سيتروين ë-C3 الكهربائية تباع بهذه الأسعار
تاريخ النشر: 18th, April 2024 GMT
أعلنت شركة سيتروين الفرنسية عن أطلاق طرازها سيتروين ë-C3 الكهربائية الجديدة ، وتنتمي ë-C3 لفئة السيارات الهاتشباك صغيرة الحجم ، وتظهر بتصميم مميز وأنيق .
تحصل سيارة سيتروين ë-C3 الكهربائية الجديدة علي قوتها من محرك كهربائي ينتج قوة 83 كيلووات، أي ما يعادل 113 حصان ، وبها بطارية سعه 44 كيلووات/ساعة ، ويمكن لسيارة سيتروين ë-C3 الكهربائية ان تقوم بقطع مدي سير يصل الي 326 كم/ساعة بالشحنة الواحدة قبل الحاجة لإعادة شحنها من جديد .
تتسارع سيارة سيتروين ë-C3 الكهربائية الجديدة من وضع السكون وصولا الي 100 كم/ساعة في 11 ثانية، وتصل سرعتها القصوى الي 135 كم/ساعة .
زودت سيارة سيتروين ë-C3 الكهربائية الجديدة بالعديد من المميزات من ضمنها، نظام تعليق متطور، وشاشة Head-up، ومرايات جانبية كهربائية، ومنظم سرعات، وتكييف، و 6 وسائد هوائية، بالإضافة الي مستشعرات لصف السيارة .
- سعر سيتروين ë-C3 الكهربائية الجديدة :ستباع سيارة سيتروين ë-C3 الكهربائية الجديدة بسعر 23.300 ألف يورو ، أي ما يعادل مليون و 200 ألف جنيه مصري تقريباً .
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: سيتروين ë C3 الكهربائية ë C3 الكهربائية السيارات الهاتشباك
إقرأ أيضاً:
تحطمت بالكامل.. سيتروين تفشل في اختبار الحوادث وتحقق تقييم صفر
في الشهر الجاري، أكدت سوزوكي أن السلامة ليست بالضرورة رفاهية غائبة عن السيارات الاقتصادية، لافتة إلى أن حققت سيارتها السيدان، التي يبلغ سعرها حوالي 8000 دولار، تقييمًا مميزًا بخمس نجوم في اختبار التصادم العالمي NCAP.
على النقيض، حصلت سيارة سيتروين C3 Aircross الرياضية الصغيرة، والتي تُباع بسعر يصل إلى 20,000 دولار، على تقييم "صفر نجمة" مخيب للآمال في اختبارات برنامج Latin NCAP، مما أثار مخاوف كبيرة حول مستوى الأمان المقدم.
أسباب ضعف الأداء في سيتروين C3 Aircross
1. عدد الوسائد الهوائية: تأتي السيارة بوسادتين هوائيتين فقط كمعيار في البرازيل، وهو أمر غير كافٍ لسيارة حديثة تُباع في 2024.
2. اختبارات الاصطدام:
أظهرت اختبارات الاصطدام الأمامي ضعفًا في حماية الصدر للركاب البالغين.
كشف اختبار الاصطدام الخلفي عن حماية "ضعيفة" لرقبة البالغين.
الاصطدام الجانبي أظهر "تدخلًا كبيرًا" في المقصورة، ما يرفع مستوى الخطر على الركاب.
حتى مع إضافة الوسائد الجانبية، لا تزال السيارة تعاني من ضعف عام في حماية الركاب، بما في ذلك غياب الوسائد الهوائية الستارية اللازمة لحماية الرأس في حالات الاصطدام الجانبي.
إحصائيات الأداء وفق تقييم Latin NCAP
33% حماية للركاب البالغين.
11% حماية للأطفال.
50% حماية للمشاة ومستخدمي الطرق المعرضين للخطر.
35% لأنظمة مساعدة السلامة.
تم تخطي اختبار الاصطدام بالعمود الجانبي بسبب غياب حماية الرأس الجانبية، ما أدى إلى تصنيف ضعيف للغاية.
ردود أفعال الخبراء
صرح أليخاندرو فوراس، الأمين العام لبرنامج Latin NCAP، بمخاوفه بشأن مستويات السلامة المنخفضة للسيارة.
أضاف ستيفان برودزياك، رئيس مجلس إدارة البرنامج، أن أداء مجموعة Stellantis، المسؤولة عن إنتاج سيتروين، لم يكن مقبولًا مقارنة بمنافسيها الذين يوفرون سيارات آمنة في أسواق أمريكا اللاتينية.
على النقيض، أثبتت سوزوكي أنه يمكن تحقيق معايير أمان عالية حتى في الفئة الاقتصادية. الأداء القوي في اختبارات التصادم يظهر التزامها بتقديم سيارات آمنة ومناسبة من حيث التكلفة، ما يجعلها نموذجًا يُحتذى به في سوق السيارات الاقتصادية.
ختامًا
بينما تسعى بعض الشركات لتحقيق الأرباح عبر تقليل التكلفة على حساب السلامة، يبرز مثال سوزوكي كدليل على إمكانية تقديم سيارات بأسعار معقولة دون التضحية بمعايير الأمان الأساسية. وهذا يطرح تساؤلًا عن مدى التزام الشركات الكبرى مثل سيتروين بتلبية احتياجات المستهلكين من حيث السلامة في الأسواق الناشئة.
جوارديولا يعلق على تجديد عقده مع مانشستر سيتي