يبلغهم إلى البصرة لم يكن لهم بيعه؛ لأنّهم عسى أن يفعلوا ذلك فيوصلهم فيعتق. وأمّا قوله: جاريته مؤنسة حرّة ولها جاريته تفاحة وهنديته، عدل بحقّ عرفه لها فهو لها ثابت بقوله بحقّ عرفه لها، وللورثة الخيار إن شاءوا أن يتمّوا لها ذلك، فذلك إليهم، وإن شاءوا أن يأخذوها ويعطوها قيمتها، فذلك لهم. وأمّا الجواري كلّهنّ فإنّهنّ يُعتَقن من رأسماله. وفّقنا الله وإيّاك، والسلام عليك ورحمة الله وبركاته».
مما يستوقفنا في نص الوصية أن الموصي معمّرًا هذا جاء في أول الجواب أنه «من أهل صحار، وأنه مات فيها»، ثم في موضع آخر بعد ذلك: «فلمّا حضر معمّرًا الموت بالبصرة»، وعلى هذا ففي العبارتين تناقض ولست أدري كيف يُجمَع بينهما. في المقابل ليس عجيبًا أن نقرأ في هذه الوثيقة انتقال أو سفر الموصي إلى البصرة مع العلم بهجرة العديد من الأعلام لا سيما من الباطنة وشمال عمان كشأن هجرة عدد من الأعلام أو آبائهم من قبل مثل الخليل بن أحمد الفراهيدي (ت:175هـ)، والربيع بن حبيب الفراهيدي (ت:170-175هـ) ومحمد بن الحسن بن دريد الأزدي (ت:321هـ) وغيرهم. ونتوقف أيضًا عند عبارة: «وفي وصيّته جَوارٍ له وشَذا»، فالجواري جاء ذكرهن بعد ذلك وهن: حمدونة، ومؤنسة، وزَين، وتفاحة، وهندية، لكن «الشّذا» لم يُذكَر بعد ذلك، ولعل ذلك يوحي بأنه ليس كل ما فيه الوصية مشمول في نص السؤال أو في الجواب أو في كليهما. و«الشذا» كما جاء في كتب الفقه وفي سير بعض الأئمة: صنف من المراكب البحرية. ويظهر أن قصة هذا الموصي من خلال وصيته هذه تدور حول ركوب البحر والتنقل بين عمان والبصرة، والصلة أيضًا بالهند، إذ غلامه «فرج الهندي» المشروط عتقه بأن يبلّغ أولاد الموصي البصرة حال موته هو الآخر مما يضاف ذكره إلى المعلومات التاريخية في الوثيقة.
الصحة: تخصيص عيادة للعقر وتوفير الأمصال واللقاحات بمستشفى حميات الخارجة