وتوقع موقع Seeking Alpha، وهو موقع للبيانات والتحليلات المالية للأسهم والسندات والاستثمار، ومقره نيويورك، أن يكون للأزمة البحرية تأثير محدود على السوق الأمريكية بسبب تأثر طرقها التجارية بشكل أقل.

لكن بطبيعة الحال ثمة تأثير لأزمة البحر على سوق الأسهم الأمريكية، وعلى تكاليف الشحن والوقت على مختلف ممرات الشحن في المحيط الهندي والمحيط الهادئ والمحيط الأطلسي، كما تؤثر على التجارة الأمريكية عبر المناطق الجغرافية، وعلى أرباح الشركات الأمريكية.

 

وبالنظر إلى التأثير المالي على الشركات الأمريكية، توقع الموقع المالي انخفاضاً صافياً بنسبة 0.49% في عام 2024، أي ما يعادل إجمالي تأثير صافي القيمة بالدولار البالغ 8.93 مليار دولار، .

 

ارتفاع أسعار الشحن:

بتجميع أسعار الشحن لكل حاوية بين نوفمبر 2023 ومارس 2024، فإن معدلات البحر الأبيض المتوسط من آسيا إلى أوروبا ارتفعت خلال هذه الفترة بزيادة قدرها 230.6%، تليها آسيا إلى شمال أوروبا بنسبة 172.9%، مع زيادة وقت السفر بين آسيا إلى أوروبا واضطرار سفن الشحن إلى إعادة التوجيه عبر رأس الرجاء الصالح.

إضافة إلى ذلك ارتفعت أسعار الشحن من أوروبا والبحر الأبيض المتوسط وشمال أوروبا إلى آسيا بنسبة 326.8% و 171.3% على التوالي.

علاوة على ذلك، ارتفعت أسعار الفائدة من آسيا إلى الولايات المتحدة خلال الفترة بنسبة 123.9% وكذلك أوروبا إلى الولايات المتحدة بنسبة 33.1%، وإن كانت أقل من الزيادة بين آسيا إلى أوروبا.

ومن ناحية أخرى، ارتفعت معدلات الولايات المتحدة إلى آسيا والولايات المتحدة إلى أوروبا بنسبة 17.4% و71.2% على التوالي، وهو أقل من الزيادة في الطرق بين أوروبا وآسيا.

وتسلّط أزمة البحر الأحمر الضوء على فكرة أمريكية مفادها أهمية التكيف مع الاضطراب، ويشير التحليل إلى زيادة أوقات عبور العديد من الطرق التجارية، إلا أن بعضها ظل مستقراً نسبياً، ويقدر أن متوسط الزيادة في طرق التجارة بين آسيا وأمريكا الشمالية هو 2.5%، لكنه أقل بكثير من الزيادة في طرق التجارة بين آسيا وأوروبا.

وبشكل عام، تفيد البيانات بوجود زيادة عالمية في تكاليف الشحن أثرت بشكل خاص على طرق أوروبا إلى آسيا مع ارتفاع أوقات الشحن والنفقات، ومع ذلك تشير التوقعات إلى اعتدال تدريجي في وقت الشحن، مما قد يؤدي إلى انخفاض أسعار الشحن

 

 

المصدر: ٢٦ سبتمبر نت

كلمات دلالية: أسعار الشحن إلى أوروبا بین آسیا آسیا إلى

إقرأ أيضاً:

أسامة ربيع: أزمة الملاحة في البحر الأحمر حولت خطوط التجارة إلى رأس الرجاء الصالح

أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، أن القناة حازت على إشادات دولية في إجراءاتها الاحترازية خلال جائحة كورونا، وأنه تم إدارة أزمة جنوح سفينة الحاويات "إيفر جرين" ملحمة مصرية خالصة .

أسامة ربيع: أزمة البحر الأحمر كشفت أهمية قناة السويس في النظام التجاري العالميرئيس هيئة قناة السويس: إدارة أزمة جنوح «إيفر جرين» ملحمة مصرية خالصةأسامة ربيع: قناة السويس لديها حلول لجميع المشكلات التي تواجههاخالد أبو بكر: احتفال هيئة قناة السويس بيوم التفوق تقديرا لجهود أبنائها

وأضاف رئيس هيئة قناة السويس، خلال احتفالية هيئة قناة السويس بيوم التفوق، بحضور الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، أن انهينا أزمة جنوح سفينة الحاويات "إيفر جرين" في 6 أيام فقط.


وأشار إلى أن نفذنا خطة متكاملة معدة مسبقا لعبور السفن المتراكمة بعد انتهاء أزمة الجنوح
 لدينا قدرات لعبور كل السفن بدون حدوث أي تكدس، وأن أزمة الملاحة في البحر الأحمر أدت إلى تحويل خطوط التجارة إلى رأس الرجاء الصالح.


ولفت رئيس هيئة قناة السويس، إلى أن اتخذنا إجراءات سريعة للتعامل مع تأثر النقل البحري بأزمة الملاحة في البحر الأحمر.
 

مقالات مشابهة

  • منظمة دولية: الشحن الجوي يظل قويًا رغم عودة الشحن البحري المحتملة في البحر الأحمر
  • رئيس هيئة قناة السويس: نعمل على إضافة خدمات جديدة مثل التموين بالوقود والإنقاذ البحري
  • رئيس قناة السويس: أزمة البحر الأحمر تسببت في انخفاض الإيرادات 61% خلال 2024
  • رئيس هيئة قناة السويس: أزمة البحر الأحمر أثرت علينا خلال سنة 2024
  • مدبولي: نعاني اليوم من أزمة أمنية غير مسبوقة في منطقة البحر الأحمر
  • مدبولي: التطورات الإقليمية في البحر الأحمر تؤكد أهمية قناة السويس للعالم
  • مدبولي: الأزمة الأمنية في البحر الأحمر سبب تراجع إيرادات قناة السويس
  • أسامة ربيع: أزمة الملاحة في البحر الأحمر حولت خطوط التجارة إلى رأس الرجاء الصالح
  • صحيفة أردنية: استقرار حركة الشحن البحري في العقبة رغم التوترات في البحر الأحمر
  • أسعار ومؤشرات العملات الرقمية اليوم.. تقلبات تهيمن على السوق رغم مكاسب أسبوعية