عند نقل ملكية سجل تجاري.. هل ينتقل معها الرقم والحساب الضريبي؟
تاريخ النشر: 22nd, April 2024 GMT
أجاب حساب اسأل الزكاة والضريبة والجمارك على سؤال أحد المواطنين نصه: "عند نقل ملكية سجل تجاري هل ينتقل معه الرقم والحساب الخاص لدى الزكاة أم يستلزم التسجيل من جديد؟".
نقل ملكية السجل التجاريلفتت هيئة الزكاة والضريبة والجمارك، عبر حسابها بمنصة إكس، إلى أنه في حال تم نقل ملكية السجل التجاري إلى مالك جديد، يتعين على المالك السابق سداد جميع المستحقات، وتقديم طلب إيقاف الرقم الضريبي أولاً في حال عدم وجود فروع آخرى.
وأشارت إلى أنه يتم طلب إلغاء التسجيل في ضريبة القيمة المضافة عن طريق الحساب الخاص واختيار أيقونة إيقاف تسجيل ضريبة القيمة المضافة من قسم "الضرائب غير المباشرة- ضريبة القيمة المضافة".
عبر طلب إلغاء التسجيل في ضريبة القيمة المضافة عن طريق حسابك من أيقونة إيقاف تسجيل ضريبة القيمة المضافة من قسم "الضرائب الغير مباشرة-ضريبة القيمة المضافة، وبعد الموافقة على الغاء الرقم الضريبي
— اسأل الزكاة والضريبة والجمارك (@Zatca_care) April 21, 2024 طلب إيقاف الرقم المميزوأضافت: "بعد الموافقة على إلغاء الرقم الضريبي يتعين تقديم طلب إيقاف الرقم المميز من خلال الدخول إلى حسابه في موقع هيئة الزكاة والضريبة والجمارك واختيار أيقونة تحديث/ إيقاف التسجيل من قسم الخدمات العامة ثم اختيار إيقاف الرقم المميز و إرفاق المستندات الداعمة، من ثم يتمكن المكلف الجديد من التسجيل لهيئة الزكاة والضريبة والجمارك".
و إرفاق المستندات الداعمة، من ثم يتمكن المكلف الجديد من التسجيل لهيئة الزكاة والضريبة والجمارك.
يهمنا تقييمك: https://t.co/x5HvJkDyum
المصدر: صحيفة عاجل
كلمات دلالية: ضريبة القيمة المضافة هيئة الزكاة والضريبة والجمارك الزكاة والضريبة والجمارك اسأل الزكاة والضريبة والجمارك التسجيل في ضريبة القيمة المضافة نقل ملكية السجل التجاري طلب إيقاف الرقم المميز الزکاة والضریبة والجمارک ضریبة القیمة المضافة إیقاف الرقم نقل ملکیة
إقرأ أيضاً:
وزير الدفاع الإستوني يقترح فرض ضريبة على استخدام بحر البلطيق
إستونيا – اقترح وزير الدفاع الإستوني هانو بيفكور أن تدفع شركات الشحن ضريبة مقابل استخدام بحر البلطيق لتغطية التكاليف المرتفعة لحماية الكابلات البحرية.
وجاء هذا الاقتراح في أعقاب تضرر عدة كابلات في بحر البلطيق مؤخرا، بما في ذلك الكابلات الرابطة بين إستونيا وفنلندا.
وقال بيفكور: “قد نرى في مرحلة ما أن الشركات قد تضطر إلى دفع مبلغ معين عند المرور عبر المضيق الدنماركي”. وبحسب قوله فإن هذا “يعتبر في الأساس رسوم تأمين ضد الأضرار المحتملة”.
على سبيل المثال، استشهد بالمطارات التي تفرض رسوما على المسافرين، والتي يتم تضمينها في سعر التذكرة.
وتدرس دول حلف شمال الأطلسي أيضا اتخاذ تدابير أخرى لحماية البنية التحتية في البحر، مثل تركيب أجهزة استشعار للكشف عن مراسي السفن التي تجر على طول قاع البحر وبناء أغلفة واقية حول الكابلات.
واقر الوزير بأن إجراءات مثل هذه لن تكون زهيدة، وأن المستهلكين سينتهي بهم الأمر إلى دفع المزيد من خلال الضرائب المرتفعة أو فواتير الخدمات.
وفي نهاية شهر ديسمبر الماضي، أرسلت قوات الدفاع الإستونية سفينة دورية لحماية الكابل الفنلندي الإستوني Estlink 1. وحدث هذا بعد تعرض كابل مماثل Estlink 2 للتلف، وذكرت تالين أن الأمر سيستغرق أكثر من ستة أشهر لإصلاح الكابل التالف.
المصدر: RT
وكيل إمارة الرياض المساعد للحقوق يحضر حفل سفارة جمهورية اتحاد ميانمار بمناسبة اليوم الوطني لبلادها