بالفيديو.. تفاصيل الانتهاء من مشروع مسار العائلة المقدسة
تاريخ النشر: 6th, May 2024 GMT
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
قال المهندس عادل الجندي، المنسق الوطني لمسار رحلة العائلة المقدسة، إنه تم البدء في استراتيجية المشروع منذ عام 2014، وهي فترة استراتيجية ليست بالطويلة على مشروع قومي طول المشروع يقدر ب3 آلاف و500 كم ذهابا وإيابا، مشيرًا إلى أنه يعد محورا عمرانيا يقوده قطاع السياحة.
وأضاف "الجندي" في حواره لبرنامج "8 الصبح" على فضائية "دي إم سي" اليوم الاثنين، أن مشروع مسار العائلة المقدسة من أطول مسارات الحج العالمي فى العالم فى داخل دولة واحدة، موضحًا أن الدول المستهدفة للمشروع هم دول أمريكا اللاتينية وشرق أوروبا وبعض الدول الإفريقية واليابان وكوريا والصين وإندونيسيا.
وتابع، أن الحدث فى بدايته كان مهم جدا لأن مصر كانت تزمع للإعداد لمثل هذا المشروع الإنساني، موضحًا: "دعونا أيضا بعض الخبراء الدوليين وأعطونا بعض النصائح، ولكن الميزة أننا مصرنا هذه الخبرة الدولية".
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: مسار رحلة العائلة المقدسة السياحة الحج
إقرأ أيضاً:
طرح مناقصتي الجزء الثالث والرابع من مشروع رفع كفاءة طريق سناو – محوت – الدقم
العُمانية: أعلنت الأمانة العامة لمجلس المناقصات اليوم عن طرح مناقصتي الجزء الثالث والرابع من مشروع رفع كفاءة طريق سناو – محوت – الدقم، في محافظتي شمال الشرقية والوسطى، التي يبلغ إجمالي أطوالها (132 كيلومترًا).
يأتي هذا المشروع في إطار جهود وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات لتعزيز البنية الأساسية لشبكة الطرق في سلطنة عُمان حيث يعد الجزء الثالث والجزء الرابع استكمالًا لما تم تنفيذه في الجزئين الأول والثاني من هذا المشروع. ويمتد الجزء الثالث للمشروع الذي يبلغ طوله الإجمالي حوالي (83 كيلومترًا)، من دوار الجوبة بولاية محوت باتجاه ولاية الدقم ويتكون من طريق مفرد بحارتي مرور، بواقع حارة واحدة في كل اتجاه بعرض (3.75 متر) لكل حارة، بالإضافة إلى أكتاف إسفلتية بعرض (2.5 متر) في كل جانب، وأكتاف ترابية بعرض (2 متر).
كما يتضمن نطاق العمل في هذا الجزء تصميم وتنفيذ دوار لقرية خلوف، بما يسهم في تحسين الربط المروري للقرية والمناطق المحيطة. أما الجزء الرابع من المشروع فيبلغ طوله حوالي (49 كيلومترًا)، ويمتد من منطقة قريبة من (صراب) حتى حدود المنطقة الاقتصادية الخاصة بالدقم قرب (نفون)، ويتضمن نفس المواصفات الفنية والهندسية للأجزاء السابقة من حيث عرض الحارات والأكتاف.
وقد تم تصميم الطريق الجديد ليكون محاذيًا للطريق القائم، وذلك بهدف إتاحة إمكانية ازدواجيته مستقبلًا، مع الحفاظ على استمرار الحركة المرورية في بعض المقاطع الحالية للتقليل من التحويلات المرورية أثناء التنفيذ.
كما تم الأخذ في الاعتبار معايير السلامة المرورية عند تصميم الطريق، بما يشمل السرعة التصميمية، ومعالجة حدة المنعطفات، وتوفير الإنارة في المواقع الحرجة والتقاطعات.
يُعد هذا المشروع ركيزة أساسية في تحسين البنية الأساسية للطريق الرابط بين محافظة شمال الشرقية والمنطقة الاقتصادية بالدقم، بما يعزز من سهولة التنقل ودعم الأنشطة الاقتصادية والتجارية والسياحية في المناطق التي يخدمها.
لتجنب الضرر.. "النقل" تحذر من التعاقد مع شاحنات أجنبية غير مرخصة داخليًا