مدراء و اطارات سابقون بالشركة النقل البحري امام العدالة بتهم فساد كبدت الخزينة الملايير
تاريخ النشر: 27th, May 2024 GMT
إفتتحت اليوم الإثنين محكمة القطب الجزائي المتخصص في قضايا الفساد المالية و الإقتصادية بسيدي امحمد ملف فساد طال الشركة الوطنية للنقل البحري_ شمال متابع فيها المديرين العامين السابقين و الاطارات السابقين.
وتتعلق القضية بوجود تجاوزات في تسيير الشركة، والتواطؤ لتبديد المال العام، من خلال التسبب في التوقف التقني وعدم استغلال سفن شحن تابعة للشركة وتوقفها على مستوى الموانئ الداخلية ،مع توقيف بواخر أخرى بموانئ أجنبية وبالنتيجة التأثير على نشاط ومعاملات الشركة وتدهور وضعيتها المالية رغم الدعم المالي المقدم لها من طرف الدولة، مما ألحق أضراراً مالية كبيرة بالشركة والمجمّع والخزينة العمومية.
ويتابع في هذه القضية اربعة متهمين موقوفين رهن الحبس المؤقت ،من بينهم مدراء السابقين و اطارات بالشركة الوطنية للنقل البحري _شمال، كل من (ج . ل ) ، (ع . س) و (غ. س. ع) ،بالاضافة. الى متهمين اخرين تحت اجراء الرقابة القضائية .
المتهمون وجهت لهم تهم تتعلق بتبديد اموال عمومية و إساءة استغلال الوظيفة على نحو يخرق القوانين والتنظيمات من اجل امتناع عن اداء عمل من اعمال الوظيفة .
وبعد المناداة غلى المتهمين الاطراف المدنية و الشهود شرع رئيس القطب الإقتصادي و المالي بسيدي امحمد بإستجواب المتهمين و البداية من المدير العام السابق لشرمة كنان شمال”ج.ل” الذي انكر التهم الموجهة اليه بعد ان واجهه القاضي بحقيقة الوضع الكارثي ل7 سفن بحرية نصفها تم حجزه بموانئ اجنبية ،لسبب اخالالات تقنية تسببت في تكبيد الخزيتة العمومية الملايير من الدينارات وجاء إستجواب المتهم كالاتي :
المتهم “ج.ل” المدير العام السابق لشركة النقل البحري “شمال”اكثر من 30 سنة كاطار و لم 2 ابدد المال العامالمتهم “ج.ل” : انكر التهم المنسوبة إلي ،واريد ان اوضح انني لست مسؤول عن حجز السفن الجزائرية لانني لم اكن على رأس الشركة في تلك المدة .
القاضي : : هل تم حجز السفينة في ميناء إسبانيا بسبب وجود عطب بالمحرك ؟
المتهم”ج.ل” : راجع لوجود اسباب تقنية اخرى ايضا مثلا كسر الحنفية الاجانب يعتبرونه سببا تقنيا لحجزها
القاضي : ماهو المنصب الذي كنت تشغله
المتهم”ج.ل” : كنت مديرا للشركة الوطنية للنقل البحري ـ شمال و كذلك إطار بالنقل البحري Groupe GATMA ،و إطار و مدير عام للشركة الوطنية للنقل البحري ـ شمال
المتهم: كما انني عملت بالشركة الوطنية للنقل البحري متوسطية ” CNA. med لمدة 8 أشهر قبل التحاقي بـلكنان كمدير للمديرية التقنية والتجهيز للشركة ،وان القرارات التي اتخذتها كانت وفقا للقانون المعمول به بحضور محضر قضائي ولجنة الصفقات التي اتخذت جميع الإجراءات وطبقت البنود وفقا لقانون الصفقات العمومية، وبموافقة جماعية لمجلس الإدارة
القاضي: كم عدد العقود التي ابرمتموها
المتهم : لاتوجد هناك عروض كثيرة سيدي القاضي ابرمنا فقط 7 عقود ل7 سفن
القاضي: ممكن توضح لنا المعايير التي عملتم بها لشراء السفن و هل قمتم بمناقصة دولية
المتهم: وضعنا بند في دفتر الشروط يرتكز على التجهيزات وإشتطرنا أن تكون ذات جودة عالية مصنعة من طرف شركات عالمية معروفة عملنا معها من قبل ،و اكيد سبق لنا وان اعلنا عن مناقصة دولية مفتوحة سيدي الرايس
القاضي: وماذا عن عدم دفع أجور العمال البحارة لاكثر من 3 أشهر ،و خسائر مالية للشركة و الخزينة العمومية قدرت باكثر من 3 ملايير دينار ، بسبب حجز 4 سفن ببلجيكا وهولندا و إسبانيا كيف تفسر لنا ذلك ؟
المتهم: لست مسؤول سيدي القاضي أنا لم أكن على رأس الشركة في تلك المرحلة ، هناك سفينتين تم حجزهما و الاخرى كانت في الصيانة ،و المصلحة التقنية هي المسؤولة عن ذلك ،واريد ان اؤكد لك سيدي القاضي ان
الوضعية المالية للشركة النقل البحري كانت سيئة ،انا عملت أكثر من30 سنة كإطار في الشركة بكل تفاني ووفقا للقانون ولم ابدد المال العام،لقيت روحي اليوم في السجن و متابع بتهم فساد لا علاقة لي بها .
المصدر: النهار أونلاين
كلمات دلالية: الوطنیة للنقل البحری
إقرأ أيضاً:
أسامة ربيع: قناة السويس ركيزة أساسية في النقل البحري.. ولا بديل مستدام لها
قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن القناة تعد حلقة الوصل الأقصر والأسرع والأكثر أمانًا بين الشرق والغرب، وركيزة أساسية لطالما اعتمدت عليها صناعة النقل البحري على مدار ما يزيد عن قرن ونصف من الزمان.
جاءت كلمة الفريق أسامة ربيع، خلال استقباله جيرارد ميستراليت، المبعوث الخاص للرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون للممر الاقتصادي الهندي للشرق الأوسط أوروبا «IMEC»، لبحث سبل التعاون المشترك، بحضور السفيرة نجلاء نجيب نائب مساعد وزير الخارجية، بمقر الهيئة بمبنى الإرشاد بمحافظة الإسماعيلية.
وقال بيان رسمي لهيئة قناة السويس، إن لقاء المبعوث الخاص للرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون يأتي على هامش زيارته الرسمية للقاهرة، وفي إطار التعاون المثمر والتنسيق المستمر بين هيئة قناة السويس ووزارة الخارجية، مشيرًا إلى أن الزيارة تهدف إلى التعرف عن قرب على قناة السويس ومشروعاتها التنموية.
وقال الفريق ربيع إن المستقبل يحمل مزيدًا من الفرص الواعدة لتحقيق الاستفادة المثلى من قناة السويس، في ظل تبني الدولة المصرية لاستراتيجية تطوير طموح ومتكاملة تشمل المجرى الملاحي للقناة والمنطقة الصناعية واللوجيستية المحيطة، لتعظيم الاستفادة من ميزة الموقع الجغرافي الفريد في قلب العالم.
وأضاف أن قناة السويس نجحت في تحقيق المعادلة الصعبة لعملائها بتوفير الوقت والتكلفة والخدمات البحرية واللوجيستية اللازمة، لتلبية متطلبات عملائها في مختلف الظروف، بما يساهم بشكل فعال نحو خدمة حركة التجارة العالمية.
وأكد رئيس الهيئة أن أزمة البحر الأحمر لم تسفر عن خلق طريق مستدام بديل لقناة السويس، بل أثبتت أهمية القناة لاستدامة واستقرار سلاسل الإمداد العالمية، حيث أدى اتخاذ العديد من الخطوط الملاحية لطريق رأس الرجاء الصالح إلى ارتفاع نوالين الشحن وزيادة التكاليف التشغيلية وقيم التأمين البحري، فضلًا عن ما نتج عن زيادة مدة الرحلات من زيادة استهلاك الوقود وارتفاع مستوى الانبعاثات الكربونية الضارة في البيئة البحرية.
وأشار إلى وجود العديد من المؤشرات الإيجابية نحو بدء عودة الاستقرار للمنطقة، وهو ما انعكس على تعديل العديد من السفن لمسارها للعودة مرة أخرى للعبور من قناة السويس.
وشدد على استعداد قناة السويس الدائم للتعاون والتكامل مع كافة الأطروحات والمشروعات البحرية الجديد، التي تسعى لتعزيز التجارة بين الدول أو تسهيل العمليات اللوجيستية اللازمة لنقل البضائع، لا سيما أن النقل البحري يستحوذ على النسبة الأكبر من حجم التجارة العالمية.
واشنطن وبكين تؤكدان مخاوفهما بشأن قضايا التجارة الثنائية