وزير النقل يشهد التشغيل التجريبي لـ 5 محطات جديدة بالخط الثالث للمترو
تاريخ النشر: 15th, May 2024 GMT
شهد وزير النقل كامل الوزير، بدء التشغيل التجريبي بالركاب للجزء الثالث من المرحلة الثالثة من الخط الثالث والممتد من محطة التوفيقية حتى جامعة القاهـرة مرورًا بشارع وادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور والذي يشمل 5 محطات.
وأكد الوزير استمرار المتابعة الدقيقة من قيادات ومسؤولي المترو للحركة من خلال غرف التحكم المركزي وعبر تواجد قيادات ومسئولي المرفق داخل المحطات لضمان تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب.
وأوضح وزير النقل أنه بعد بدء التشغيل التجريبي بالركاب لهذا الجزء الأخير من الخط الثالث يكون قد تم تشغيل الخط الثالث بالكامل للجمهور وذلك من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة مرورا بالكيت كات ثم يتفرع شمالاً حتى محور روض الفرج وجنوباً حتى جامعة القاهرة.
وقال إن هذا الخط يشتمل على 34 محطة وتم تنفيذه على أربع مراحل ويعتبر أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى وهو حلقة الوصل بين جميع مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي، حيث يتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادي النيل ومع الخط السادس الجاري دراسته في محطة العباسية، كما يشتمل هذا الخط على 3 ورش للعمرة لصيانة الوحدات المتحركة العاملة على الخط.
وكان وزير النقل قد بدأ صباح اليوم التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من السيارات الكهربائية لــ10 سيارات كهربائية (تاكسي) داخل العاصمة الإدارية لخدمة المواطنين والمترددين على العاصمة الإدارية الجديدة وذلك من إجمالي 145 سيارة كهربائية سيتم تشغيلها تباعا داخل العاصمة الإدارية الجديدة.
وقال الوزير إنه لأول مرة يتم تشغيل السيارات الكهربائية في مصر (التاكسيات) حيث نشغل اليوم أول تاكسي للعاصمة لتقديم خدمة متميزة ونظيفة وآمنة ومريحة للركاب، لافتًا إلى أن السيارات التي تم تشغيلها على أعلى مستوى من حيث أمان الركاب حيث أن السيارات مراقبة بكاميرات إلكترونية من الداخل والخارج وأجهزة تحديد المواقع GPS وعلى اتصال دائم بغرفة التحكم المركزية داخل شركة الاتحاد العربي (سوبر جيت ) بالإضافة إلى أنها سيارة كهربائية صديقة للبيئة ولا يوجد لها صوت أو انبعاثات للعوادم ويقودها سائقون مدربون على أعلى مستوى لتقديم خدمة مميزة لجمهور الركاب.
وأضاف أن هذه السيارات التي يتم تشغيلها مملوكة لشركة تابعة لوزارة النقل وشركة العاصمة وأن ذلك يسير بالتوازي مع تشجيع شركات القطاع الخاص وتعظيم دوره في هذا المجال من أجل التنافس على تقديم أعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب فنحن نتنافس مع القطاع الخاص في تقديم خدمة مميزة للراكب ولا نلغي دوره بل نعظمه.
اقرأ أيضاًوزير النقل: قناة السويس ممر ملاحي عالمي ساحر لا أحد يستطيع منافسته
وزير النقل: مصر لم تبيع رصيف ميناء السخنة.. ولدينا أكبر 5 خطوط ملاحية في العالم «فيديو»
المصدر: الأسبوع
كلمات دلالية: وزير النقل التنمية المستدامة مونوريل القاهرة محطات المترو الجديدة التشغیل التجریبی الخط الثالث وزیر النقل فی محطة
إقرأ أيضاً:
سياحة النواب تصدر 12 توصية عاجلة بشأن التشغيل التجريبي لمنطقة الأهرامات
عقدت لجنة السياحة والطيران المدني، برئاسة النائبة نورا علي، اجتماعًا موسعًا لمناقشة مستجدات تخطيط وتطوير المنطقة السياحية بالأهرامات وبدء التشغيل التجريبي للمشروع.
كما ناقشت اللجنة استعدادات الجهات المعنية لتجنب حدوث أية مشكلات خلال التشغيل التجريبي، بما يضمن الحصول على تجربة سياحية سهلة ومتميزة.
جاء ذلك بحضور ممثلين عن وزارة السياحة والآثار، ومحافظة الجيزة، وشركة أوراسكوم، وغرفة الشركات ووكالات السفر والسياحة، والنقابة العامة للمرشدين السياحيين، ومجموعة من الخبراء السياحيين.
وقالت النائبة نورا علي إن اللجنة تضع مشروع منطقة الأهرامات على رأس أولوياتها نظراً لقيمته التاريخية، والأثرية، والسياحية، وكونه رمزًا خالدًا للحضارة المصرية، وأهم المعالم السياحية في العالم كله.
وأشارت إلى أن ضرورة تطوير المنطقة نظرًا لقربها من المتحف المصري الكبير لتساهم في زيادة الاقبال السياحي، ورفعها إلى مستوى يليق وتقدميها بشكل أكثر إنسانية وعصرية، لتوفر تجربة لا تنسى.
وتساءلت عن مستجدات التشغيل التجريبي، والوقوف على التحديات الفنية واللوجستية التي ظهرت منذ بدء التشغيل، وكيفية معالجتها تدريجيًا لضمان استقرار الخدمة؟ وما هي أوجه التطوير القائمة.
في نهاية الاجتماع، ترى اللجنة أن تطوير الخدمات والمرافق، في الطريق والمدخل المؤدي الى الاهرامات يسهم بلا شك في تحسين التجربة البصرية، وبالتالي تحسين التجربة السياحية لزوار الأهرامات.
وفي نهاية الاجتماع أوصت اللجنة بما يلي:
الانتهاء من أعمال تخطيط وتنظيم الطرق المؤدية الى اهرامات الجيزة للقضاء على الزحام أو التكدس المروريفي طريق المتجهين للمنطقة الاثرية.
إنشاء لجنة رقابية مشتركة تضم ممثلين عن وزارات السياحة والاثار، والتنمية المحلية، وغرفة الشركات لمتابعة التنفيذ شهريًا.
ضرورة عقد لقاءات عاجلة بين نقابة المرشدين، وغرفة الشركات، وشركة أوراسكوم، برعاية وزارة الاثار، للتنسيق والتشاور وإيجاد حلول عاجلة لتلبية الاحتياجات المطلوبة لاستقبال السائحين وتيسير تنقلهم في المنطقة الاثرية في سهولة ويسر.
مخاطبة وزارة المالية لمنح تيسيرات جمركية لتوفير سيارات أوتوبيس كهربائية صديقة البيئة كافية ومناسبة للعمل في المنطقة الاثرية بعد تطويرها.
ضرورة الإسراع في الانتهاء من تطوير منطقة التريض بصورة حضارية حتى يتثنى استعمالها من أصحاب الدواب والكارتات على أن تكون مجهزة بدورات مياه مناسبة.
سرعة الانتهاء من تخصيص منطقة الباعة الجائلين بمحطة البانوراما على أن تكون مجهزة بطريقة عرض حضارية لمنتجاتهم، وبوسائل إعاشة ودورات مياه مناسبة.
عقد دورات توعية وتأهيل للعاملين في المنطقة السياحية بأهرامات الجيزة لتدريبهم على سلوكيات التعامل مع السائح بصورة تليق بالعمل في المنطقة السياحية، مع التزام الراغبين في العمل من أصحاب الدواب بالأدابالمهنية وحسن التعامل أمام السائحين، وتوقيع عقوبة على المخالفين بإلغاء تراخيصهم واستبعادهم من العمل بمنطقة الاهرامات.
ضرورة تحديد محافظة الجيزة آلية للتصدي لحالات استغلال أصحاب الدواب للسائحين، وعدم مخالفة تسعيرة الركوب التي تحددها المحافظة.
سرعة تخصيص التجهيزات الخاصة بكود الاتاحة للتيسير على ذوي الهمم في استخدام وركوب السيارات والاتوبيسات.
إعادة النظر في المبلغ المحدد مقابل استخدام دورات المياه، ويفضل أن تكون طريقة الدفع الكترونية إذا لزم الأمر.
ضرورة أن تخاطب غرفة الشركات أعضاءها لحثهم على شراء تذاكر الدخول لمنطقة الاهرامات مسبقا، واستخدام وسائل الحجز المتوفرة الكترونيا لمنع التكدس أمام شبابيك التذاكر.
ضرورة توفير سيارات جولف كهربائية مكيفة، مع تخفيض السعر المحدد للخدمة الخاصة، حيث أن السعر الحالي مبالغ فيه.
اقتحامات بأنحاء الضفة وهجمات للمستوطنين بأريحا وبيت لحم