خطة وضعها الحزب النازي الألماني هدفت إلى نقل اليهود الأوروبيين إلى جزيرة مدغشقر، وبدأ التخطيط لها عام 1938، إلا أن ألمانيا النازية تراجعت عنها بعد خسارتها معركتها مع بريطانيا عام 1941، وإقرارها لاحقا برنامج الحل النهائي لمسألة اليهود بأوروبا عبر ما عرف بـ"المحرقة النازية"، ومنع هجرة اليهود إلى أوروبا وترحيل الموجودين داخلها.

نشأة الخطة

كان أول من اقترح ترحيل يهود أوروبا الشرقية إلى مدغشقر الفيلسوف الألماني بول دي لاغارد عام 1885، ثم ناقشت بولندا واليابان خططا ركزت على إمكانية استخدام جزيرة مدغشقر لتهجير السكان إليها، وذلك لحل مشاكل الزيادة السكانية في البلدين عام 1926.

عام 1937 أرسلت بولندا لجنة إلى مدغشقر لتحديد مدى صلاحيتها لتهجير اليهود إليها، وخلص رئيس اللجنة إلى أن مدغشقر تستطيع استيعاب ما بين 40 ألفا و60 ألف يهودي، لكن يهوديَين كانا من ضمن اللجنة اعترضا على التقييم، واعتبرا أنه لا يمكن توطين سوى ألفي يهودي هناك، خصوصا مع رفض السكان الأصليين في الجزيرة لهجرة اليهود، ومع ذلك بدأت بولندا التفاوض مع فرنسا المستعمرة لمدغشقر حينها.

بدأ الحزب النازي فور وصوله إلى سدة الحكم عام 1933 بالضغط على اليهود لمغادرة ألمانيا، ثم بدأ البحث عن خطط أكثر جدوى لإخراجهم من البلاد بشكل أسرع، إلى أن اعتمدت مدغشقر للترحيل عام 1938 بخطة اتفق عليها كل من القائد النازي يوليوس شترايخر، ووزير الخارجية الألماني يواخيم فون ريبنتروب، والمنظر السياسي ألفرد روزنبرغ وقائد سلاح الطيران الألماني هيرمان غورينغ.

وفي 12 مايو/أيار 1938 حاول رئيس بنك الرايخ الألماني هيلمار شاخت الحصول على قرض دولي لإرسال اليهود إلى مدغشقر، وكانت حجته أن ألمانيا ستحقق ربحا كبيرا لأنه لن يسمح لليهود المهاجرين بأخذ أموالهم معهم، إلا إذا اشتروا بها منتجات ألمانية.

وفي ديسمبر/كانون الأول 1939 وضع ريبنتروب خطة تهجير اليهود إلى مدغشقر، وكانت جزءا من اقتراح السلام الذي قدمته ألمانيا إلى بابا الفاتيكان.

أعضاء من الحزب النازي في ألمانيا الذي بدأ فور توليه الحكم عام 1933 الضغط على اليهود للمغادرة (أسوشيتد برس-أرشيف) تطورات الخطة

كان التفاوض الأساسي في خطة مدغشقر بين رئيس بنك الرايخ ورئيس اللجنة الدولية، التي شكلها مندوبو 32 دولة اجتمعوا في مدينة إيفيان الفرنسية في الفترة 6-15 يوليو/تموز 1938.

ونصت الخطة الألمانية على إرسال 150 ألف يهودي خلال 3 سنوات، في انتظار إرسال ربع مليون يهودي آخرين إلى وجهات أخرى، بينما كان على الدول المشاركة في مؤتمر إيفيان أن تتكفل بتمويل هذه العملية، لأن ألمانيا اعتبرت الممتلكات اليهودية ملكا لها.

وقدرت قيمة أموال اليهود في ألمانيا بـ6 مليارات مارك ألماني آنذاك، وخططت ألمانيا لتحويل 25% من المبلغ إلى صندوق خاص يرفع الحظر عنه عندما يتم رفع الحظر المفروض على صادرات ألمانيا.

وحدد دور الجاليات اليهودية في الخارج بتغطية نفقات السفر والإقامة للمهاجرين، من خلال قروض تستخدم لشراء منتجات صناعية ألمانية، وترسل النفقات مباشرة إلى الصندوق الألماني الخاص، أما نسبة 75% المتبقية من رأس المال اليهودي فستعود إلى الرايخ الألماني، باستثناء المبلغ اللازم لدعم اليهود الألمان المتبقين، وبسبب رفض الدول الأعضاء في مؤتمر إيفيان استقبال اللاجئين اليهود توقفت المفاوضات عند هذه النقطة.

وبعد هزيمة بولندا أمام ألمانيا عام 1939؛ أصبح حوالي 1.7 مليون يهودي تحت الحكم الألماني، وقرر النازيون إنشاء "محمية يهودية" في منطقة "لوبين" البولندية، على أن تضم جميع يهود بولندا والرايخ الألماني، وفورا طردت مئات العائلات اليهودية من بولندا لإفساح المجال أمام الألمان القادمين.

أدولف أيخمان أصدر مذكرة لإعادة توطين مليون يهودي سنويا لإخلاء أوروبا منهم (غيتي)

ومع سقوط فرنسا أمام ألمانيا النازية في يونيو/حزيران 1940، اقتربت ألمانيا من تنفيذ خطة مدغشقر في المستعمرة الفرنسية، وكان من مقترحات شروط الاستسلام الفرنسي لألمانيا إتاحة المستعمرات الفرنسية -وأهمها مدغشقر- لتكون وجهة لتهجير اليهود من أوروبا، وذلك بالتزامن مع خطة بديلة كانت لدى الزعيم النازي أدولف هتلر تتمثل بترحيل اليهود إلى الاتحاد السوفياتي في حال استطاعت ألمانيا هزيمته في الحرب.

وانتقلت مسؤولية تنفيذ الخطة ومتابعتها من وزير الخارجية إلى رئيس قسم الأمن الأساسي أدولف أيخمان، الذي أصدر مذكرة تدعو إلى إعادة توطين مليون يهودي سنويا لـ4 سنوات، بحيث تصبح أوروبا خالية منهم، وتتحول مدغشقر إلى مستعمرة ألمانية تحت حكم ذاتي يهودي، وتكلّف القوات الخاصة الألمانية بتأمين الجزيرة.

وأيّد الخطة الحاكم العام الألماني الذي عُين على بولندا هانز فرانك، واعتبرها أكثر نجاعة من عمليات ترحيل اليهود سابقا إلى بولندا.

فشل خطة مدغشقر

في مايو/أيار 1941 انتهت المعركة البحرية بين بريطانيا وألمانيا بهزيمة ألمانية، ما جعل تطبيق خطة مدغشقر غير ممكن بسبب خطورة الشحن عبر المحيط الأطلسي في ظل انتشار الغواصات البريطانية فيه.

وفي فبراير/شباط 1942 اعترف السياسي الألماني فرانز راديماخر -الذي كان أحد المشرفين على ترحيل اليهود من فرنسا وبلجيكا وهولندا- بأن خطة مدغشقر ماتت بسبب ظهور خيارات بديلة.

وجاءت تصريحاته بعد مؤتمر وانسي، الذي عقد في برلين في يناير/كانون الثاني 1942 تحت عنوان "الحل النهائي للمسألة اليهودية"، وناقش فيه 15 مسؤولا نازيا الخطط البديلة للتخلص من اليهود في أوروبا، وشملت الترحيل وإنشاء المعسكرات والقتل بديلا عن تنفيذ خطة مدغشقر التي تعذر المضي فيها.

المصدر: الجزيرة

كلمات دلالية: ترجمات حريات إلى مدغشقر الیهود إلى

إقرأ أيضاً:

جميل للسيارات تتعاون مع شركة جي أيه سي لطرح مركبات الطاقة الجديدة في بولندا

جميل للسيارات تصبح بموجب التعاون المستورد والموزع الحصري لمركبات شركة جي أيه سي في السوق البولندي، وتطلق مجموعة متطورة من سيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة. ▪ شركة جي أيه سي تحظى بحضور قوي بوصفها إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات في الصين، ويتمحور اهتمامها بشكل رئيسي حول السلامة والجودة والابتكار والاستدامة. ▪ تتمتع جميل للسيارات بسجل استثنائي وحافل بوصفها موزعاً دولياً مستقلاً للسيارات، وهي العلامة التجارية الجديدة للتنقل من عبداللطيف جميل التي تتجاوز خبرتها ال 70 عاماً من التميز والخبرة في عالم السيارات.

أعلنت جميل للسيارات، الرائدة في تقديم الحلول في مجال التنقل والشريك المفضل للعديد من أرقى العلامات التجارية للسيارات، عن توقيع اتفاقية مع جي إيه سي، إحدى أكبر الشركات المصنعة للسيارات في الصين والمشهورة عالمياً بأرقى معايير السلامة والجودة والابتكار والاستدامة، والتي تتمتع بحضور واسع في 76 دولة.وبموجب هذه الاتفاقية تصبح جميل للسيارات الموزع الحصري لمركبات الطاقة الجديدة التابعة للعلامة التجارية في بولندا.

تعد بولندا من أسرع أسواق السيارات نموًا في أوروبا، حيث سجلت زيادة بنسبة 19% في تسجيل سيارات الركاب خلال عام 2024، محققة ثاني أعلى معدل نمو في أوروبا. وقد ازداد اهتمام المستهلكين البولنديين بالمركبات الكهربائية، مما يجعل هذه الاتفاقية خطوة مهمة تتيح للسائقين الوصول إلى سيارات مبتكرة ومتطورة تلبي تطلعاتهم.

وستركز جميل للسيارات بدايةً على توزيع علامتي أيون وهيبتك، وهما علامتان تجاريتان رئيسيتان لسيارات الركاب التابعة لشركة جي أيه سي. وتمثّل أيون العلامة التجارية لمركبات الطاقة الجديدة الذكية، بينما هيبتك هي علامة تجارية فاخرة مبنيّة على تقنيات أيون المتطورة. ومن المقرر توفير السيارات للشراء اعتباراً من الربع الثالث من عام 2025.

وتعليقاً على هذا الموضوع، قالت جاسمين وونغ، الرئيس التنفيذي لقطاع التنقل في عبداللطيف جميل: “يسرنا الإعلان عن إطلاقمركبات الطاقة الجديدة المبتكرة من جي إيه سي في بولندا، والمساهمة في تلبية الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية في السوق. ويتماشى التزام جي أيه سي بالسلامة والجودة والتكنولوجيا المتقدمة والاستدامة مع رسالتناالرامية إلى توفير حلول التنقل المتطورة. ومن خلال طرح هذه المركبات، نقدم لعملائنا فرصة مميزة لتجربة مستقبل الابتكار في مجال السيارات، وهي خطوة رئيسية في مسيرة التوسع الدولي لجميل للسيارات”.

من جهته، قال توماس شيميرا، الرئيس التنفيذي للعمليات العالمية في شركة جي إيه سي العالمية: “تسعى جي إيه سي للمساهمة في تطوير قطاع التنقل في بولندا، من خلال الدخول إلى السوق المحلي وتقديم خدمات شاملة ومبتكرة مصممة لتلائم هذه السوق. ونحن سعداء بالتعاون مع جميل للسيارات، الشريك الموثوق ذو الخبرة الواسعة، والذي يشاركنا التزامنا الراسخ بالتميّز. ونتطلع إلى تقديم المزيد من مركبات الطاقة الجديدة لتلبية احتياجات السوق، وترسيخ مكانة علامتنا التجارية، حيث نهدف سوياً إلى تحقيق إنجازات كبيرة في بولندا.“

ويتولى قيادة فريق خبراء جميل للسيارات في بولندا مارسين سلومكوفسكي، الذي يتمتع بخبرة عميقة تمتد إلى 25 عاماً في قطاع السيارات، بالإضافة إلى خبرة واسعة في مجال التوزيع والتجزئة، حيث عمل مع أكبر العلامات التجارية للسيارات في العالم. ويحمل سلومكوفسكي عضوية مجلس وكلاء التوزيع المعتمدين في بولندا.

وقال مارسين سلومكوفسكي، المدير العام لجميل للسيارات في بولندا: “نتطلع قدماً إلى دعم التحول نحو التنقل الأخضر في بولندا،ونهدف إلى توفير سيارات مستدامة آمنة ومبتكرة وبأسعار تنافسية. ونثقبأن سيارات جي أيه سي ستتجاوز توقعات عملائنا، حيث تتميز بتصميمها العصري الفاخر، وأنظمة مساعدة السائق المتطورة، وقطع عالية الجودة، ومزايا السلامة عالية المستوى، ومدى قيادة طويل يصل إلى 520 كيلومتر في كل شحنة“.

اقرأ أيضاًالمنوعاتارتفاع حصيلة ضحايا زلزال ميانمار إلى أكثر من 8200 قتيل ومصاب

وتتضمن خطط جميل للسيارات إنشاء وتطوير شبكة وكلاء تمتد في جميع أنحاء بولندا، لتتيح للعملاء سهولة الوصول إلى سيارات جي أيه سي والاستفادة من خدمات ما بعد البيع الشاملة. بالإضافة إلى ذلك، ستوفر جميل للسيارات خيارات تمويل مميزة تتيح للعملاء شراء أو استئجار سيارات جي أيه سي بكل سهولة. كما ستقدم حلولاً متكاملة للشركات، بما في ذلك دعم إدارة الأسطول، وخيارات تمويل مرنة، وخدمات الصيانة.

وبدايةً، سيتمكن العملاء من اختبار قيادة وشراء ثلاث طرازات كهربائية بالكامل من جي أيه سي، وهي أيون في، أيون واي بلس، وهيبتك إتش تي. ومع وصول أول الطرازات إلى صالات العرض البولندية في الربع الثالث من هذا العام، تخطط جميل للسيارات للقيام بعملية توسعة ديناميكية لشبكة المبيعات والصيانة لضمان أعلى مستويات الجودة في خدمات دعم العملاء.

تعد شركة جي إيه سي واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في الصين، وحلّت في المرتبة 181 ضمن قائمة فورتشن 500، واكتسبت شهرة دولية بفضل مركباتها عالية الجودة وحلولها التكنولوجية المتقدمة، والتزامها بالاستدامة. وتضم محفظة الشركة علامتي أيون وهيبتك اللتان ترسيان معايير جديدة في قطاع السيارات الكهربائية، من خلال الجمع بين التكنولوجيا المتقدمة والتصميم الاستثنائي والحرفية عالية الجودة. وتحظى شركة جي إيه سي الدولية حالياً بحضور واسع في 76 دولة ومنطقة في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وأوروبا الشرقية وأفريقيا وأمريكا. 

وتمثل جميل للسيارات مجموعة من أبرز العلامات التجارية العالمية في قطاعي المركبات التجارية وسيارات الركاب، وتتوزع عملياتها في أكثر من 10 دول في الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا وآسيا، وأستراليا

مقالات مشابهة

  • المعلومات المضللة حول الحمى القلاعية في بولندا: ما سبب انتشارها؟
  • غارديان: ألمانيا تقر ترحيل مواطن أوروبي دون إدانة لتأييده فلسطين
  • بينها ترحيل السوريين.. ألمانيا تضع تدابيرها للحد من الهجرة غير الشرعية
  • قرار مفاجئ: ألمانيا تبدأ في ترحيل المهاجرين السوريين
  • رسوم ترامب تهدد 60 ألف وظيفة في مدغشقر
  • أميركا تعتزم نقل قواتها من مطار بولندي
  • جميل للسيارات تتعاون مع شركة جي أيه سي لطرح مركبات الطاقة الجديدة في بولندا
  • الاتحاد الألماني يحسم مصير رودي فولر من الاستمرار مع منتخب ألمانيا
  • كاتب يهودي: ترامب يبيع اليهود كذبة خطيرة ولا يحميهم من معاداة السامية
  • ملياردير يهودي مؤيد لترامب يدعوه إلى تعليق الرسوم الجمركية