هونغ كونغ (CNN)-- من المقرر أن يرحب الزعيم الصيني، شي جينبينغ بالرئيس الروسي فلاديمير بوتين في الصين، الخميس، في الزيارة الثانية للرئيس الروسي خلال أقل من عام- في أحدث إشارة على تزايد اصطفافهما وسط تزايد خطوط التصدع العالمية، حيث يدمر الصراع غزة وأوكرانيا.

وقال المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية، وانغ وين خلال مؤتمر صحفي دوري في بكين، الثلاثاء: "سيتبادل الرئيس شي والرئيس بوتين وجهات النظر حول العلاقات الثنائية والتعاون في مختلف المجالات والقضايا الدولية والإقليمية ذات الاهتمام المشترك".

ومن المقرر أن يصل بوتن إلى الصين بعد أكثر قليلا من أسبوع منذ دخوله فترة ولاية جديدة في منصبه، وهو ما من شأنه أن يمدد حكمه الاستبدادي حتى عام 2030، نتيجة انتخابات بلا أي معارضة حقيقية.

وتأتي زيارته، التي من المقرر أن تتم في الفترة من 16 إلى 17 مايو/أيار الجاري، بحسب وسائل الإعلام الرسمية الصينية، ردا على زيارة الدولة التي قام بها شي إلى موسكو قبل ما يزيد عن عام بقليل، حيث كان بمثابة بداية محطمة للمعايير لولاية جديدة كرئيس، مثل بوتين، بعد إعادة وضع القواعد حول المدة التي يمكن للقادة أن يظلوا خلالها في الحكم.

وهذه المرة، يأتي اجتماعهما قبل أشهر من الانتخابات الرئاسية الأمريكية، وفي الوقت الذي تواجه فيه واشنطن رد فعل دوليا متصاعدا بسبب دعمها للحرب الإسرائيلية في غزة. ومن المقرر أن يوفر الاجتماع منصة للزعيمين لمناقشة كيف يمكن لكل هذا أن يعزز طموحهما المشترك في تدهور للقوة الأمريكية وتقديم بديل لها.

كما تأتي الزيارة أيضا في الوقت الذي يعمل فيه الزعيمان ضمن ما يقول المراقبون إنه تنسيق فضفاض ولكنه متزايد للمصالح بين الدولتين المناهضتين لأمريكا، إيران وكوريا الشمالية. وتعتقد الحكومات الغربية أن بيونغ يانغ - التي يعتمد اقتصادها بشكل شبه كامل على الصين، تساعد روسيا بإمدادات الحرب، وكذلك لطهران، التي تدعمها روسيا والصين اقتصاديا، وهي لاعب قوي في صراع الشرق الأوسط.

وسيصل بوتين في زيارة دولة تستغرق يومين وشجعه بقاء اقتصاده في زمن الحرب ووسط هجوم جديد كبير على طول النقاط الرئيسية لخط المواجهة في أوكرانيا. وبالنسبة لشي، الذي عاد لتوه من جولة أوروبية، تمثل الزيارة فرصة لإظهار أن ولاءه لبوتين لم يكسر قدرته على التعامل مع الغرب.

وتتزايد الضغوط من واشنطن على بكين بسبب مزاعم بدعمها لصناعة الدفاع الروسية. وفي أوروبا، كان على شي أن يتخطى التوترات الحادة في فرنسا، وتم الترحيب به فقط وسط ضجة في صربيا والمجر، بينما لا تزال روسيا شريك الصين الرئيسي، معزولة على الساحة العالمية.

وكثف شي دعواته لأوروبا والدول الأخرى لمساعدة العالم على تجنب "الحرب الباردة"، مشيرا إلى أنهم يقاومون ما تعتبره بكين جهودا أمريكية لاحتواء الصين.

لكنه يُنظر إلى الزعيم الصيني نفسه- بما في ذلك استضافته لبوتين هذا الأسبوع - على أنه يعمل على إحكام العلاقات للتأكيد على الانقسام العالمي المتزايد الذي يمكن أن يعمق الانقسامات مع الغرب، والذي يقول الخبراء إن الصين بحاجة إلى تقنيته واستثماراته.

وحذر الأمين العام لحلف شمال الأطلسي "الناتو" ينس ستولتنبرغ الشهر الماضي من أن روسيا تتلقى الدعم في حربها العدوانية من الصين وإيران وكوريا الشمالية. وقال: "نحن نعيش في عالم أكثر خطورة، حيث تتحالف القوى الاستبدادية بشكل متزايد".

وأضاف: "هذا يذكرنا بأن الأمن ليس إقليميا، بل الأمن عالمي. وعلينا أن نعمل مع شركائنا ممن لديهم تفكير مماثل في جميع أنحاء العالم لحماية والحفاظ على الأمن عبر الأطلسي".

الاستراتيجية الكبرى:

وتلوح في الأفق خلال اجتماع شي مع بوتين، هذا الأسبوع، تهديدات غربية باتخاذ مزيد من الإجراءات الشاملة ضد بلاده، إذا واصلت إرسال سلع معينة إلى روسيا. وتقول الحكومة الأمريكية إن الصادرات ذات الاستخدام المزدوج تمكن روسيا من بناء صناعتها الدفاعية.

وقال لي مينغ جيانغ، الأستاذ المساعد للعلاقات الدولية في جامعة نانيانغ التكنولوجية في سنغافورة: "يمكن القول إن الضغوط أكبر مما كانت عليه في العامين الماضيين"، مشيرا إلى مجموعة جديدة من العقوبات التي فرضتها الولايات المتحدة في وقت سابق من هذا الشهر تستهدف الشركات الصينية، وإمكانية فرض المزيد، بما في ذلك من الاتحاد الأوروبي.

وقالت الصين إنها تراقب عن كثب صادرات السلع ذات الاستخدام المزدوج، ونفت أن تكون تجارتها مع روسيا خارج نطاق التبادل الثنائي الطبيعي.

كما أن المراقبين المقربين من عملية صنع القرار الغامضة لشي منقسمون حول ما إذا كان هذا يعني أن الزعيم الصيني سيسعى إلى استغلال وقته مع بوتين هذا الأسبوع للدعوة قريبا إلى تسوية الصراع.

لكن بيانات التجارة الرسمية للصين في شهري مارس/آذار وأبريل/نيسان تظهر انخفاضا في الصادرات إلى روسيا، مقارنة بنفس الفترات من العام السابق، مما يشير إلى أن بكين قد تتخذ خطوات للحماية من العقوبات الغربية التي تضرب قطاعتها التجارية والمالية بشكل أعمق.

ومع ذلك، من غير المرجح أن تؤدي أي إعادة ضبط العلاقات هناك إلى وقف تعميق التعاون عبر مجموعة من المجالات بين البلدين، اللتين تجريان تدريبات عسكرية منتظمة وتبادلات دبلوماسية. ويقول محللون إنه من غير المرجح أن تغير مكاسب بكين عندما يتعلق الأمر بالحرب الروسية.

وقال مانوج كيوالراماني، الذي يرأس دراسات المحيطين الهندي والهادئ في مركز أبحاث معهد تاكشاشيلا في بنغالور: "روسيا أساسية لاستراتيجية الصين الكبرى". وفي حين أن بكين لا تريد التصعيد، فإن "هناك اهتمام عميق بالتأكد من أن روسيا لن تخسر الحرب".

المصدر: CNN Arabic

كلمات دلالية: الأزمة الأوكرانية الحكومة الصينية غزة فلاديمير بوتين من المقرر أن

إقرأ أيضاً:

هل تتفوق الصين على الغرب في صناعة السيارات؟

 

الصين لم تعد فقط أكبر سوق في العالم، بل أصبحت أيضًا مركزًا للبحث والتطوير في قطاع السيارات العالمية مع أحدث التقنيات. وفقًا للبيانات التي نشرتها جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM) في 13 يناير، أنتجت الصين 31.28 مليون سيارة في عام 2024 وبيعت 31.44 مليون سيارة. وزادت صادراتها بنسبة 19.7% لتصل إلى 4.96 مليون وحدة.

أين تقف صناعة السيارات في الصين في عام 2024؟

منذ عام 2009، أصبحت الصين أكبر سوق عالمي من حيث إنتاج وبيع السيارات، مما جعلها قوة محورية في صناعة السيارات العالمية. اليوم، أكثر من ثلث السيارات المباعة في الصين هي سيارات كهربائية، وتسيطر الشركات الصينية على 80% من هذا القطاع. أكثر من 60% من السيارات الكهربائية في العالم و70% من بطاريات السيارات الكهربائية تُنتج في الصين.

تملك العلامات التجارية الصينية 63% من مبيعات السيارات الركابية المحلية، ويتم تصدير 20% من السيارات المنتجة في الصين، مما يجعلها أكبر مُصدّر للسيارات في العالم. في أكبر دولة من حيث عدد السكان، يتم تلبية الطلب المتزايد على التنقل عبر مجموعة متنوعة من الحلول التي توفرها التطبيقات المدعومة بالإنترنت. وفي بيئة تنافسية، يظهر لاعبو جدد يرون في السيارة جهازًا ذكيًا، مما يؤثر بشكل مباشر على هيكلة المنتجات التي تقدم تجارب رقمية غنية.

في ظل التوترات الجيوسياسية المتزايدة والعوائق التجارية، يبدو أن الصين ستسرع جهودها لتوسيع حضور ماركاتها الرئيسية وتسريع التحول من تصدير المنتجات الصينية إلى نهج أكثر تكاملاً للأسواق العالمية.

تغيرت تفضيلات المستهلكين

اقرأ أيضا

ما هو سعر كيلوغرام الذهب في إسطنبول اليوم؟

الخميس 16 يناير 2025

على الرغم من أن السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي تم اختراعها في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر في ألمانيا، إلا أن التجارة الجماعية للسيارات بدأت في أوائل القرن العشرين في الولايات المتحدة. وقد بدأ ذلك مع هنري فورد، ثم قادت ثلاثة من أكبر شركات السيارات الأمريكية القطاع. بحلول عام 1950، كانت الولايات المتحدة تنتج أكثر من ثلاثة أرباع السيارات في العالم، وكانت مدينة ديترويت تُعتبر مركز صناعة السيارات العالمية.

بعد الحرب العالمية الثانية، ظهرت ألمانيا واليابان كمراكز لإنتاج السيارات لخدمة أسواقها المحلية في البداية. ومع ذلك، في أواخر القرن العشرين، وبسبب صدمات العرض النفطية التي هزّت الاقتصاد العالمي، انتقل الزخم في صناعة السيارات بشكل حاسم إلى شرق آسيا. نتيجة لهذا التحول، تغيرت تفضيلات المستهلكين في جميع أنحاء العالم، حيث اتجهوا نحو السيارات الصغيرة والاقتصادية في استهلاك الوقود التي أنتجها المصنعون اليابانيون، ومن ثم الكوريون.

مقالات مشابهة

  • بوتين يؤكد استعداد روسيا لمواصلة دعم إفريقيا الوسطى
  • الصين تنجز هيكل اعلى جسر معلق في العالم 
  • بعد توقيعها.. ماذا تشمل معاهدة الشراكة الاستراتيجية بين روسيا وإيران؟ هذا ما قاله بوتين وبزشكيان
  • بوتين: الاتفاقية الجديدة بين روسيا وإيران ستعطي دفعة إضافية لمجالات التعاون
  • بوتين وبزشكيان يوقعان اتفاقية للشراكة الاستراتيجية بين روسيا وإيران .. شاهد
  • بوتين: روسيا تأمل أن يؤدي وقف إطلاق النار بغزة لاستقرار طويل الأمد
  • «بوتين»: الاتفاقية الجديدة بين روسيا وإيران ستعطي دفعة إضافية لمجالات التعاون
  • بوتين وبزشكيان يوقعان اتفاقية شراكة استراتيجية شاملة بين روسيا وإيران
  • هل تتفوق الصين على الغرب في صناعة السيارات؟
  • أكبر اقتصاد في أوروبا يهتز: نهاية قصة النجاح الطويلة