نجحت شركة قطاع خاص مصرية تعرف باسم "اميستون" في دخول مجال الصناعات الدفاعية وتقديم الاستشارات والخدمات الأمنية والعسكرية.
إقرأ المزيد
ويملك الشركة التي تأسست عام 2018، كشركة مساهمة مصرية خاصة، مستثمرون ومساهمون مصريون، حيث تعمل الشركة على تقديم منتجات مصرية محلية يتم تصنيعها بالتعاون والشراكة مع كبريات الشركات العالمية، بحسب صحيفة الأهرام المصرية.
ويعد هذا القارب الأول من نوعه كقارب مسير مخصص لمهام الدورية وتأمين السواحل، والذي جرى تصنيعه محليا بالشراكة مع مجموعة ليوناردو الإيطالية وشركة قبرصية، والذي تم تنفيذه في أقل من 4 أشهر، ويحمل اسم "هيدرا B5".
وتبلغ حمولة القارب الذي يتم التحكم به عن بعد 600 كغم، كما يبلغ وزنه 1500 كغم، بطول 2.1 متر فقط، وتصل سرعته إلي 85 عقدة بحرية، ويتسلح القارب بمدفع رشاش براوننغ عيار 12.7 ملم يتم التحكم به عن بعد، مع تجهيزه بمسيرة صغيرة الحجم يمكن إطلاقها من القارب لتنفيذ عمليات الاستطلاع القريبة، وعلاوة على ذلك، يمكن تزويد القارب بطوربيدات إيطالية خفيفة من طراز بلاك سكوربيون.
ويمكن استخدام القارب المسير كزورق انتحاري غير مأهول، أو كما يعرف باسم "كاميكازي"، من خلال تزويد هيكل القارب بشحنات متفجرة.
وعرض هذا السلاح لأول مرة في معرض "إيديكس 2023"، حيث أعلنت الشركة أيضا عن إنتاج طائرة بدون طيار بالتعاون مع إحدى الشركات القبرصية، وهي من طراز H12 بوسيدون.
وهي تعد طائرة بدون طيار مخصصة لمهام الاستطلاع والمراقبة والهجوم المسلح، ويصل مداها العملياتي إلى أكثر من 150 كم، كما يمكنها العمل في بيئة صعبة، من خلال التغلب علي التشويش والإعاقة المكثفة على أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية GNSS أو العمل في الظروف الجوية القاسية، وتتزود المسيرة بأنظمة الرصد الكهروبصري والحراري التي تمكنها من أداء مهام الإستطلاع المتنوعة.
المصدر: RT
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: أخبار مصر أخبار مصر اليوم القاهرة غوغل Google
إقرأ أيضاً:
طفرة تكنولوجية.. هيونداي تصنع محركات كهربائية داخل العجلات
تواصل شركة هيونداي العمل على تقنية محركات محور العجلة، وهي خطوة مبتكرة تهدف إلى تحسين أداء وكفاءة السيارات الكهربائية.
تشير براءتا اختراع حديثتان قدمتهما شركة "هيونداي موبيس" إلى تقدم كبير في هذا المجال، مما يعكس رؤية الشركة لتقنيات مستقبلية مبتكرة.
قدمت هيونداي موبيس براءتي اختراع تشير إلى اهتمامها بتطوير أنظمة محركات محور العجلة.
البراءة الأولى تتعلق بتصميم يسمح للمحرك الكهربائي المثبت على المحور بتحريك العجلة باستخدام محمل للعجلة ومسار خارجي، مع تحسين تقنيات التروس لتقليل الفاقد في الطاقة.
أما البراءة الثانية فتتعلق بدمج آلية تغيير التروس داخل دوار المحرك، مما يجعل التصميم أكثر كفاءة وتكاملاً.
تقنية e-Corner ونظام Uni Wheelسبق لهيونداي تقديم نظام e-Corner الذي يدمج المحركات مع أنظمة التوجيه والكبح، مما يمنح السيارة مرونة في المناورة، حيث يمكن للعجلات أن تدور حتى 90 درجة.
كما كشفت الشركة عن نظام Uni Wheel الذي يحرك المحركات إلى أقرب نقطة من العجلات، لكنه لا يدمجها داخلها بشكل كامل، وهو حل وسيط بين التقنية التقليدية والجديدة.
منافسة قوية في السوقتواجه هيونداي منافسة من شركات عالمية مثل فيراري وتويوتا، اللتين تعملان على تطوير تقنيات مشابهة.
كما أن شركات مثل دونج فينج الصينية تدعي أنها الأولى في تطبيق محركات محور العجلة في سيارات إنتاجية.
رغم الابتكارات التي تقدمها هذه التقنية، تواجه تحديات تتعلق بالتكاليف العالية وحاجتها إلى تحسين الكفاءة والموثوقية.
لكن إذا نجحت هيونداي في تجاوز هذه التحديات، ستفتح آفاقًا جديدة في تصميم السيارات الكهربائية وتحسين أدائها.
تقنيات محركات محور العجلة تعد ركيزة جديدة في عالم السيارات الكهربائية، وهيونداي تبدو ملتزمة بالابتكار وتقديم حلول مستقبلية تجعلها في طليعة هذا المجال.
بأرقام الشاسيه.. حماية المستهلك: وقف التعامل على هذه السيارات الجديدة