مواعيد امتحانات النقل الترم الثاني 2024 في بني سويف.. إليك تفاصيل الجداول
تاريخ النشر: 17th, April 2024 GMT
استعدت مديرية التربية والتعليم في محافظة بني سويف، لامتحانات نهاية الفصل الدراسي الثاني للعام الدراسي 2023- 2024، وذلك بالإعلان عن مواعيد امتحانات النقل والشهادات العامة الترم الثاني 2024 عقب إعتمادها من الدكتور محمد هاني غنيم محافظ بني سويف، بناء على مذكرة مديرية التربية والتعليم وفقا للخريطة الزمنية التي وضعتها الوزارة.
وقررت مديرية التربية والتعليم في محافظة بني سويف، أن تكون امتحانات الترم الثاني 2024 في المرحلة الابتدائية في الفترة من 8 إلى 16 مايو، إذ تقرر عقد امتحانات الصفين الرابع والخامس في الفترة من 8 إلى 15 مايو، والسادس الابتدائي من 9 إلى 16 مايو، والصفوف الأول والثاني والثالث من التعليم المجتمعي في الفترة من 8 إلى 11 مايو، والصفوف الرابع والخامس والسادس من التعليم المجتمعي في الفترة من 12 إلى 14 مايو.
وقررت مديرية التربية والتعليم في محافظة بني سويف أن تكون امتحانات الترم الثاني 2024 في المرحلة الاعدادية من 8 إلى 23 مايو، إذ تبدأ امتحانات الصفين الأول والثاني الاعدادي العام خلال الفترة من 8 إلى 14 مايو، فيما تبدأ امتحانات الشهادة الإعدادية عام/ مهني في الفترة من 18 إلى 23 مايو.
وقررت مديرية التربية والتعليم في محافظة بني سويف أن تكون امتحانات الترم الثاني 2024 في المرحلة الثانوية كالتالي: تبدأ امتحانات الصفين الأول والثاني الثانوي العام في الفترة من 8: 22 مايو للصف الأول، ومن 9 :23 مايو للصف الثاني، والتعليم الفني والمزدوج من 8 إلى 22 مايو لسنوات النقل ، والأول والثاني والثالث " نقل دبلوم الخط العربي " من 8 إلى 15 مايو، والأول نقل بدبلوم التخصص في الخط والتذهيب من 8 إلى 20 مايو.
وأوضح وكيل التعليم أن تلك المواعيد جاءت نتيجة لعمل اللجنة التي تم تشكيلها لدراسة أنسب المقترحات بمواعيد امتحانات نهاية الفصل الدراسي الثاني للعام الحالي، وبيان مدى ملائمتها للخريطة الزمنية، حيث رُوعي في مواعيد الامتحانات إجازات المناسبات الدينية والوطنية والرسمية.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: مواعيد امتحانات الفصل الدراسي الثاني الترم الثاني مدارس بني سويف بني سويف تعليم بني سويف امتحانات الترم الثانی 2024 الترم الثانی 2024 فی مواعید امتحانات الفترة من 8 إلى الأول والثانی فی الفترة من 8 فی بنی سویف
إقرأ أيضاً:
بظل غياب النقل العام.. لبنان يشتري سيارات بـ 325 مليون دولار!
الاقتصاد نيوز - متابعة
يفرض نظام النقل في لبنان على المواطنين استخدام السيارات الخاصّة.
فالنقل العام غير موجود تقريباً، والنقل المشترك غير منظّم، وهو ما فتح الباب أمام سياسة امتلاك السيارة في البلد منذ أول الألفية الحالية.
وقد ازدادت هذه الظاهرة مع توسّع القطاع المصرفي الذي أصبح مصدراً لتمويل عمليات شراء السيارات عبر القروض التي كان يقدّمها حتى الانهيار في عام 2019.
ومنذ الانهيار شهد سوق استيراد السيارات تذبذباً لناحية كمية السيارات المستوردة، كذلك لمتوسط أسعارها.
ولكن مع انهيار القدرة الشرائية في البلد، بقي سوق استيراد السيارات حياً، إذ استورد لبنان بين عامي 2020 و2024 نحو 188 ألف سيارة.
بحسب أرقام الجمارك الأخيرة، استورد لبنان في سنة 2024 نحو 19200 سيارة قيمتها نحو 325 مليون دولار.
الرقم صغير نسبة إلى حجم استيراد السنوات الماضية، إذ يبلغ معدّل استيراد سنوات ما بعد الأزمة (2020-2023) 42300 سيارة سنوياً بقيمة 734 مليون دولار، أي إن استيراد سنة 2024 أقل بنسبة 54% من معدّل استيراد سنوات ما بعد الأزمة في عام 2019 من ناحية العدد.
الجدير بالذكر هو أن سنة 2022 شهدت استيراد سيارات بقيمة 1.3 مليار دولار، وهو رقم قياسي حتى بالنسبة إلى سنة 2018 (قبل الانهيار) عندما بلغت قيمة السيارات المستوردة 1.13 مليار دولار.
قد يكون أحد العوامل التي أسهمت في هذا الانخفاض هو الحرب التي شهدها لبنان منذ 7 تشرين الأول 2023، والتي انعكست على الحركة الاقتصادية في البلد بشكل عام، كما انعكست بشكل مؤكّد على سلوك المستهلكين اللبنانيين الذين جمّدوا الدخول في بعض نواحي الاستهلاك، خصوصاً في السلع التي تحتاج إلى رأس مال كبير، ومنها السيارات.
كما أن سنة 2024 شهدت ارتفاع الدولار الجمركي إلى 89 ألف ليرة للدولار الواحد، ما أسهم في ارتفاع كلفة استيراد السيارات على المستهلكين في لبنان مقارنة بسنوات ما بعد الأزمة عندما بلغت قيمة الدولار الجمركي 1500 ليرة للدولار، والذي عُدّل في نهاية 2022 إلى 15 ألفاً ومن ثم في آذار 2023 إلى 45 ألفاً، وهي أسعار كانت أقل من سعر الصرف في السوق في ذلك الوقت.
وقد انخفض معدّل قيمة كل سيارة مستوردة في عام 2024، حيث بلغ ما يقارب 16900 دولار للسيارة، وهو أقل من معدّل السنوات الماضية بنسبة 2%، حيث بلغ معدّل قيمة السيارة المستوردة الواحدة في السنوات الأربع اللاحقة للانهيار نحو 17300 دولار للسيارة.
لكنّ المفارقة هي أنه في عام 2024 بلغت نسبة السيارات الجديدة المستوردة نحو 28% من مجمل استيراد السيارات، وبلغت نسبة السيارات المستعملة المستوردة نحو 72%، في حين أن معدّل السيارات الجديدة في السنوات الأربع بعد الأزمة كان نحو 20%، والمستعملة 80%، ما يعني أنه من المفترض أن يكون معدّل قيمة السيارة الواحدة في عام 2024 أعلى من السنوات السابقة، لكنّ الواقع مختلف.
إلا أن نسبة السيارات الصغيرة الحجم المستوردة في عام 2024 كانت أكبر من معدّل السنوات السابقة (9.1% مقابل 5.7% في سنوات ما بعد الأزمة)، ما قد يُفسّر انخفاض قيمة السيارة الواحدة في هذه السنة.
فاتورة استيراد السيارات كانت مكلفة على الاقتصاد اللبناني قبل الأزمة، ولكنها بقيت مكلفة نسبياً بعد الأزمة أيضاً.
فمنذ عام 2020 استورد لبنان سيارات بنحو 3.2 مليارات دولار.
والكلفة لا تقتصر على استيراد السيارات، بل يتبعها أيضاً استهلاك إضافي للمحروقات، وقطع الغيار، والزيوت وغيرها من توابع القطاع.
في حين أن خيار إنشاء قطاع نقل عام يمكن أن يوفّر على فاتورة الاستيراد اللبنانية مليارات إضافية.
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التيليكرام
رئيس الوزراء يوجه بتكثيف الجولات الميدانية للوزراء بمختلف المشروعات