“تكتيكات ذكية تُربك الأساطيل”.. الحوثيون يفرضون تحديات كبيرة على البحرية الأمريكية
تاريخ النشر: 2nd, May 2024 GMT
الجديد برس:
أكدت صحيفة “مارين كوربس تايمز”، المعنية بأخبار البحرية الأمريكية، أن الحوثيين فرضوا تكاليف كبيرة على البحرية الأمريكية، مشيرةً إلى أنه من الصعب تعقبهم كونهم يحددون مواقع السفن ويطلقون طائرات بدون طيار وصواريخ مضادة للسفن عليها، ثم ينتقلون إلى مكان آخر.
وأشارت الصحيفة في تقرير لها، إلى أنه “في معركة مع الجيش الصيني ينتقل مشاة البحرية من مكان إلى آخر بالقرب من الشاطئ في مجموعات خفية”، مشيرةً إلى أن “الحوثيين يتبعون تكتيكات مماثلة في هجماتهم على السفن في البحر الأحمر وخليج عدن”.
وقال بريان كلارك، وهو زميل بارز في معهد هدسون، إن “الحوثيين يحددون مواقع السفن ثم يطلقون طائرات بدون طيار ويطلقون صواريخ مضادة للسفن عليها. ثم ينتقلون إلى مكان آخر، مما يجعل من الصعب تعقبهم”، موضحاً أنه “من أجل شن هجمات مضادة، يتعين على الجيش الأمريكي أن ينخرط في مراقبة واستهداف عدواني للغاية ومستمر”.
وأشار إلى أن “الحوثيين يفتقرون إلى بعض قدرات مشاة البحرية في الحرب الإلكترونية، على سبيل المثال، إلا أنه استدرك بالقول: “لكنني أعتقد أن هذا مثال على نوع العملية التي يحاول مشاة البحرية القيام بها، وقد فعل الحوثيون ذلك بفعالية كبيرة باستخدام قوة أقل تطوراً بكثير”.
وأوضحت الصحيفة أن “أساطيل البحرية الأمريكية والتحالف تمكنت من صد معظم هجمات الحوثيين على السفن ولكن بتكلفة عالية، حيث أطلقت السفن الحربية صواريخ كلفت الملايين لاعتراض طائرات الحوثيين بدون طيار والتي تبلغ قيمتها آلاف الدولارات فقط”.
وأضافت أن الكثير من السفن التجارية تتجنب عبور البحر الأحمر من خلال تحويلات طويلة عبر الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا، حتى لا تتعرض لهجمات الحوثيين الذين يقولون إنها في إطار تضامن اليمنيين مع الفلسطينيين في غزة، حسب تعبيرها.
الصحيفة قالت إن “هجمات الحوثيين تأتي في وقت تقضي قوات مشاة البحرية الأمريكية أربع سنوات في خطتها الطموحة لإصلاح القوة لمواجهة قوة بحرية مثل الصين، بعد أن أمضت عقوداً في شن حروب برية. تهدف الخدمة إلى أن يكون مشاة البحرية أخف وزناً وأكثر انتشاراً وأفضل في تعقب الأعداء مع تجنب تعقبهم بأنفسهم”.
وقال اللفتنانت كولونيل في مشاة البحرية ترافيس هورد: “أعتقد أن ما يظهره الحوثيون هو أنه قد يكون بمقدورهم القيام بذلك، لأنهم تمكنوا من القيام بذلك ضدنا إلى حدٍ ما”، ومن وجهة نظر هورد، في حين أن عمليات الحوثيين “ليست تأكيداً مطلقاً” لمفاهيم تصميم القوة، إلا أنها تظهر أن القوة البرية المجهزة بأجهزة استشعار وصواريخ يمكن أن تشكل تحديات كبيرة للسفن.
المقدم زاك أوتا، وهو مخطط عمليات لدى الأسطول الأمريكي وقوات مشاة البحرية الأمريكية في المحيط الهادي، قال إن “الجيش الأمريكي لن يحاكي مهمة الحوثيين المتمثلة في تعطيل التجارة، لكنه قد يتعلم من تكتيكاتهم”، مضيفاً: “هناك اختلاف بين عمليات الحوثيين في البحر وتلك التي قد يقوم بها سلاح مشاة البحرية في حرب في المحيط الهادي، وهو أن الحوثيين يعملون في الهجوم، في حين أن القوات الاحتياطية للفيلق موجهة نحو الأعمال الدفاعية”.
من جانبه، قال العقيد المتقاعد تي إكس هاميس، وهو زميل أبحاث متميز في جامعة الدفاع الوطني، “إن أحد الدروس المستفادة من القتال بين الحوثيين والبحرية هو أن السفن يمكنها صد عدد صغير من الصواريخ. لذا يجب أن يكون لدى قوات مشاة البحرية المزيد منها، وإن قوات المارينز يجب أن تكون قادرة على إطلاق وابل من الصواريخ التي يمكن أن تطغى على دفاعات سفن العدو”.
وأكدت الصحيفة أن “من غير الواضح إلى أي مدى تطبق قوات مشاة البحرية الدروس المستفادة من عمليات الحوثيين. ولم يستجب سلاح مشاة البحرية لطلبات التحدث مع مشاة البحرية الذين يدرسون رؤى من العمليات القتالية في البحر الأحمر وخليج عدن”، موضحةً: “ومع ذلك، هناك شيء واحد واضح: حتى عند تطوير تصميم القوة، استخلص الفيلق دروساً من خصوم الولايات المتحدة”، في إشارة إلى أن القوات البحرية الأمريكية تحاول الاستفادة من تكتيكات الحوثيين في هجماتهم على السفن الإسرائيلية والأمريكية والبريطانية.
وخصص فيلق البحرية الأمريكية صفحةً لأنشطة الحوثيين في البحر الأحمر خلال الفترة 2016-2018، في وثيقته لعام 2021 التي تشرح القوات الاحتياطية، والتي جاء فيها أن جهود الحوثيين “تطورت بسرعة إلى مثال ممتاز لكيفية إجراء استطلاع فعال، واستطلاع مضاد، ومنع دخول البحر أثناء العمل داخل منطقة متنازع عليها”.
وتحت عنوان “الحوثيون ليسوا الجهات المعادية الوحيدة التي قد يتعلم منها الجيش”، نقلت الصحيفة عن بريان كلارك، قوله إنه “حتى لو لم يعترف القادة العسكريون بذلك، فإنهم يتعلمون من التشويش الإلكتروني الروسي على الاتصالات الأوكرانية.
كما أشار اللفتنانت كولونيل المتقاعد ترافيس ريس أن الجيش الأمريكي تبنى خلال حرب فيتنام، تكتيكات حرب الغابة التي اتبعتها قوات الفيتكونغ والقوات الفيتنامية الشمالية، مؤكداً أن “التعلم من عدوك قديم قدم الحرب”.
المصدر: الجديد برس
كلمات دلالية: البحریة الأمریکیة قوات مشاة البحریة البحر الأحمر فی البحر إلى أن
إقرأ أيضاً:
إقــــرار أمــريــكي بـالـفـشل
معهد واشنطن للدراسات:” خيارات النقل العسكري مكلف ومعرض للخطر
الثورة / متابعات
رغم استعراض القوة العسكرية الأكبر خلال ولاية ترامب الثانية أعلنت أمريكا فشل حملتها العسكرية التي تنفذها على اليمن ، كما فشلت في إيقاف هجمات القوات اليمنية ضد الكيان الصهيوني وتأمين ملاحة سفنها في البحر الأحمر، رغم إنفاق وزارة الدفاع الأمريكية مليارات الدولارات، إلا أن النتائج جاءت صادمة لصنّاع القرار الأمريكي، فالهجمات المستمرة للقوات اليمنية ولم تتوقف، والملاحة في البحر الأحمر لا تزال معطّلة، فيما تجد الولايات المتحدة نفسها محاصرة بتكتيكات يمنية محكمة تُربك حساباتها العسكرية والتجارية على حد سواء.
هذا ما أكده مجلتا «فورين بوليسي ومعهد واشنطن في تقريرين منفصلين، خلصا إلى نتيجة واحدة: اليمن بات يمثل تهديدًا نوعيًا على تفوّق واشنطن البحري، ويقوّض جدوى الإنفاق العسكري الأمريكي في المنطقة.
ففي تقريرها، وصفت فورين بوليسي الحملة الأمريكية في اليمن بأنها استنزاف بلا إنجاز، مؤكدة أن أهدافها الرئيسية – إعادة حرية الملاحة البحرية وفرض الردع على الحوثيين – لم تتحقق. بل على العكس، شهدت الأسابيع الأخيرة تصعيدًا متزايدًا في هجمات صنعاء على السفن الحربية الأمريكية والإسرائيلية، بينما واصلت القوات اليمنية استهداف خطوط الملاحة العالمية في البحر الأحمر.
التقرير سلّط الضوء أيضًا على الغياب الفاضح للشفافية، حيث لا تُعقد مؤتمرات صحفية رسمية حول العمليات، ويقتصر الإعلام العسكري على فيديوهات دعائية من حاملات الطائرات، في المقابل، تتواصل الضربات باستخدام ذخائر دقيقة التوجيه، ما يستهلك موارد بحرية توصف بـ»المحدودة»، وفق خبراء عسكريين تحدثوا للمجلة.
وحذّر تقرير لمعهد واشنطن للدراسات أعده جيمس إي. شيبارد، المقدم في القوات الجوية الأمريكية، من أن «الحظر البحري اليمني لا يُهدد فقط الملاحة التجارية، بل يُعيق قدرة الولايات المتحدة على تحريك قواتها وإمداداتها بسرعة عبر مناطق النزاع».
وأوضح التقرير، أن مضيق باب المندب يمثل شريانًا حيويًا للتجارة العالمية واللوجستيات العسكرية، حيث تمر عبره بضائع بأكثر من تريليون دولار سنويًا، إلى جانب 30% من حركة الحاويات العالمية. ولفت إلى أن أي انقطاع في هذا الطريق يُربك العمليات الأمريكية في الشرق الأوسط وأفريقيا والمحيطين الهندي والهادئ.
كما أشار إلى أن تكتيكات صنعاء الدقيقة – باستخدام طائرات مسيّرة، وصواريخ كروز وباليستية – دفعت بشركات الشحن إلى سلوك طريق رأس الرجاء الصالح، وهو مسار أطول بـ15 يومًا وأكثر كلفة بمليون دولار إضافي لكل شحنة.
فيما اعتبر تقرير معهد واشنطن أن القدرة المحدودة للبحرية الأمريكية على مرافقة السفن، حتى في ظل التهديدات المتصاعدة، تزيد من خطورة الموقف. وذكر أن بعض السفن تعرّضت للهجوم رغم وجود مرافقة عسكرية، ما يعني أن الردع الأمريكي فعليًا في حالة انهيار.
وأضاف أن النقل البحري هو العمود الفقري للعمليات اللوجستية العسكرية الأمريكية، وأن تعطيله سيؤثر بشكل مباشر على قدرات واشنطن في تنفيذ عمليات طوارئ، وإعادة الانتشار في مناطق التوتر، وهو ما يتطلب «إعادة نظر جذرية في العقيدة العسكرية البحرية الأمريكية».
ما بيّن الفشل الميداني وارتباك السلاسل اللوجستية، تشير المؤشرات بوضوح إلى أن الولايات المتحدة تواجه تحديًا نوعيًا لم تعهده منذ عقود. صنعاء لا تملك حاملات طائرات، لكنها تمتلك معادلة ردع مرنة وفعالة أربكت واشنطن وحلفاءها، وأجبرتهم على إعادة النظر في حساباتهم الاستراتيجية.
وأكد التقرير، أن “الحوثيين بفضل قدراتهم الصاروخية والطائرات المسيرة، سيستطيعون استهداف سفن الشحن في جميع أنحاء البحر الأحمر، ومعظم بحر العرب، وشمال المحيط الهندي، مع أن إصابة السفن المتحركة من مسافات بعيدة أمرٌ صعب” وبناءً على ذلك، فإن استخدام مجموعة متنوعة من طرق النقل، بالإضافة إلى باب المندب، قد يُسهم في تخفيف خطر الحوثيين”.
واقترحت شبكة عبر الجزيرة العربية (TAN) التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية إنشاء 300 مركز لوجستي – مطارات وموانئ بحرية ومراكز برية – عبر شبه الجزيرة العربية لتنويع خيارات الشحن. على سبيل المثال، يُمكن لبعض السفن تجاوز المضيق والرسو في جدة؛ ومن ثم يُمكن نقل حمولتها جوًا أو برًا. وكما ذُكر سابقًا، تقع جدة ضمن نطاق نيران الحوثيين، لكن إدخال هذه الطرق البديلة وغيرها من الطرق سيُسبب معضلات استهداف للجماعة، ويُتيح مرونة أكبر في عملية صنع القرار الأمريكية، بهدف تعزيز السلامة العامة والمرونة”. كما تم اقتراح خيار آخر هو “الممر البري بين الإمارات وإسرائيل، وهو طريق تجاري يمتد من ميناء حيفا «الإسرائيلي» عبر الأردن والمملكة العربية السعودية والبحرين والإمارات العربية المتحدة، ليصل إلى الخليج العربي متجنبًا البحر الأحمر تمامًا”. و”تعمل شركتا نقل بالفعل على طول هذا الطريق، وهما شركة “تروك نت” الإسرائيلية وشركة “بيور ترانس” الإماراتية، وقد تكونان من أبرز المرشحين للتعاقد مع الجيش الأمريكي”. كون الممر “مجهز حاليًا لاستيعاب ما يصل إلى 350 شاحنة يوميًا ، وهو ما ينافس أو حتى يتجاوز شبكة “تان” العاملة بكامل طاقتها.