بعد انطلاقها.. أبرز السيارات الطائرة ومواصفاتها
تاريخ النشر: 14th, April 2024 GMT
على الرغم من أن الحديث عن السيارات الكهربائية يسيطر على مجال النقل الأخضر، إلا أنه لا يبدو أن الكثير من الناس يفكرون في احتمالات أخرى.
السيارات الطائرة، أو ما تُعرف بالتحليق الرأسي والهبوط الكهربائي (eVTOL)، هي إحدى أسرع الأسهم نموًا في صناعة النقل، ويمكن أن تساهم في نقل عدد كبير من الأشخاص في المدن خلال العقود القادمة.
يتوقع المحللون وعشاق السوق أن تحدث السيارات الطائرة ثورة في التنقل الحضري وتخلق سوقًا تزيد قيمتها عن عدة مليارات من الدولارات.
مع الاستثمار الكافي واهتمام المستهلكين، يمكن أن تصبح هذه السوق الناشئة قوة لا يمكن إغفالها، على غرار طريقة نمو سوق السيارات الكهربائية (EV) في العقد الماضي، إليك أفضل 3 سيارات طائرة على الساحة قابلة للاستثمار:
1. إيهانج (EH)
تصمم وتصنع إيهانج EHang ومقرها في الصين سيارات ذاتية الطيران (AAVs) للسياحة والخدمات اللوجستية والاستجابة للطوارئ.
على عكس العديد من مصنعي AAVs، قامت EHang بتقديم عدة منتجات وتحقيق مبيعات، فنحو نهاية العام الماضي، حصلت EHang على شهادة صلاحية الطيران من سلطة السلامة في الصين، مما جعلها أول شركة في العالم تحصل على مثل هذه الشهادة.
خرج تقرير أرباح الربع الرابع من العام في منتصف مارس وكان مفاجئًا للمستثمرين، فلم تصل الإيرادات فقط إلى مستويات قياسية ولكن أيضًا انخفضت خسائر الشركة الصافية، وهو ما يحب رؤيته المساهمون في شركة ناشئة.
على وجه الخصوص، حققت EHang إيرادات بقيمة 117.4 مليون يوان، مما يمثل زيادة بنسبة 165% عن 44.3 مليون يوان في عام 2022.
كما قامت EHang بتسليم 23 AAV في الربع الرابع، مما جلب الإجمالي في عام 2023 إلى 52 AAV تم بيعها وتسليمها للعملاء، وهو عدد يفوق بـ 31 من العام 2022.
2. جوبي آفييشن (JOBY)
استمرت شركة Joby Aviation، ومقرها في كاليفورنيا، في بناء مجال الطائرات eVTOL هنا في الولايات المتحدة، تهدف هذه الشركة إلى إنشاء سيارة طائرة eVTOL قابلة للتطوير يمكنها نقل الركاب والبضائع عبر مسافات قصيرة.
قدمت الشركة تقدمًا كبيرًا في إعداد المدن في جميع أنحاء الولايات المتحدة لبنية تحتية لسيارات الأجرة الجوية.
في منتصف يناير، أعلنت جوبي عن شراكة مع شركة الطائرات الجوية العمودية الكهربائية "أتلانتك" لكهربة البنية التحتية للطيران الحالية في جنوب كاليفورنيا ونيويورك، وهذا بدوره سيمهد الطريق لجوبي لبدء خدمة سيارات الأجرة الجوية المنتظرة منذ زمن طويل.
علاوة على ذلك، أبرمت جوبي أيضًا اتفاقية مع الهيئة الطرق والمواصلات في دبي لمنح الشركة الحقوق الحصرية لإطلاق وتشغيل خدمة سيارات الأجرة الجوية في مدينة دبي الرائدة لمدة ست سنوات. من المتوقع أن تبدأ خدمة سيارات الأجرة الجوية بحلول نهاية العام المقبل. وبعبارة أخرى، تتوقع جوبي أن تكون الإمارات العربية المتحدة سوقها الافتتاحي.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: السيارات الطائرة التاكسي الطائر الاستثمار
إقرأ أيضاً:
نيسان وهوندا تعلنان عن خطط للاندماج.. هل سنشهد ميلاد شركة هي الثالثة عالميا في صناعة السيارات
بينما تشهد الصناعة تغييرا جذريا، في تحولها بعيدا عن الوقود الأحفوري، أعلنت شركتا هوندا ونيسان اليابانيتان، يوم الاثنين، عن توقيع مذكرة تفاهم، للعمل من أجل الاندماج، لتشكيل ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات. كما وافقت ميتسوبيشي، العضو في تحالف نيسان، على الانضمام إلى المحادثات.
وقال رئيس شركة هوندا، توشيهيرو ميبي، إن هوندا ونيسان سيسعيان إلى توحيد عملياتهما تحت مظلة شركة قابضة مشتركة. وستقود هوندا في البداية الإدارة الجديدة، مع الاحتفاظ بالمبادئ والعلامات التجارية لكل شركة. وأضاف أن الهدف هو التوصل إلى اتفاقية اندماج رسمية بحلول شهر يونيو/حزيران المقبل، وإتمام الصفقة بحلول أغسطس/آب، عام 2026.
ومع أن عن الاندماج سوف يسفر عن تأسيس شركة عملاقة تبلغ قيمتها أكثر من 50 مليار دولار بناءً على القيمة السوقية لشركات صناعة السيارات الثلاث، فإن ميبي قال إن القيمة لم تُحدد بعدُ بالدولار، وإن المحادثات الرسمية بدأت للتو، مؤكدا أن هناك ”نقاطاً تحتاج إلى الدراسة والمناقشة“. ”وبصراحة، فإن احتمال عدم تنفيذ ذلك يظل قائما،ولو بنسبة ضئيلة تقارب الصفر“.
وجاءت الخطوة بعد أن شعر صانعو السيارات في اليابان بأنهم تخلفوا عن عن منافسيهم الكبار في مجال السيارات الكهربائية، فصاروا يحاولون خفض التكاليف وتعويض الوقت الضائع.
وكانت الأنباء عن اندماج محتمل قد ترددت وقت سابق من هذا الشهر، حينما ذكرت تقارير غير مؤكدة أن المحادثات بشأن توثيق التعاون كانت مدفوعة جزئياً بتطلعات شركة فوكسكون التايوانية لصناعة الآيفون إلى التحالف مع شركة نيسان، التي لديها تحالف مع شركة رينو الفرنسية وميتسوبيشي.
وسيكتسب تحالف هوندا ونيسان مع شركة رينو الفرنسية وشركة ميتسوبيشي موتورز الأصغر حجماً لمنافسة شركة تويوتا موتور كورب وشركة فولكس فاجن الألمانية. ولدى تويوتا شراكات تكنولوجية مع شركة مازدا موتور كورب اليابانية وشركة سوبارو كورب اليابانية.
وحتى بعد الاندماج، ستظل تويوتا، التي طرحت 11.5 مليون سيارة في عام 2023، هي الشركة اليابانية الرائدة في صناعة السيارات. وفي حال الاندماج، ستصنع الشركات الثلاث الأصغر حجماً حوالي 8 ملايين سيارة. وفي عام 2023، صنعت هوندا 4 ملايين سيارة، وأنتجت نيسان 3.4 مليون سيارة. وصنعت ميتسوبيشي موتورز ما يزيد قليلاً عن مليون سيارة.
وأعلنت كل من نيسان وهوندا وميتسوبيشي في أغسطس/آب أنها ستتشارك مكونات السيارات الكهربائية مثل البطاريات وستجري أبحاثاً مشتركة حول برمجيات القيادة الذاتية للتكيف بشكل أفضل مع التغيرات الجذرية التي تتمحور حول التحول الكهربائي، وذلك بعد اتفاق مبدئي توصلت إليه نيسان وهوندا في مارس/آذار الماضي.
ويُنظر على نطاق واسع إلى هوندا، التي ثاني أكبر صانع سيارات في اليابان، على أنها الشريك الياباني الوحيد المحتمل القادر على إنقاذ نيسان، التي عانت في أعقاب فضيحة بدأت باعتقال رئيس مجلس إدارتها السابق كارلوس غصن في أواخر عام 2018 بتهمة الاحتيال وإساءة استخدام أصول الشركة، وهي مزاعم ينفيها ويشفع له أنه قد أُطلق سراحه في نهاية المطاف بكفالة، قبل أن يهرب إلى لبنان.
وفي حديثه يوم الاثنين للصحفيين في طوكيو عبر رابط فيديو، سخر غصن من الاندماج المخطط له ووصفه بأنه ”خطوة يائسة“.
وقال سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions، لوكالة أسوشيتد برس، إن هوندا يمكن أن تحصل من نيسان على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة القائمة على هيكل الشاحنة مثل أرمادا وإنفينيتي QX80 التي لا تمتلكها هوندا، مع قدرات سحب كبيرة وأداء جيد على الطرق الوعرة.
Related"لا تقدْها" خوفاً من انفجار وساداتها الهوائية.. شركة نيسان تحذر أصحاب السيارات القديمة من قيادتهاكارلوس غصن يرفع دعوى ضدّ شركة نيسان في بيروت ويطالبها بمليار دولار كتعويضات خطر يتهدد موظفي هذا القطاع في أوروبا.. شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات تعلن تقليص بعض الوظائفوأكد أن لدى نيسان سنوات من الخبرة في بناء البطاريات والسيارات الكهربائية كذلك، علاوة على محركات السيارات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء، والتي يمكن أن تساعد هوندا في تطوير سياراتها الكهربائية والجيل القادم من السيارات الهجينة.
لكن الشركة قالت في نوفمبر/تشرين الثاني إنها ستلغي 9000 وظيفة، أو حوالي 6% من قوتها العاملة في أرجاء المعمورة، وستخفض طاقتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20% بعد أن أعلنت عن خسارة فصلية قدرها 9.3 مليار ين (61 مليون دولار).
وقد أجْرت الشركة تعديلاً في إدارتها في الآونة الأخيرة، وقرر ماكوتو أوشيدا، رئيسها التنفيذي، تخفيض راتبه بنسبة 50% ليتحمل مسؤولية المشكلات المالية، قائلاً إن نيسان بحاجة إلى أن تصبح أكثر كفاءة وأن تستجيب بشكل أفضل لأذواق السوق وارتفاع التكاليف والتغيرات العالمية الأخرى.
وقال أوشيدا: ”نتوقع أننا، في حال تحقق هذا التكامل، سنكون قادرين على تقديم قيمة أكبر لقاعدة عملاء أوسع“.
وقد خفضت وكالة فيتش للتصنيف الائتماني مؤخراً النظرة المستقبلية الائتمانية لنيسان إلى ”سلبية“، مشيرةً إلى تدهور الربحية، ويرجع ذلك جزئياً إلى تخفيض الأسعار في سوق أمريكا الشمالية. لكنها أشارت إلى أن الشركة تتمتع بهيكل مالي قوي واحتياطيات نقدية قوية بلغت 1.44 تريليون ين (9 دولارات أمريكية). كما انخفض سعر سهم نيسان أيضًا إلى الحد الذي جعل سعر السهم يعتبر صفقة رابحة.
وفي يوم الاثنين، ارتفعت أسهمها المتداولة في طوكيو بنسبة 1.6%. وقفزت بأكثر من 20% بعد انتشار أخبار الاندماج المحتمل الأسبوع الماضي.
وارتفعت أسهم هوندا بنسبة 3.8%، بعد أن كان صافي أرباح هوندا قد انخفض بنسبة 20% تقريبًا في النصف الأول من السنة المالية الماضية، حين عانت المبيعات في الصين. ويعكس الاندماج اتجاهاً على مستوى الصناعة نحو الاندماج.
وفي إحاطة روتينية يوم الاثنين، قال وزير مجلس الوزراء الياباني يوشيماسا هاياشي إنه لن يعلق على تفاصيل خطط شركات صناعة السيارات، لكنه أكد أن الشركات اليابانية بحاجة إلى الحفاظ على قدرتها التنافسية في السوق المتغيرة بسرعة.
وقال هاياشي: ”مع تغير بيئة الأعمال المحيطة بصناعة السيارات إلى حد كبير، وتزايد أهمية القدرة التنافسية في بطاريات التخزين والبرمجيات، نتوقع اتخاذ التدابير اللازمة للبقاء في المنافسة الدولية“.
«BMI» التابعة لـ فيتش تتوقع نموا إيجابيا في قطاع السياحة بمصر خلال 2025