وزير النقل: جاري الإعداد لإنشاء كلية لعلوم النقل البحري والنهري والسكك الحديدية قريبًا
تاريخ النشر: 29th, July 2023 GMT
أعلن الفريق كامل الوزير وزير النقل عن أنه جاري الإعداد إنشاء كلية متخصصة في علوم وأعمال النقل وتشمل تخصصات مهندسي وعمال وتكنولوجيا النقل قريبًا، وتشمل كل تخصصات النقل سواء سكك حديدية أو نقل نهري أو نقل بحري وجمارك ومترو الانفاق بهدف أن يكون لدي مصر كوادرمدربة ومؤهلة لأعمال النقل في مصر.
أخبار متعلقة
وزير النقل لـ«المصري اليوم»: 5 مليارات دولار عوائد مباشرة من محطة ميناء السخنة الجديدة
وزير النقل: نستهدف الوصول لتجارة متداولة خلال الموانىء المصرية إلي ٤٠٠ مليون طن
وزير النقل: تم إعداد بنية أساسية لـ18 كيلو متر أرصفة ضمن خطة تطوير ميناء السخنة خلال عام
كان ذلك خلال المؤتمر الصحفي الذي عقده في ميناء السخنة اليوم السبت خلال مراسم تسليم أولى محطات مشروع تطوير ميناء السخنة (محطة حاويات «هاتشيسون») لأكبر مشغل محطات حاويات على مستوى العالم وهو هاتشيسون العالمية وتحالف الخطوط الملاحية العالمية COSCO و CMA لتطويرها كأكبر محطة للحاويات مصر وحيث يبلغ طولها ٢٦٠٠ م ومساحتها الإجمالية ١.
المصدر: المصري اليوم
كلمات دلالية: زي النهاردة شكاوى المواطنين وزير النقل وزير النقل ميناء السخنة زي النهاردة میناء السخنة وزیر النقل
إقرأ أيضاً:
مترو الإسكندرية المرحلة الأولى.. تقدم ملحوظ في أعمال التنفيذ
كشفت وزارة النقل مجموعة من أحدث الصور الجوية التي تعكس تطور تنفيذ مشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية.
تفاصيل مشروع مترو الإسكندرية يمتد الخط على مسافة 21.7 كم، بداية من محطة سكة حديد أبو قير وصولًا إلى محطة مصر بالإسكندرية، موزعة كالتالي:6.5 كم مسار سطحي: من محطة مصر إلى ما قبل محطة الظاهرية.
15.2 كم مسار علوي: يبدأ من محطة الظاهرية حتى محطة أبو قير.
يتضمن الخط 20 محطة مترو، تشمل:
6 محطات سطحية.
14 محطة علوية.
أعمال التنفيذ
تنفيذ الخوازيق اللازمة لأساسات وأعمدة المسار العلوي بين محطتي طوسون وفيكتوريا.
التحضير لتركيب الكمرات وتطوير أساسات المحطات.
أهداف المشروع
يمثل المشروع نقلة نوعية في مجال النقل الجماعي المستدام والصديق للبيئة بمحافظة الإسكندرية، إذ يسهم في:
التشغيل الآمن للخط، من خلال إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة.
تقليل الاختناقات المرورية.
تقليل استهلاك الوقود باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة.
تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية في المحافظة.
أبرز المزايا التشغيلية
زيادة الطاقة الاستيعابية من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60،000 راكب/ساعة/اتجاه.
تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.
رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
التكامل مع وسائل النقل الأخرى
يحقق الخط تبادلًا لخدمات النقل مع:
خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطة مصر.
خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر.
ترام الرمل في محطة فيكتوريا.
خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
نحو مستقبل أكثر استدامة للنقل
مشروع مترو الإسكندرية يُعد إحدى الركائز الأساسية لتحقيق تحول مستدام في منظومة النقل بالإسكندرية، ورافدًا رئيسيًا في تحسين جودة الحياة اليومية للسكان ودعم الاقتصاد المحلي.
أرتيتا: التعاقد مع لاعبين في الانتقالات الشتوية ليس الحل الأمثل دائما