من التوفيقية لجامعة القاهرة.. تعرف على محطات الجزء الثالث لخط المترو الجديد
تاريخ النشر: 8th, May 2024 GMT
يعتبر مترو الأنفاق هو وسيلة المواصلات الأسرع والتي يعتمد عليها الكثير من مواطني القاهرة الكبرى للتنقل بين المناطق المختلفة داخلها، وهو الأمر الذي يجعل الحكومة المصرية متمثلة في وزارة النقل على استكمال باقي الخطوط التي تضم محطات إضافية تيسيرًا على المواطن المصري.
في هذا الإطار، أعلنت وزارة النقل انتهاء العمل بمحطات الجزء الثالث «3C» للمرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق، فما تفاصيله ومحطاته؟…
. ماذا يحدث في غزة؟
يبلغ طول الجزء الثالث من المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق 7.1 كم، ويشمل 3 محطات نفقية، ومحطة علوية، ومحطة سطحية.
وكانت وزارة النقل، قد أوضحت في بيان لها، أمس الثلاثاء، أنه بداية من الأربعاء القادم الموافق 15 مايو 2024 سيتم بدء التشغيل التجريبي بالركاب لمحطات الجزء الثالث من المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو، والممتد من محطة التوفيقية حتى محطة جامعة القاهرة.
محطات الجزء الثالث للمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترويشمل الجزء الثالث 5 محطات هم:
محطة التوفيقية هي محطة نفقية تتكون من 3 طوابق تحت الأرض طابق الرصيف والطابق الأوسط وطابق صالة التذاكر.يحتوي كل رصيف على 4 سلالم متحركة و 4 سلالم ثابتة.تحتوي المحطة على 24 بوابة تذاكرمحطة التوفيقية قيبة من مناطق ( شارع أحمد عرابي- شارع الرشيد- شارع وادي النيل- شارع الدكتو حجازي- مستشفى الهلال للعاملين المدنيين- مكتب تصديقات وزارة الخارجية- جهاز حماية المستهلك- السجل التجاري- وزارة الشباب والرياضة- الهيئة القومية لمياه الشرب والصرف الصحي).محطة بولاق الدكرورتتكون محطة بولاق الدكرور من طابقين طابق للرصيف والأخر لـ صالة التذاكريحتوي كل رصيف على 2 سلم متحرك و 2 سلم ثابتتحتوي المحطة على 24 بوابة تذاكرالمحطة سطحية قريبة من ( شاع ترعة الزمر- شارع ترعة زنين- شارع الشريف- شارع الجمعية- شارع ناهيا- مكتب صحة بولاق الدكرور- شارع السودان- شارع مصدق- نادي الدقي الاجتماعي- موقف أتوبيسات بولاق الدكرور- اللجنة الطبية العامة بالدقي).محطة جامعة الدول العربية تتكون المحطة من 3 طوابق تحت الأرض الأول للرصيف وطابق أوسط وطابق لصالة التذاكرتحتوي المحطة على 22 بوابة تذاكريحتوي كل رصيف على 4 سلالم متحركة و 4 سلالم ثابتةمحطة وادي النيل تتكون محطة وادي النيل من 3 طوابق تحت الأرضيحتوي كل رصيف على 4 سلالم متحركة و 4 سلالم ثابتةتحتوي على 22 بوابة تذاكرالمحطة نفقية قريبة من ( شارع الحجاز- شارع وادي النيل- شارع محمد حسن حلمي- شارع أحمد يحيى إبراهيم- شارع شهاب- مدرسة العجوزة الثانوية- نادي الزمالك الرياضي- مسجد الحامدية الشاذلية- مدرسة ميت عقبة الابتدائية).محطة جامعة القاهرةتعتبر محطة جامعة القاهرة هي محطة علوية نهائية تبادلية مع الخط الثاني.تتكون محطة جامعة القاهرة من طابقين الأول لـ صالة التذاك والثاني للرصيفيحتوي كل رصيف على اثنين سلم ثابت و 4 متحركةتحتوي على 3 مخارج بإجمالي 3 سلالم ثابتة و 4 متحركةتحتوي على 22 بوابة للتذاكر.المحطة قريبة من ( شارع ترعة الزمر- شارع السودان- شاع حسين منصور- شارع العشماوي- جامعة القاهرة- قسم شرطة بولاق الدكرور- مستشفى بولاق الدكرور- مكتب بريد بولاق الدكرور- الإدارة العامة للدفاع الاجتماعي- دور التربية للرعاية الاجتماعية بالجيزة).المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: وزارة النقل مترو الأنفاق الخط الثالث للمترو محطة التوفيقية محطة بولاق الدكرور محطة جامعة الدول العربية محطة وادي النيل محطة جامعة القاهرة الثالثة من الخط الثالث محطات الجزء الثالث محطة جامعة القاهرة بولاق الدکرور وادی النیل
إقرأ أيضاً:
محطة "القدم" للقطارات بدمشق.. إرث عثماني دمره نظام الأسد
لم يكتفِ نظام البعث المخلوع بتدمير سوريا ومقدراتها، بل عمد إلى تخريب إرثها التاريخي أيضا، بما في ذلك محطة "القدم" للقطارات العائدة للعهد العثماني في العاصمة دمشق.
وتعد محطة القدم إحدى أهم محطات سكة حديد الحجاز التي بناهه العثمانيون، وحولها نظام بشار الأسد البائد لقاعدة لقصف المناطق السكنية المجاورة، خلال سنوات الثورة السورية.
وكانت المحطة نقطة انطلاق للحجاج المتوجهين إلى الديار المقدسة، وضمت لاحقا متحفا يعرض القطارات القديمة التي خدمت على خط الحجاز لسنوات طويلة.
إلا أن قوات النظام لم تراعِ قيمة هذا المَعلم التاريخي، فعمدت إلى تدميره وسرقة مقتنياته الثمينة، بما في ذلك العربات القديمة.
وتُظهر مشاهد التقطها فريق الأناضول حجم الدمار الذي لحق بمحطة القدم، لتشكل شاهدا على همجية نظام الأسد وتدميره الممنهج للتراث السوري.
المشاهد الجوية، التي التقطتها عدسة الأناضول تظهر عربات مهجورة متهالكة على السكك الحديدية، والمباني التاريخية المتعرضة للإهمال والتخريب، وقاطرات تُركت لمصيرها دون صيانة.
- محطة القدم التاريخية
وُضع حجر الأساس لسكة حديد الحجاز في 1 سبتمبر/ أيلول 1900 بأمر من السلطان العثماني عبد الحميد الثاني، وامتدت السكة من دمشق إلى المدينة المنورة، حيث تم افتتاحها رسميا في الأول من سبتمبر 1908.
سكة حديد الحجاز التي أُنشئت لنقل الحجاج إلى الأراضي المقدسة، لعبت دورا هاما من الناحية العسكرية والسياسية والاقتصادية والاجتماعية.
أما محطة القدم، الواقعة في قلب دمشق، فكانت واحدة من أهم المحطات ضمن سكة حديد الحجاز، وشكلت نقطة تجمّع للحجاج في ذلك الوقت. كما أدت دورا محوريا في المشروع، بفضل ورش الصيانة والإصلاح التي احتضنتها.
هذه الورش التي بنيت خلال الحقبة العثمانية، كانت تشهد أعمال صيانة وإصلاح القطارات، إضافة إلى تصنيع قطع الغيار اللازمة للقطارات.
وظلت منشآت وورش الصيانة هذه تعمل منذ تأسيسها حتى عام 2012، حيث تمركزت قوات النظام المخلوع في المنطقة لتنهب محطة القطار ومحتوياتها بعد طردها مئات العاملين منها.
محطة القدم كانت تحوي أيضا قسما مخصصا لعرض قاطرات القطارات القديمة، التي خدمت لسنوات في سكة حديد الحجاز، قبل أن تقوم قوات النظام المخلوع بنهب قطع ثمينة وألواح نحاسية من القاطرات والعربات التاريخية هناك.
واستخدمت قوات نظام بشار الأسد المحطة كقاعدة لقصف المناطق السكنية في المنطقة، كما نهبت محتويات متحف القدم، الذي تم تأسيسه عام 2008، وسرقت القطع الأثرية القيمة داخله.
ومن بين أهم القطع التي تعرضت للتدمير المتعمد، كان العربة الخشبية الخاصة بالسلطان عبد الحميد الثاني، والتي أُحرقت بالكامل من قبل قوات النظام، ما جعلها غير قابلة للاستخدام.
- شهادات أحد عمال محطة القدم
المواطن السوري يحيى الحلواني، الذي عمل في محطة القدم لمدة 57 عاما، بعدما دخلها كتلميذ متمرس، اصطحب فريق الأناضول في جولة داخل المنشأة، وقدم معلومات تفصيلية عن المحطة.
وفي حديثه للأناضول، قال الحلواني إنه كان يعمل فنيا في هذه المحطة قبل توقفها عن العمل.
وحول تاريخ المحطة ونشاطها، قال الفني السوري إن أول رحلة قطار انطلقت من محطة القدم إلى المدينة المنورة كانت عام 1908.
وأوضح أنه قبل تشغيل القطارات، كانت الرحلة تستغرق 3 أشهر على ظهور الإبل، لكن مع القطار، انخفضت المدة إلى 3 أيام.
وأشار إلى أنه وبحسب المصادر التاريخية والمرويات المأثورة كان هناك إقبال كبير على رحلات القطار المنطلقة من محطة القدم بعد عام 1908.
ولم تكن القطارات مخصصة لنقل الحجاج فحسب، بل كانت تُستخدم أيضا لنقل الحبوب والمنتجات التجارية الأخرى.
وعقب اندلاع الحرب الداخلية في سوريا عام 2011، قال الحلواني إن مقاتلات النظام المخلوع استهدفت مركز صيانة القطارات والعربات في المحطة، مشيرا إلى آثار الضربة التي لا تزال واضحة حتى الآن.
وبحسب الفني السوري، فإن قوات النظام وعقب سيطرتها على المنطقة، بدأت بقصف الأحياء السكنية المجاورة مثل حيي العسالي وجورة، بالدبابات التي تمركزت في المحطة التاريخية.
- متحف القدم لمقتنيات الخط الحديدي الحجازي
بدورها، أكدت منال خليفة رئيسة متحف القدم لمقتنيات الخط الحديدي الحجازي، أن الأخير بني عام 2008، إلا أنه تعرض لأضرار جسيمة جراء ممارسات النظام.
وأضاف أن المعرض كان يعرض القطع المتعلقة بسكة حديد الحجاز، والتي تم جمعها بعناية من جميع محطاتها ونقلها إلى هذا المكان بعد تنظيفها وترميمها.
وأوضحت خليفة أن المتحف لم يتبق منه سوى عدد قليل من المقتنيات، مشيرة إلى أن قوات النظام قامت بقصفه قبل دخولها إلى المحطة.
وأشار إلى وجود أضرار كبيرة لحقت بالمتحف والمنشآت داخل المحطة، وإلى نهب العديد من القطع من قبل قوات النظام المخلوع.
خليفة أوضحت أنه بعد سقوط نظام البعث، بدأت أعمال الترميم في المتحف الذي قالت إنه "عندما يسمع الناس اسم محطة القدم، يعودون بذاكرتهم إلى 100 أو 125 عاما مضت".
واختتمت بالقول: هذه المحطة من أقدم محطات سكة حديد الحجاز، ونحن فخورون بها. سنُعيد ترميم كل ما تهدم، وسنجعلها محطة مفتوحة للسياح".
وفي 8 ديسمبر/ كانون الأول 2024، بسطت فصائل سورية سيطرتها على دمشق بعد مدن أخرى، منهية 61 عاما من نظام حزب البعث الدموي، و53 سنة من حكم عائلة الأسد.
وفي 29 يناير/ كانون الثاني الماضي، أعلنت الإدارة السورية الجديدة تعيين أحمد الشرع رئيسا للبلاد بالمرحلة الانتقالية، بجانب قرارات أخرى منها حل الفصائل المسلحة والأجهزة الأمنية القائمة بالعهد السابق، ومجلس الشعب (البرلمان)، وحزب البعث الذي حكم البلاد على مدى عقود، وإلغاء العمل بالدستور.
الفاتيكان يصدر بيانا بشأن تطورات الحالة الصحية للبابا فرنسيس