نفق المغرب وإسبانيا.. هل تنجز كرة القدم فكرة عمرها 100 عام؟
تاريخ النشر: 2nd, May 2024 GMT
سلّطت صحيفة تلغراف البريطانية الضوء على النفق الجديد المحتمل أن يتم إنشاؤه تحت الماء بين المغرب وإسبانيا بحلول نهاية العقد الحالي، أي في الوقت المناسب لكأس العالم 2030 التي يستضيفها كل من المغرب والبرتغال وإسبانيا.
وقالت الشركة الوطنية المغربية لدراسات مضيق جبل طارق، هذا الأسبوع، إن العمل جار لاستكشاف العناصر التمويلية والإستراتيجية للمشروع، وفي مارس/آذار الماضي، التقى وزير التجهيز والماء المغربي نزار بركة، وزير النقل الإسباني أوسكار بوينتي، لبحث الأمر.
ويمتد الجزء تحت الماء من النفق على مسافة 17 ميلا (28 كيلومترا) بعمق أقصى يبلغ 1550 قدما (475 مترا)، ويربط بونتا بالوما، غرب طريفة، مع مالاباتا شمالي المغرب، شرق طنجة، وفق الصحيفة البريطانية.
ومن غير المعروف كم سيكلف إنشاء نفقين (بالإضافة إلى نفق خدمة ثالث)، وتقدّر بعض التقديرات كلفة المشروع بـ8 مليارات يورو (8.56 مليارات دولار).
وتوقعت الجمعية الإسبانية لدراسات الاتصالات الثابتة عبر مضيق جبل طارق أن النفق، الذي سيربط شبكات السكك الحديدية في إسبانيا والمغرب، يمكن أن يحمل 12.8 مليون مسافر سنويا، كما أنه سيكون معبرا تجاريا مهما، مع إمكانية نقل 13 مليون طن من البضائع بين أفريقيا وأوروبا، وفق ما ذكرت تلغراف.
ومن شأن النفق بين البلدين أن يقلل زمن السفر بين مدريد والدار البيضاء إلى 5.5 ساعات فقط، وفي الوقت الحالي، تستغرق الرحلات الجوية نحو ساعتين، و12 بالسيارة (بما يشمل استخدام العبّارة).
وتسارعت الخطط منذ أعلن الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا) أن كأس العالم 2030 ستقام بشكل رئيسي في البرتغال وإسبانيا والمغرب.
وتم اقتراح فكرة نفق مضيق جبل طارق لأول مرة من قبل الحكومة الإسبانية في عام 1930، ومع ذلك، تم تعليق المشروع بعد أن اكتشف المهندسون أن قاع البحر يتكون من صخور شديدة الصلابة، مما يجعل حفر الأنفاق مستحيلا مع التكنولوجيا المتاحة آنذاك.
وحتى مع التطورات الهندسية، لا يزال النفق يعتبر واحدا من أكثر المشاريع تحت سطح البحر طموحا في العالم، وأكثر تعقيدا بكثير من نفق القناة بين إنجلترا وفرنسا، والذي افتتح في عام 1994.
مخاطريقع الصدع الجيولوجي (الأزور-جبل طارق) قريبا من المنطقة، وقد وقع عدد من الزلازل في المنطقة. أما التحدي اللوجيستي الإضافي هو أن أقصر مسافة بين القارتين هي المكان الذي يقع فيه أعمق جزء من المضيق، حيث يصل عمقه إلى 2950 قدما (900 متر).
وعادت خطط النفق إلى الظهور في عام 1979، عندما عينت حكومتا إسبانيا والمغرب لجنة مشتركة لتحليل جدوى المشروع، على الرغم من أن النفق لم يتم إنشاؤه.
واكتسب المشروع مؤخرا زخما جديدا بعد افتتاح خط السكة الحديد فائق السرعة في المغرب تحت اسم (البراق)، وهو يربط الدار البيضاء مع طنجة.
المصدر: الجزيرة
كلمات دلالية: ترجمات حريات جبل طارق
إقرأ أيضاً:
«طرق دبي» تنجز تحسينات مرورية في ند الشبا
دبي: «الخليج»
أنجزت هيئة الطرق والمواصلات في دبي حزمة من التحسينات المرورية في منطقة ند الشبا، وذلك بتوفير مدخل ومخرج إضافي على ند الشبا للقادمين من شارع الميدان، وتحويل تقاطع إلى دوار على شارع لطيفة بنت حمدان.
وتأتي هذه الأعمال ضمن حزمة التحسينات التي تنفذها الهيئة في قطاع البنية التحتية بالإمارة، في إطار الجهود الهادفة لرفع كفاءة شبكة الطرق وتعزيز انسيابية حركة السير لتلبية احتياجات التطور العمراني والنمو السكاني في مختلف مناطق الإمارة الحيوية.
وقال عبدالله علي لوتاه، مدير إدارة صيانة الطرق ومنشآتها في مؤسسة المرور والطرق بالهيئة، إن ند الشبا من المناطق الحيوية في دبي، حيث يساهم تنفيذ مدخل ومخرج إضافي للمنطقة في تقليل زمن الرحلة للقادمين من شارع الميدان والمتوجهين إلى شارع ند الشبا بنسبة تصل إلى 60%، كما يعزز هذا التحسين المروري انسيابية حركة الدخول والخروج في المنطقة.
وأضاف أن التحسينات شملت أيضاً تحويل تقاطع شارع لطيفة بنت حمدان مع شارع ند الشبا، إلى دوار بسعة مسار لكل اتجاه، وذلك ضمن الخطط الهادفة إلى تسهيل الحركة المرورية، وخفض الازدحامات، وتقليص زمن التأخير بنسبة تصل إلى 50% خلال أوقات الذروة، ورفع مستوى السلامة المرورية لمستخدمي الطريق.
الداخلية توزع مستلزمات شتوية على المواطنين بالمناطق الأكثر احتياجا.. صور