اجتماع تنسيقي لفريق «طوارئ أبوظبي» حول جاهزية التعامل مع الحالة الجوية المتوقعة
تاريخ النشر: 1st, May 2024 GMT
وام
عقدَ فريق إدارة الطوارئ والأزمات والكوارث لإمارة أبوظبي، اجتماعاً تنسيقياً برئاسة اللواء ركن طيّار فارس خلف المزروعي، القائد العام لشرطة أبوظبي، رئيس الفريق، لمناقشة الاستعدادات والتدابير الاستباقية لتعزيز جاهزية التعامل مع الحالة الجوية المتوقّعة وتبعاتها المحتمَلة في إمارة أبوظبي.
وناقش الفريق، خلال الاجتماع، الخطط الموضوعة لرفع جاهزية الفِرق الرئيسية والمسانِدة في إمارة أبوظبي لمواجهة أي طارئ، وآليات تعزيز العمل المشترَك بين الجهات المحلية في الإمارة، لضمان سرعة الاستجابة، من خلال تنسيق الأدوار بين فِرق الاستجابة، وتوحيد إجراءات التعامل مع الحالة الجوية المتقلِّبة وتداعياتها.
واستعرض الفريق مهام وواجبات الفِرق الرئيسية، كل ضمن مهامه واختصاصاته، وتطرّق إلى خطط ضمان استمرارية الأعمال للجهات الحيوية على مستوى الإمارة، والإجراءات الواجب اتباعها للحفاظ على السلامة العامة، وحماية السكان والممتلكات أثناء التقلّبات الجوية.
وفي هذا السياق، أكد اللواء ركن طيّار فارس خلف المزروعي، أهميةَ تكامل الأدوار بين فِرق الاستجابة، للتعامل مع الحالة الجوية الطارئة، وتنسيق وتوحيد إجراءات التعامل مع حالات الطوارئ والأزمات والكوارث، وتطوير قدرات الاستجابة والاستعداد والتعافي وفقاً لمعايير منظومة الطوارئ الوطنية، ووجّه بأهمية مواصلة عمل الفريق على رفع الجاهزية والتأهّب، وتعزيز العمل المشترَك بين الجهات المحلية في الإمارة لضمان سرعة الاستجابة.
وحضر الاجتماع التنسيقي لجاهزية الاستجابة للحالة الجوية المتوقّعة ممثّلون عن مركز إدارة الطوارئ والأزمات والكوارث لإمارة أبوظبي، وهيئة أبوظبي للدفاع المدني، ودائرة المالية- أبوظبي، والقيادة العامة لشرطة أبوظبي، وشركة بترول أبوظبي الوطنية «أدنوك»، ومركز المتابعة والتحكّم في أبوظبي، وهيئة الهلال الأحمر الإماراتي، والهيئة الوطنية لإدارة الطوارئ والأزمات والكوارث، ودائرة الطاقة- أبوظبي، ومكتب أبوظبي الإعلامي، وهيئة البيئة- أبوظبي، وهيئة أبوظبي للإسكان، إضافة إلى هيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية، ودائرة التعليم والمعرفة- أبوظبي، ودائرة الصحة- أبوظبي، ووزارة الداخلية، ودائرة تنمية المجتمع- أبوظبي، والمركز الوطني للأرصاد.
ويعمل مركز إدارة الطوارئ والأزمات والكوارث لإمارة أبوظبي على تفعيل منظومة إدارة الطوارئ والأزمات من خلال التنسيق مع مختلف الجهات، لبناء وتطوير القدرات والكفاءات، والاستفادة من أحدث التقنيات، لتعزيز قدرات الإمارة في مجالات الاستجابة للطوارئ والأزمات.
المصدر: صحيفة الخليج
كلمات دلالية: فيديوهات أبوظبي شرطة أبوظبي إدارة الطوارئ والأزمات والکوارث مع الحالة الجویة التعامل مع
إقرأ أيضاً:
كارثة الطائرة الكورية تثير التساؤلات حول جاهزية فرق الطوارئ
قال خبراء، اليوم الأحد إن حالة من الغموض تحيط بحادث تحطم الطائرة، الأكثر إزهاقا للأرواح في كوريا الجنوبية، وشككوا في إشارات أولية إلى أن الاصطدام بطائر ربما يكون قد تسبب في إسقاط الطائرة، التابعة لشركة جيجو إير، في وقت أعلن فيه عن العثور على الصندوقين الأسودين للطائرة.
وقال نائب وزير النقل جو جونغ-وان في مؤتمر صحافي "بالنسبة إلى الصندوقين الأسودين، عثر على مسجل الصوت في قمرة القيادة، ومسجل بيانات الرحلة".
في وقت لم يتم بعد التوصل إلى إجابات لتساؤلات أثارها هبوط الطائرة دون عجلات، وتوقيت هبوط الطائرة ذات المحركين، وهي من طراز بوينغ 737-800، في مطار موان الدولي، وما تردد حول احتمالية اصطدامها بطائر، وفق تقرير أوردته "رويترز".
وأظهر مقطع فيديو، بثته وسائل إعلام محلية، الطائرة وهي تنزلق على المدرج دون عجلات هبوط، ثم تصطدم بجدار لتتحول إلى كرة من لهب وحطام.
وتساءل جيفري توماس، رئيس تحرير )إيرلاينز نيوز)، قائلاً: "لماذا لم تطلق فرق الإطفاء الرغوة على المدرج؟، لماذا لم تكن الفرق موجودة عندما هبطت الطائرة؟، ولماذا هبطت الطائرة على هذا البعد من المدرج؟، وما السبب وراء وجود جدار من الطوب في نهاية المدرج؟".
وقال مسؤولون في كوريا الجنوبية إنهم يحققون في أسباب تحطم الطائرة، بما في ذلك احتمال اصطدامها بطائر، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها تقريبا، وعددهم 181 شخصاً، بينما أشارت تقارير إلى نجاة اثنين فقط من الركاب.
وذكر مسؤولون أن أبراج المراقبة أصدرت تحذيراً من تحليق أسراب طيور، وبعد دقائق طلب الطياران المساعدة، وأبلغا عن حالة طارئة بنداء استغاثة وحاولا الهبوط، لكن لم يتضح ما إذا كانت الطائرة قد اصطدمت بأي طيور.
وقال خبراء إنه من غير المرجح أن يؤدي اصطدام طائر بالطائرة إلى خلل في عمل معدات الهبوط.
وقال توماس "إن اصطدام طيور بالطائرات ليس بالأمر غير المعتاد".
وقال خبير سلامة الطيران الأسترالي جيفري ديل: "لم أصادف قط اصطدام طائر بطائرة يمنع فتح عجلات الهبوط".
وقال جو جونغ وان، نائب وزير النقل، إن طول المدرج البالغ 2800 متر لم يكن عاملاً مساهما، وإن الجدران في الأطراف قد تم بناؤها وفقاً للمعايير.
وأضاف في إفادة منفصلة "طرفا المدرج يحتويان على مناطق أمان، مع مناطق عازلة خضراء قبل الوصول إلى الجدار الخارجي. تم تصميم المطار وفقاً لإرشادات سلامة الطيران القياسية، حتى لو كان الجدار يبدو أقرب مما هو عليه في الواقع".
وقال مستشار الطيران الأسترالي تريفور جينسن إنه من الطبيعي أن تكون خدمات الإطفاء والطوارئ جاهزة عادة في حالة هبوط الطائرة دون عجلات، "لذا يبدو أنه لم يكن هناك استعداد لهذا الأمر".
وأوضحت الوزارة أن قائد الطائرة كان يعمل في وظيفته الحالية منذ 2019، وسجل 6823 ساعة طيران، كما أن مساعده عمل بهذه الرتبة منذ عام 2023، وسجل ما يقرب من 1650 ساعة طيران.
بأرقام الشاسيه.. حماية المستهلك: وقف التعامل على هذه السيارات الجديدة