ما هي حصة إيران من النقل الجوي في المنطقة؟
تاريخ النشر: 3rd, June 2024 GMT
الاقتصاد نيوز - متابعة
في الآونة الأخيرة أعلنت الحكومة السعودية أن الإصلاحات في قطاع الطيران الخاص بها يمكن أن تجتذب نحو 100 مليار دولار من الاستثمارات بحلول نهاية عام 2030، وهي خطوة تتماشى مع التنويع الاقتصادي والابتعاد عن اقتصاد المنتج الواحد لزيادة حصة بلادها في النقل الجوي للبضائع والركاب.
وقال علي رضا منظري، ممثل إيران السابق في منظمة الطيران المدني الدولي، لوكالة إيلنا العمالية، في إشارة إلى استثمارات السعودية الكبيرة لتصبح مركزًا جويًا في الشرق الأوسط: إن التحول إلى مركز جوي يعتمد على عوامل كثيرة أهمها الاقتصادية والسياسية والثقافية والاجتماعية لتحقيق هذا الهدف.
وذكر أنه في المستقبل القريب سيكون لدينا ثلاثة محاور جوية في منطقة الشرق الأوسط، والتي تشمل السعودية والإمارات وقطر، وستزداد المنافسة بين هذه الدول الثلاث، مما سيعود بالنفع على المسافر وصاحب البضائع في نهاية المطاف، وقال: في المنافسة بين هذه المحاور الثلاثة، تستخدم شركات الطيران الخدمات الجوية للبلدان التي تخفض السعر الإجمالي من أجل تقديم تذاكر أرخص للركاب.
وأضاف: لكي تصبح مركزًا لدولة ما في مجال الطيران، فإن عدد مرات الهبوط والإقلاع ليس مهمًا، المهم هو أن تمكن تلك البلاد من إنشاء مسارات طيران مختلفة لشركات مختلفة، والأهم من ذلك كله هو وصول ذلك المطار إلى العديد من نقاط الطيران في العالم، ليتمكن المسافر من اتخاذ قرار بشأن الرحلة في أي وقت والتأكد من ذلك المركز للاتصال بالوجهة النهائية. ولذلك، فإن التحول إلى مركز ليس له مواصفات فنية محددة بل المسألة المهمة هي مقدار الوصول والاتصالات.
وأكد ممثل إيران السابق في منظمة الطيران المدني الدولي: بلا شك كل من البنية التحتية والأسطول الجوي مهمان للغاية. فأسطول شركة طيران واحدة فقط من هذه الدول الثلاث أو بالأحرى الإمارات يضم أكثر من 200 طائرة كبيرة وجديدة، ويبلغ إجمالي عدد طائرات شركات الطيران الإماراتية أكثر من 500 طائرة، وجميع هذه الأساطيل متواجدة ونشيطة. فالمطارات في الإمارات تستقبل وترسل رحلة كل دقيقتين.
وأشار إلى الهدف المحدد لإيران فيما سلف ورؤى 2025، والتي بموجبها يجب أن تصبح إيران المحور الجوي للمنطقة: تواجه صناعة الطيران في إيران اليوم العديد من المشاكل ويكفي أن تكون قادرة على تلبية احتياجات الركاب المحليين. وفي الوقت الحالي، يضم الأسطول الجوي الإيراني 300 طائرة، أكثر من نصفها متوقفة عن الطيران، كما يقوم مطار مهر آباد، الذي ينفذ معظم عمليات الطيران بين مطارات البلاد، بحوالي 200 رحلة جوية يوميا. فهل استطاعت إيران أن تفعل ما فعلته السعودية خلال السنوات الثلاث الماضية؟ أرقام الاستثمار السعودية في هذا القطاع ليست مزحة مقارنة بالمنافسين الآخرين، وهدف السعودية لتولي هذا المركز في المنطقة جاد للغاية.
قيود على أسطول إيران لتسيير برحلات الحجوأردف: الميزة التي تتمتع بها السعودية على الإمارات وقطر هي استقرار رحلات الحج وأصبحت البنية التحتية الجوية لهذه الدولة قوية بما يكفي لتتمكن من أداء رحلات أخرى في وقت واحد مع رحلات الحج المتتالية، أما في إيران، فإن الخطوط الجوية الإيرانية تواجه قيودًا على أسطولها أثناء رحلات الحج بسبب قيود الأسطول والطائرات على الرحلات الأخرى، وبالتأكيد لا يمكن أن تصبح مركزًا في ظل هذا الوضع.
وواصل: في هذا الوضع التنافسي، لا يتم تسيير أي رحلات ترانزيت للركاب في مطار الإمام لأنه لم يتم إنشاء البنية التحتية والمنصة الثقافية لهذه القدرة، لكن السعودية قامت بإنشاء منصة لهذه الأمور على مدى السنوات الثلاث الماضية، بما في ذلك التطورات الثقافية في بلدها. ونحن نرى تغيرات سياسية واقتصادية وثقافية واجتماعية في السعودية اليوم خلقت ثقافة قبول جميع أنواع المسافرين من مختلف البلدان وتمكنت من تطوير الاستثمارات مع هذه الظروف الثقافية الجديدة.
وتابع رضا منظري: الحقيقة أنه ربما تتمتع إيران بميزة كونها نقطة جيدة لبعض طرق العبور، ولكن بشكل عام، يجب أن تكون جميع المنصات السياسية والاقتصادية والثقافية جاهزة، وإذا كانت كل هذه المنصات جاهزة، فيمكننا منافسة الإمارات وتركيا. وبالمناسبة، من الممكن أيضًا الاستثمار في قطاع البنية التحتية للطيران دون تمويل حكومي. تجدر الإشارة إلى أنه في دولة مثل السعودية، التي تتمتع بقوة مالية قوية، فإن بعض هذه الاستثمارات تكون غير حكومية وتجذب المستثمرين الأجانب إلى هذا السوق. وهذه القدرة موجودة أيضاً في إيران، لكن شرطها هو خلق أسس سياسية وثقافية.
وقال: يتمتع مطار مشهد هاشمي نجاد بالقدرة على أن يكون نقطة نقل لمسلمي العالم، وخاصة الشيعة، لكن بينما كان لدى العديد من شركات الطيران الأجنبية رحلات مستمرة إلى مطار مشهد، أوقفت 6 شركات طيران أجنبية على الأقل، بما في ذلك فلاي دبي والتركية والكويتية، رحلاتها إلى مطار هاشمي نجاد في الأشهر القليلة الماضية.
المصدر: وكالة الإقتصاد نيوز
كلمات دلالية: كل الأخبار كل الأخبار آخر الأخـبـار البنیة التحتیة شرکات الطیران فی المنطقة رحلات الحج
إقرأ أيضاً:
السعودية تنزل إلى الملعب (1)‼️
يبدو أن المملكة العربية السعودية قد طوت ملف مفاوضات جدة نهائيًا وشرعت في رسم سياستها تجاه السودان بطريقة جديدة ومستقلة، آخذةً في الاعتبار مصالحها وأمنها القومي، بالإضافة إلى نظرتها للمخاطر الاستراتيجية المحيطة بمنطقة القرن الأفريقي وخشيتها من أن يُحاط بها.
2
تقع السعودية الآن في دائرة من التوترات والصراعات تمتد من اليمن إلى العراق وإيران، وصولًا إلى حدودها مع السودان عبر البحر الأحمر. عُرفت الدبلوماسية السعودية دائمًا بالصبر والتوازن وطول النفس، ولكن يبدو أن دائرة النار التي هي في منتصفها جعلتها هذه المرة تُسارع إلى التحرك في الملف السوداني بقوة أكبر مما فعلت منذ بداية الحرب.
3
لقد نفد صبر المملكة تجاه السياسات التي تتبعها دولة الإمارات معها وفي جوارها القريب. ففي مارس 2025، قامت الإمارات بترسيم حدودها البحرية بشكل أحادي الجانب، مما أدى إلى تصعيد الخلاف بين البلدين بعد أن رفضت الرياض هذه الخطوة واعتبرتها انتهاكًا للاتفاقيات السابقة بينهما.
وقبل ذلك، شهدت العلاقات بين المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة تباينات ملحوظة في الملف اليمني، حيث برزت خلافات تتعلق بالنفوذ والمصالح الاستراتيجية لكل منهما داخل اليمن.
ففي عام 2019، أعلنت الإمارات إعادة توجيه استراتيجيتها في اليمن، معلنةً انتهاء مهمتها العسكرية ضمن التحالف العربي، وذلك بعد سيطرتها على موانئ بحرية مهمة وعدة جزر يمنية، وتشكيل مجموعات مسلحة موالية لها.
أدى هذا التحول إلى تصاعد التوترات بين البلدين حيث أصبحت اليمن ساحة للتنافس بين السعودية والإمارات عبر وكلاء محليين.
تباينت أولويات البلدين في اليمن؛ فبينما ركزت السعودية على دعم الحكومة الشرعية واستعادة الاستقرار، دعمت الإمارات تشكيلات مسلحة مثل “المجلس الانتقالي الجنوبي”. تُظهر هذه التطورات أن الخلاف السعودي – الإماراتي في اليمن يتجاوز كونه مجرد تباين في وجهات النظر، ليصبح صراعًا على النفوذ والمصالح.
4
في السودان، وبعد اندلاع الحرب بثلاثة أسابيع، حاولت المملكة العربية السعودية التدخل بشكل عاجل مع وسطاء أمريكيين لوقف الحرب، لأنها تدرك مخاطر اندلاع حرب في السودان وخطورة الأمر على أمن البحر الأحمر. وهي تعلم أن أحد أهم أسباب اندلاع الحرب هو محاولة الإمارات السيطرة على الموانئ والثروات السودانية، كما فعلت في اليمن تمامًا.
يُعد أمن البحر الأحمر بالنسبة للسعودية موضوعًا ذا أهمية قصوى لا يمكن التساهل أو التفريط فيه؛ فـ 70% من تجارة السعودية تمر عبر البحر الأحمر، إضافةً إلى 13% من التجارة العالمية. كما أن السيطرة على تلك الموانئ تعني التأثير المباشر على الاستثمارات الضخمة التي تنجزها الآن المملكة على شواطئ البحر الأحمر، في نيوم وفرسان وغيرها، والتي لا تبعد أكثر من 300 كيلومتر عن الموانئ التي تسعى الإمارات للسيطرة عليها.
5
ورغم خطوات السعودية المبكرة لاحتواء الحرب في السودان عبر منبر جدة إلا أن الميليشيا المدعومة من الإمارات رفضت تنفيذ مقررات إعلان جدة، لأنها كانت تتوهم أنها قادرة على هزيمة الجيش السوداني والسيطرة على كافة أرجاء السودان. هنا أدركت المملكة أن السيطرة على السودان بواسطة عرب الشتات وتكوين جيش مليوني جديد من “الباشبوزق” المدعوم من الإمارات هو تهديد مباشر لأمنها وأمن البحر الأحمر.
(الباشبوزق (Bashi-Bazouk) الباشبوزق هم جنود غير نظاميين في الجيش العثماني، كانوا غالبًا من المرتزقة أو المتطوعين الذين لا يتلقون رواتب رسمية، بل كانوا يعتمدون على النهب والغنائم كمصدر رئيسي للدخل . كلمة “باشبوزق” تعني بالتركية “الرأس الفارغ” كراس عبد الرحيم دقلو تماما!1.
كما أصبح معلوماً أن الجهات ذاتها التي سعت للسيطرة على السودان الآن، سبق أن حاولت غزو قطر بعد أن أعدت 5,000 جندي من “الجنجويد” ودفعَت بهم إلى حدود قطر لتنفيذ مؤامرة كبرى، لكن لم يُوفقوا في ذلك بفضل الله الذي لا يهدي كيد الخائنين.
6
كان مدهشًا غياب السعودية أو تركها للملف السوداني، رغم التدافع الإقليمي والدولي للتدخل في الشأن السوداني.
فكيف تحضر الإمارات بجنجويدها ومحاولتها السيطرة على الموانئ والثروات وتسليحها للميليشيات وتغيب السعودية؟
وكيف تحضر روسيا بقواعدها العسكرية على شواطئ البحر الأحمر، وتركيا بسلاحها ومبادراتها، وإيران بمسيراتها وبعثتها الدبلوماسية، ومصر بسياساتها ودعمها غير المنظور، وكل دول جوار السودان الأفريقي التي تدعم الميليشيات علنًا سياسيًا وعسكريًا وتغيب المملكة.؟
كيف تغيب السعودية، وهي التي تمتلك الكثير من أوراق اللعب القوية، بل أقوى الكروت، فهي قادرة على الفعل والتأثير في كل ما يتعلق بالأزمة، سياسيًا وعسكريًا وإنسانيًا، وهي التي تتمتع بقبول ودعم من أطراف كثيرة منخرطة في الأزمة السودانية، عربيًا ودوليًا، بالإضافة إلى أياديه البيضاء التي مدت إلى السودان منذ بداية الأزمة، إذ لم
يتوقف مركز الملك سلمان للإغاثة والأعمال الإنسانية عن حشد الدعم داخل السعودية وتقديمه عبر قوافل مستمرة إلى السودان
لمملكة العربية السعودية بحجمها ووزنها الإقليمي والدولي خاصة بعد ان طرحت رؤيتها المذهلة للسعودية 2030 التي ستنقلها لمصاف دولى عظمى في آسيا وهي الآن تلعب دورا محوريا في أزمات العالم وتستضيف المحادثات الروسية الأوكرانية
الدور السعودي في الملف السوداني لا غنى عنه ولن تستطيع أى جهة اخرى ان تقوم او تستبعد السعودية،كيف تغيب السعودية وهى التي تملك كل ادوات التاثير على كافة اللاعبين وتحيط بكافة جوانب الازمة وهي من بدأت الوساطة مع بداية الحرب وبذلت فيها أقصى مساعيها؟ا
7
كان موقف السعودية السابق، الذي ترك الملعب خاليًا العابثين بأمنها وأمن السودان، محيرًا لكثير من المراقبين. لذا، فإن الخطى المتسارعة التي تتخذها المملكة العربية السعودية الآن تجاه السودان مفهومة وجاءت على خلفية تعاظم المخاطر التي تتهدد أمن المملكة نفسها، بسبب السياسات العدائية والأحلام الإمبراطورية التي تتبعها دولة الإمارات بعيدًا عن التنسيق الخليجي.
ولأجل تفعيل دورها وحضورها في الملف السوداني، سارعت المملكة – في إطار استراتيجيتها الجديدة – إلى تبني دبلوماسية فعالة في أفريقيا، وخصوصًا في دول جوار السودان (دول الطوق). لحسن الحظ، تمتلك المملكة علاقات متميزة مع تلك الدول، ومع جميع دول أفريقيا، التي تستثمر فيها نحو 73 مليار دولار.
ولأجل فك الطوق عن رقبة السودان ولعب دور حاسم في الأزمة السودانية، ماذا فعلت المملكة العربية السعودية؟
نواصل…
عادل الباز عادل الباز
لتجنب الضرر.. "النقل" تحذر من التعاقد مع شاحنات أجنبية غير مرخصة داخليًا