وقع قبل يوم من الكارثة.. تقرير يكشف حادثا ربما أسهم بانهيار جسر بالتيمور
تاريخ النشر: 15th, May 2024 GMT
ذكر تقرير أولي صدر عن المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة، الثلاثاء، أن سفينة الشحن "دالي" كانت قد تعرضت لانقطاع في التيار الكهربائي، وذلك قبل يوم من اصطدامها بجسر "فرانسيس سكوت كي" في مقاطعة بالتيمور بولاية ماريلاند الأميركية.
وأوضح المجلس في تقريره، أنه لا يزال يحقق فيما إذا كان الانقطاع السابق قد ساهم في انقطاع التيار الكهربائي الذي حدث قبل دقائق فقط من اصطدام السفينة بالجسر، وفقا لموقع "أكسيوس" الأميركي.
وكانت السفينة دالي قد غرقت في الظلام بتاريخ 26 مارس الماضي، بسبب انقطاع الطاقة الكهربائية قبل الاصطدام بالجسر مباشرة، بعدما فقدان القبطان القدرة على التحكم بها.
وتسبب الحادث عند وقوعه، في تعطيل حركة الشحن في أحد أكثر الموانئ ازدحاما على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وكذلك النقل البري، حيث أدى إلى قطع رابط رئيسي على الطريق السريع الرئيسي الذي يحيط ببالتيمور في ولاية ماريلاند المتاخمة للعاصمة واشنطن.
وحسب صحيفة "واشنطن بوست" الأميركية، فقد سلط الحادث الذي وقع على نهر باتابسكو، الضوء على المتاعب التي تواجهها صناعة الشحن العالمية، بما في ذلك مشكلة "الوقود القذر" التي طال أمدها.
ونقلت الصحيفة وقتها عن خبراء في صناعة الشحن، أن "الوقود القذر" قد يكون أحد العوامل التي أدت إلى فقدان السيطرة على سفينة الشحن "دالي" قبل اصطدامها بجسر بالتيمور.
لكن التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل، ذكر أن السفينة تعرضت لانقطاع التيار الكهربائي في الخامس والعشرين من مارس (قبل يوم من الحادث)، بينما أجرى طاقم السفينة صيانة قبل 10 ساعات من مغادرة ميناء بالتيمور.
ووفقا للتقرير، فقد كان أحد أفراد الطاقم يعمل على نظام تنظيف عادم محرك الديزل بالسفينة، وقام عن طريق الخطأ بإغلاق مخمد عادم المحرك.
وتسبب ذلك في توقف المحرك وانقطاع التيار الكهربائي مرتين على الأقل (يوم قبل الحادث ودقائق قبل الاصطدام في اليوم الثاني).
وذكر التقرير أن طاقم السفينة اضطر إلى إعادة ترقية نظام التوزيع الكهربائي للسفينة، للتعافي من الانقطاعات.
وأضاف أن الانقطاع الثاني حدث بسبب فتح قاطعين كهربائيين بشكل غير متوقع، مما تسبب بعدم وصول التيار إلى مصابيح إضاءة السفينة ومعظم الأجهزة الأخرى، بما في ذلك مضخات مياه تبريد المحرك الرئيسي.
وتسبب توقف مضخات التبريد في إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي، مما أدى، ووفقا للتقرير الأولي، إلى خفض قدرات الدفع والتوجيه للسفينة.
وتمكن الطاقم من إعادة التيار الكهربائي، لكن السفينة فقدت الطاقة مرة أخرى بسبب تعطل القواطع، وذلك عندما كانت على بعد 0.2 ميل فقط من الجسر.
وأكد المجلس الوطني لسلامة النقل، أنه يخطط للتحقيق في تصميم وتشغيل نظام توزيع الطاقة في السفينة "دالي"، وأنه سيواصل تحليل الأضرار التي لحقت بالسفينة بعد جلبها من النهر.
وقال إنه يعمل أيضًا مع هيئة النقل بولاية ماريلاند وكيانات أخرى، لتقييم ما إذا كانت الجسور في جميع أنحاء البلاد بحاجة إلى أنظمة حماية إضافية.
المصدر: الحرة
كلمات دلالية: التیار الکهربائی جسر بالتیمور
إقرأ أيضاً:
وزير النقل يتفقد الخط الأول للقطار الكهربائي السريع «السخنة - العلمين - مطروح».. ويوجه رسالة للعاملين في المشروع
نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل يتفقد مواقع العمل بمشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع السخنة-العلمين-مطروح ويشهد بدء نزول المعدات الخاصة بتجهيز موقع مجمع الستوم الصناعي الضخم ببرج العرب تمهيدا لبدء إنشاء المجمع
الوزير يتناول وجبة الإفطار مع العاملين بمشروع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع بمحور تقاطع طريق حسن علام مع مسار القطار الكهربائى السريع بمدينة برج العرب بعد الانتهاء من تنفيذه ويعلن فتح المحور أمام حركة السيارت
1. فتح مشروع تعديل ورفع مناسيب وتوسعة كوبري العامرية المتقاطع مع مسار القطار الكهربائى السريع أمام حركة السيارت خلال عيد الفطر المبارك لخدمة أهالي الإسكندرية والمترددين عليها وتسهيل حركة تنقلاتهم المختلفة والمساهمة في تحقيق السيولة المرورية
الضخم سيضم مصنعين الأول لإنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية والثاني لإنتاج كافة أنواع الوحدات المتحركة
3. مجمع الستوم الصناعي سيساهم في تلبية إحتياجات السوق المحلي، والانطلاق الى التصدير الى دول الشرق الأوسط وافريقيا وتوفير الالاف من فرص العمل
1- أنقل لكم تحيات فخامة الرئيس وتهنئته لكم بشهر رمضان الكريم وثقته الكبيرة فيكم لإنجاز هذا المشروع العملاق الذي سيشكل نقلة نوعية هائلة في وسائل المواصلات في مصر
2- عمال ومهندسي المشروع يسطرون تاريخا مجيدا و مايقومون به يجسد ملحمة عظيمة يتم تنفيذها على ارض مصر
3- تنفيذ الخط الأول من الشبكة يحقق الربط بين البحرين الأحمر والمتوسط برياً لتكون بمثابة قناة سويس جديدة على قضبان
قام الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل بتفقد مواقع العمل في مشروع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع السخنة- العلمين-مطروح والذي يبلغ طوله 660 كم ويدخل ضمن الممر اللوجستي السخنة- الدخيلة حتي مطروح وذلك لمتابعة التقدم في معدلات تنفيذ المشروع من حيث تقدم التشطيبات النهائية للمحطات والانتهاء من عدد كبير من الاعمال الصناعية (كباري -أنفاق) أو اعمال تركيب القضبان على السكة وتركيب اعمدة الكاتنيرى وحيث كان في استقبال الوزير كل من اللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري وقيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة للمشروع
بدأت الجولة بتفقد الفريق مهندس كامل الوزير للأعمال النهائية لمشروع تعديل ورفع مناسيب وتوسعة كوبري العامرية المتقاطع مع مسار القطار الكهربائى السريع والذي يبلغ طوله 1200 متر بالمطالع والمنازل بواقع ٥ حارات مرورية حيث وجه الوزير بسرعة الانتهاء من كافة الأعمال وفتح الكوبري أمام حركة السيارت خلال عيد الفطر المبارك لخدمة أهالي الإسكندرية وتسهيل حركة تنقلاتهم المختلفة من وإلى الإسكندرية وتحقيق السيولة المرورية في هذه المنطقة
ثم توجه الوزير لتفقد محطة برج العرب وهي أول محطة بعد التفريعة للقطار السريع الي الجهة الغربية وتخدم هذه المحطة بموقعها الحالي مدينة برج العرب القديمة والمدينة الجديدة ومطار برج العرب وايضا المنطقة الصناعية والقريبة من الطريق الساحلي الدولي وهي محطة للقطار السريع ومن كبري المحطات علي الخط حيث انها تتكون من عدد 6 سكك وحيث تابع الوزير تقدم اعمال تنفيذ المحطة، واطلع على مخطط سير حركة الركاب من المدخل الرئيسي لها حتى الوصول إلى صالات التذاكر والتنقل بين الأرصفة وتوافر المصاعد لتسهيل تنقل الركاب، وكذلك خطة الاستغلال الإداري والاستثماري الأمثل لكافة المساحات بالمحطة.
واطلع الوزير على التقدم في معدلات تنفيذ الأعمال الصناعية من كباري وانفاق وبرابخ واخوار وماتم الانتهاء منه من هذه الأعمال والمخطط الزمني الخاص بالاعمال الجاري تنفيذها
كما تم الاطلاع على على قطاعات المسار التي تم وجاري تسليمها لتحالف (سيمنز/ اوراسكوم/ المقاولون العرب) لتنفيذ أعمال فرش البازلت وتركيب القضبان وأعمدة الكاتنيري الكهربائية ليتم بعدها تنفيذ الأعمال الكهروميكانيكية
وكذلك معدل توريد القطارات حيث تم وصول القطار الديزيرو الأول الذي تم تصنيعه في مصانع سيمنز الألمانية وتم توريده لمصر منذ عدة أشهر و تم الانتهاء بشكل كامل من تصنيع عدد خمس قطارات سريع (فيلارو) من إجمالي 15 قطار سريع مخصصة للخط و تم الانتهاء من تصنيع عدد ثمانية قطارات إقليمية (ديزيرو)
اقرأ أيضاًوزير النقل: «شبكة القطار الكهربائي تجسد ملحمة عظيمة على أرض مصر»
«وزير النقل»: الشركات المصرية مستعدة لتنفيذ منشآت في المغرب استعدادا لكأس العالم 2030
وزير النقل يكشف موعد تشغيل مشروع مونوريل شرق القاهرة