أعلن المهندس سيد كامل، مدير مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، أن مدة تنفيذ المشروع حوالى 30 شهراً، بأيادٍ مصرية ومواصفات ومعايير عالمية، مشيراً إلى أنه تم الانتهاء بالكامل من رفع قضبان القطار القديم، وتم هدم المحطات الخاصة بالقطار تمهيداً لإنشاء محطات المترو بدلاً منها.

وقال «كامل» فى حوار لـ«الوطن»، إنّه سيتم تنفيذ المحطات بالهوية البصرية الخاصة بالمحافظة، مع مراعاة ذوى الاحتياجات الخاصة وكبار السن تحت شعار «معاً لتطوير الإسكندرية» والمشروع يوفر 10 آلاف فرصة عمل، وتمت إعادة تخصيص مرافق ومحطات وأرض قطار أبوقير القديم لصالح المترو، وفى حال نزع ملكية أو هدم عقار يتم إيجاد بديل سواء شقة سكنية أو محل.

ما أهمية المشروع؟

- مشروع مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر» مشروع حيوى وشريان حياة جديد فى محافظة تُعد من أهم المحافظات، خاصة أن المشروع يعتبر وسيلة نقل حضارية خضراء صديقة للبيئة، ويقدم خدمات أفضل بكثير من التى كان يقدمها القطار الديزل، الذى «تدهورت حالته» ولم يعد يقدم الخدمة بشكل لائق. وانتهينا من رفع قضبان القطار القديم بالكامل، وتم هدم المحطات الخاصة بالقطار تمهيداً لإنشاء محطات المترو بدلاً منها، بجانب إضافة محطات جديدة على محطات القطار القديم: «هدمنا محطات القطار بإجمالى 16 محطة».

وكم مدة التنفيذ؟

- مدة تنفيذ مترو الإسكندرية تصل إلى 30 شهراً، والمشروع يتم بأيادٍ مصرية ووفق المواصفات والمعايير العالمية.

ما تفاصيل عملية التنفيذ؟

- يتم تنفيذ المشروع على مسارين مُهمين، الأول مسار سطحى على الأرض فى نفس مسار القطار القديم، ويمتد من محطة مصر حتى محطة كفر عبده بطول 6.5 كيلومتر وبه 3 محطات جديدة يتم إنشاؤها لأول مرة بجانب المحطات القديمة التى يتم هدمها وتحويلها لمحطات مترو محطة باب شرق وسبورتينج وكفر عبده، بإجمالى 6 محطات مترو، وبمجرد تنفيذ المسار السطحى سيربط الإسكندرية، وبالتالى سيقدم خدمات متميزة لجمهور الركاب، من خلال وسيلة نقل حضارية خضراء صديقة للبيئة.

وبالنسبة للمسار العلوى وهو المسار الثانى، فيبدأ من محطة كفر عبده حتى محطة أبوقير ويبلغ طوله 15 كيلو و200 متر، و16 محطة علوية، وبالتالى فإنّ إجمالى طول المشروع 21 كيلومتراً و700 متر، ويسهم المسار العلوى فى إنهاء فصل الإسكندرية ما بين «قبلى وبحرى».

كيف تعاملتم مع حركة قطار أبوقير؟

- أعلنا إيقاف قطار أبوقير على مراحل مختلفة، الأولى من محطة مصر لسيدى جابر فى أول يناير الماضى، والثانية تم الإيقاف من أبوقير حتى المنتزه فى شهر فبراير الماضى، والمرحلة الثالثة من المنتزه حتى سيدى جابر فى شهر مارس الماضى.

ماذا عن المزلقانات وكبارى المشاة؟

- تم إلغاء بعض المحطات بالقطار القديم مثل الرمل الميرى، وتمت توسعة المزلقانات وصبها بالخرسانة لتحقيق السيولة المرورية المطلوبة، وحافظنا على كبارى المشاة كما هى لحين الانتهاء من تنفيذ المشروع.

حدِّثنا عن تفاصيل المحطات.

- نعمل على تنفيذ المحطات بالهوية البصرية الخاصة بمحافظة الإسكندرية كمدينة ساحلية، فعلى سبيل المثال محطة مصر تأخذ طابع منطقتها ومحطة المنتزه كذلك، وسيكون طول المحطة 200 متر وعرضها 21 متراً، وتزود بكل التقنيات الجديدة كماكينات الصراف الآلى «TVM»، مع مراعاة ذوى الاحتياجات الخاصة وكبار السن، وتتكون المحطة من صالة تذاكر ومنطقة فنية ورصيف القطار، وشعارنا فى مرحلة التنفيذ «معاً لتطوير الإسكندرية».

هل يجرى إنشاء ورش متخصصة للمترو؟

- نعم.. جارٍ إنشاء ورشتين على مسار المترو، ورشة فى كفر عبده فى أرض شركة النحاس المصرية مساحتها 58 فداناً، وهى ورشة عمرة جسمية، وورشة أخرى فى أبوقير وهى ورشة صيانة خفيفة مساحتها 28 فداناً.

المترو مزود بسلالم متحركة وسينقل 45 ألف راكب فى الساعة لكل اتجاه فى زمن تقاطر 2٫5 دقيقة

ما الفرق بين المترو والقطار القديم؟

- القطار القديم كان يعمل بالديزل وحالياً انتهجنا النقل الأخضر الصديق للبيئة، والقطار كان ينقل حوالى 3 آلاف راكب فى الساعة الواحدة، أما المترو فينقل 45 ألف راكب فى الساعة لكل اتجاه، وبالتالى أضعاف القطار، وكان القطار القديم يستغرق فى الرحلة 50 دقيقة وحالياً المترو يستغرق 30 دقيقة بسرعة تصميمية 120 كيلو وسرعة تشغيل 80 كيلومتراً فى الساعة.

ومن الاختلافات أيضاً زمن التقاطر فى القطار القديم نصف ساعة أما المترو فحوالى 2.5 دقيقة، وبه وسائل أمان أعلى وراحة أكثر كون الوحدات مكيفة والمحطات مزودة بسلالم متحركة عكس القطار القديم، فضلاً عن وجود مصاعد كهربائية ومراعاة المحطات لذوى الاحتياجات الخاصة، ويتكون المشروع من 20 قطار مُخصصاً بكل قطار عربات للسيدات ومقاعد لذوى الهمم وكبار السن.

ماذا عن فرص العمل؟

- يعمل حالياً بالمشروع 1200 عامل، ويوفر 10 آلاف فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة، لتعدد الأعمال ما بين مدنية وكهربائية ووحدات متحركة وإشارات وميكانيكية.

كيف يحقق المترو الربط مع الوسائل الأخرى؟

- يتم الربط بين المترو وخطوط سكك حديد مصر فى محطة مصر ومحطة سيدى جابر وسكك حديد مصر فى محطة المعمورة فى خط رشيد والربط بمحطة فيكتوريا مع الترام لتحقيق تكامل وسائل النقل الجماعى من خلال وجود تذكرة موحدة.

نزع الملكية

صدر قرار من مجلس الوزراء بإعادة تخصيص مرافق ومحطات وأرض قطار أبوقير القديم لصالح المترو، ونعمل فى إطار مسار القطار نفسه، وفى حالة نزع ملكية أو هدم عقار أو محل سيتم التعويض وإيجاد بديل.

وعربات المترو مُصنَّعة مصرياً، خاصة أن وزارة النقل عملت على توطين صناعة النقل فى مصر، تنفيذاً لتوجيهات القيادة السياسية.

ويتم التنفيذ من خلال تحالف مصرى فرنسى، وأجرينا دراسة نقل وبيئة لمعرفة احتياجات المواطنين وتم توفير 200 أوتوبيس لنقل الركاب داخل الإسكندرية بنفس تعريفة القطار، ومستقبلاً سيتم مد المشروع من محطة مصر إلى العجمى ومن أبوقير حتى ميناء الإسكندرية لتحقيق الربط مع القطار الكهربائى السريع.

المصدر: الوطن

كلمات دلالية: محافظة الإسكندرية مترو الأنفاق مترو أبوقير مترو الإسکندریة قطار أبوقیر فى الساعة محطة مصر من محطة

إقرأ أيضاً:

رؤساء اللجان النوعية يكشفون أهم مشروعات القوانين المقرر مناقشتها بدور الإنعقاد الحالي بالنواب: الإيجار القديم والموازنة الجديدة على أولوياتنا

رئيس موازنة النواب يكشف أهم مشروعات القوانين المقرر مناقشتها بدور الإنعقاد الحالي

رئيس طاقة النواب: قانون البيئة على رأس أولوياتنا لمناقشته بدور الانعقاد الحالي

رئيس اتصالات النواب:نعد تعديلات على تشريعات مثل قانون مكافحة جرائم تقنية المعلومات

رئيس إسكان النواب: 4 مشروعات قوانين على أجندة اللجنة بدور الانعقاد الحالي

كشف عدد من رؤساء اللجان النوعية بمجلس النواب عدد  أهم مشروعات القوانين التي ستناقشها لجانهم في مجلس النواب خلال دور الانعقاد الحالي.

في البداية كشف النائب فخري الفقي ، رئيس لجنة الخطة والموزانة بمجلس النواب عن أهم مشروعات القوانين التي سيناقشها مجلس النواب خلال دور الانعقاد الحالي.

وأشار الفقي في تصريحات خاصة لـ"صدى البلد" إلى أن لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب ستناقش مشروع بقانون الموازنة الجديدة للدولة عام 2025 – 2026 ، وننتظر إرسالها من الحكومة إلى مجلس النواب نهاية مارس المقبل أو أول إبريل المقبل.

وكشف النائب طلعت السويدي ، رئيس لجنة الطاقة والبيئة بمجلس النواب عن أهم مشروعات القوانين التي ستناقشها لجنة الطاقة والبيئة بمجلس النواب خلال دور الانعقاد الحالي.

وأكد السويدي في تصريحات خاصة لـ"صدى البلد" أن هناك قانون للبيئة مهم جدا وصعب جدا ، وهو في النهاية يصب في مصلحة الموارد المصرية إذا كانت من بحر أو طبيعة أو غيره ، لأنه من العيب في حقنا أن نجد الملوخية المصرية التي نأكلها مسجلة بإسم دولة آخرى وليست مسجلة بإسم مصر.

وتابع رئيس لجنة الطاقة والبيئة بمجلس النواب: وبالتالي فلابد أن نقوم بالعمل على تسجيل كل مواردنا في مصر ، لكي تكون طوال الوقت ملك لمصر.

وقال النائب أحمد بدوي ، رئيس لجنة الاتصالات بمجلس النواب أن لجنة الاتصالات بمجلس النواب بصدد إعداد تعديلات على تشريعات مثل قانون مكافحة جرائم تقنية المعلومات ، وإضافة بنود عليها منها المراهنات الإلكترونية ووضع عقوبات بشأنها، بالإضافة إلى تشديد العقوبات في جرائم الشائعات والابتزاز الإلكتروني.

وأشار بدوي في تصريحات خاصة لـ"صدى البلد" إلى أننا نرى في الابتزاز الإلكتروني أنه تم تقديم بلاغات كثيرة في الإدارة العامة لتكنولوجيا المعلومات من خلال القيام بهكر على صورة فتاة وربطها بمحتوى منافٍ للآداب، ثم يتم ابتزاز الفتاة بعد ذلك، وهذا من الملفات المهمة التي سيكون به تعديلات على قانون مكافحة جرائم تقنية المعلومات.

وتابع رئيس لجنة الاتصالات بمجلس النواب: هناك مشروع قانون من جانب النائب محمد زين الدين ومعه 60 نائبا نناقشه في لجنة الاتصالات وتكنولوجيا المعلومات، وتحضر معنا الحكومة في مناقشاته، وهو خاص بكل ما هو جديد في الجرائم الإلكترونية منها المراهنات الإلكترونية والابتزاز الإلكتروني ومنها السب والقذف والشائعات وأمور كثيرة.

واستطرد: كما أننا ننتظر تعديلات تشريعية من الحكومة في قانون مكافحة جرائم تقنية المعلومات ستأتي إلينا في مجلس النواب خلال أسابيع وسنناقشها، ولائحيا هناك قانون مقدم من مجلس النواب وقانون من الحكومة، وبالتالي أصبح القانون الآن في مجلس النواب، ونحن نقره بعد المناقشات في وجود الحكومة.

واختتم رئيس لجنة الاتصالات بمجلس النواب: ونحن كمجلس النواب نعد تشريعات مهمة جدا في قطاع تكنولوجيا المعلومات بجميع أشكالها وصورها، كما أن الدولة تتخذ إجراءات متمثلة في وزارة الاتصالات والجهاز القومي لتنظيم الاتصالات وتقوم بتوعية المواطنين ونرى بيانات صادرة من الجهاز القومي لتنظيم الاتصالات ونحن كلجنة الاتصالات بمجلس النواب نعد توصيات ونعلنها في وسائل الإعلام للتحذير من تطبيقات المراهنات.

وقال النائب محمد الفيومي ، رئيس لجنة الإسكان بمجلس النواب أن لجنة الإسكان بمجلس النواب أن قانون الإيجار القديم على أجندة لجنة الإسكان بمجلس النواب ، وكنا نعمل عليه منذ عام ونصف ، وكانت هناك دارسات بشأن ذلك ، ومن الوارد أن اتقدم بمشروع قانون للإيجار القديم.

وأشار الفيومي في تصريحات خاصة لـ"صدى البلد" إلى أننا سنناقش مشروع قانون الرقم القومي للعقار  ، وهو مشروع مهم جدا لأنه سيضبط أمور كثيرة ويقوم بعمل حصر دقيق للثروة العقارية في مصر.

وأكد رئيس لجنة الإسكان بمجلس النواب أن هناك مشروع قانون خاص بتنظيم مياه الشرب والصرف الصحي لكي نحمي حقوق المستهلك ، لأن المستهلك أمام هذه الشركات ضعيف ، حيث تقوم الشركات بفعل أي شيء في المستهلك كما تشاء ، وهو لايستطيع أن الرفض ، لأن المستهلك لايستطيع قطع المياه أو الكهرباء أو الانترنت ، وهناك مشروع قانون خاص بالمطورين العقارين لكي نحدث توازن في العقد ما بين المطور العقاري والمواطن.

مقالات مشابهة

  • أحدث 25 صورة من مشروع القطار الكهربائي السريع السخنة - العلمين - مطروح
  • تفاصيل مواعيد قطارات مترو الأنفاق والقطار الكهربائي بعد عيد الفطر 2025
  • برلماني يكشف سبب تأخر مناقشة مشروع قانون الإيجار القديم داخل مجلس النواب
  • سكة حديد هرات خواف مشروع إستراتيجي لتعزيز اقتصاد أفغانستان
  • دولة عربية تكشف عن مشروع ضخم لإنتاج الأمطار الاصطناعية
  • برامج رعاية وتأهيل بمعايير عالمية لمصابي التوحد في أبوظبي
  • رؤساء اللجان النوعية يكشفون أهم مشروعات القوانين المقرر مناقشتها بدور الإنعقاد الحالي بالنواب: الإيجار القديم والموازنة الجديدة على أولوياتنا
  • بــ 200 بحث علمي.. انطلاق المرحلة الثانية من مشروع موسوعة تاريخ الإمارات
  • الإمارات تحتفي باليوم العالمي للتوحد.. برامج رعاية وتأهيل بمعايير عالمية
  • مترو الأنفاق: انتهاء جميع الاستعدادات الخاصة بعيد الفطر.. المواعيد وخريطة التشغيل