آصف ملحم: الهجمات السيبرانية الروسية تجاه ألمانيا مستمرة .. فيديو
تاريخ النشر: 3rd, May 2024 GMT
قال الدكتور آصف ملحم مدير مركز “جي إس إم” للأبحاث، أنه فيما يتعلق بالهجمات السيبرانية والهجمات الإلكترونية تعتبر روسيا من أوائل الدول وأكثرها خبرةً في هذا الموضوع تحديدًا والحرب الإلكترونية هي الأكثر تطورًا في روسيا من غيرها، مؤكدًا أن روسيا صعدت إلى الفضاء قبل عصر الترنزستور وقبل عصر أنصاف النواقل وأشباه النواقل وكانت هذه خطوة جبارة في هذا الميدان.
أضاف ملحم، اليوم الجمعة، خلال مداخلة عبر قناة “القاهرة الإخبارية”، أن هذه الهجمات بالمناسبة لم تتوقف وهي دائما موجودة سواء الهجوم في داخل أوكرانيا أو على بعض الدول الأوربية بهدف الحصول على معلومات أو نشر شائعات أو ما شابه ذلك، هذه الهجمات مدى ضررها ومدى الضرر الذي سببته من الصعب التنبه به ومن الصعب تقييمه بدقة.
أوضح أن هذه الهجمات حقيقة تقوم بها روسيا باستمرار والهدف منها إما الحصول على معلومات خاصة معلومات سرية، فعلى سبيل المثال كانت هناك فوق معسكر يسمى معسكر كليتس هناك تدريبات للجيش الأوكراني تقوم بها القوات الألمانية كانت هناك مجموعة من المسيرات تطير إلى تلك المنطقة في الداخل الألماني ولا يعلم الألمان مصدر هذه المسيرات ومن أين أتت؟، لذلك هذا الموضوع نعم مستمر وتقوم به روسيا باستمرار.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: الهجمات السيبرانية الروسية
إقرأ أيضاً:
مشاكل محركات ويز إير مستمرة حتى عام 2026 .. فيديو
خاص
تتوقع شركة “ويز إير” للطيران، استمرار توقف 20% من أسطولها حتى عام 2026، أي ما يعادل 40 طائرة تقريبًا.
وتواجه الشركة تحديات كبري مرتبطة بمحركات برات آند وتني خلال الخمس سنوات القادمة، حيث تدرس حاليًا إمكانية اختيار محركات CFMI Leap 1A لعدد من طائراتها التي لازالت تحت الطلب.
يوجد لدى ويز إير 307 طائرة تحت الطلب من طرازات A321neo، منها 177 طائرة لم يتم توقيع صفقة محركاتها حتى الآن، ومن المتوقع إتمام صفقة المحركات خلال الشهر القادم.
وسيتم تزويد طائرات A321XLR والبالغ عددها 47 طائرة بمحركات برات آند ويتني PW1100G-JM، وهي الطائرات التي ستستخدمها الشركة للرحلات التي ستربط لندن مع جدة والمدينة.
وكشفت تقارير صحفية عن أن “برات آند ويتني”، قدمت حزمة من التعويضات شركة “ويز إير” ، وستستمر بتقديمها حتى نهاية 2026، إلا أن هذه التعويضات لا تغطي الأرباح التي فقدتها الشركة.
ويز إير ليست الوحيدة التي تضررت من هذه المحركات، حيث امتدت الأضرار لعدد من الشركات الكبرى التي تعتمد على طائرات A320neo بشكل رئيسي مثل سبيرت و IndiGo.
يتجاوز عدد المحركات المتأثرة بهذا العيب 1,200 محرك، علمًا بأن الشركات السعودية تستخدم الخيار الآخر للمحركات وهو CFMI Leap 1A.
https://cp.slaati.com//wp-content/uploads/2025/03/aLKyBqKBKLEJfZ5N.mp4