ضربات أوكرانية جديدة لمحطة زابوروجبه النووية واستهداف قبة وحدة الطاقة رقم 6
تاريخ النشر: 7th, April 2024 GMT
هاجمت القوات المسلحة الأوكرانية اليوم الأحد قبة وحدة الطاقة السادسة في محطة زابوروجية للطاقة النووية، حسبما أفاد المكتب الصحفي للمحطة في بيان عبر "تيليغرام".
إقرأ المزيد
وأوضح البيان أن الهجوم لم يؤد إلى وقوع إصابات أو أضرار خطيرة، كما لم تسجل هناك تهديدات بانتهاك سلامة المحطة، ولم تتغير الخلفية الإشعاعة في المحطة والمنطقة المحيطة بها وهي تبقى عند مستوى يتوافق مع التشغيل العادي لوحدات الطاقة ولا يتجاوز معدلات الإشعاع الطبيعي.
يأتي ذلك بعد ساعات معدودة على استهداف أراضي المحطة بمسيرات انتحارية أوكرانية، حيث تم تسجيل سقوط مسيرة في منطقة غرفة الطعام، وتضررت شاحنة كانت تفرغ المواد الغذائية، فيما سقطت مسيرة أخرى في منطقة ميناء الشحن، حسب بيان للمكتب الصحفي للمحطة.
ولفت البيان إلى أن الهجوم وقع بعد 20 دقيقة على إتمام خبراء من الوكالة الدولية للطاقة الذرية لجولة روتينية في الموقع.
ووصف البيان قصف محطة زابوروجيه بأنه غير مقبول، مضيفا أنه لا توجد محطة واحدة للطاقة النووية في العالم مصممة لتحمل حرائق واسعة النطاق، وأن الإضرار بالبنية التحتية قد تؤثر في التشغيل الآمن للمنشأة.
وتقصف القوات الأوكرانية محطة زابوروجيه بانتظام. ووقع أحدث هجوم يوم الجمعة، عندما استهدفت منطقة ميناء الشحن ومحطة النتروجين والأكسجين رقم 2 بطائرات مسيرة قتالية، دون أن يسفر ذلك عن أضرار في البنية التحتية الحيوية.
ودعت الخارجية الروسية الوكالة الدولية للطاقة الذرية إلى توثيق هجمات كييف على محطة زابوروجيه للطاقة النووية وتحديد بوضوح مصدر الخطر على هذه المنشأة، محذرة من أي محاولة للهجوم على المحطة.
المصدر: RT
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: الحوادث الطاقة الذرية العملية العسكرية الروسية في أوكرانيا طائرة بدون طيار كييف محطة زابوروجيه النووية للطاقة النوویة محطة زابوروجیه
إقرأ أيضاً:
اليابان تدشن أول محطة قطار طباعة ثلاثية الأبعاد في 6 ساعات
كشفت شركة السكك الحديدية اليابانية عن أول محطة قطار في اليابان تم إنشاؤها باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.
وستكون محطة "هاتسوشيما" الجديدة في محافظة واكاياما عبارة عن هيكل خرساني من طابق واحد، بارتفاع 2.6 متر، وعرض 6.3 متر، وعمق 2.1 متر.
وتهدف الشركة من خلال هذا المشروع إلى تقديم حل مبتكر لبناء المحطات في ظل التحديات التي تواجه تجديد المرافق القديمة.
ستتولى شركة Serendix Inc.، وهي شركة بناء متخصصة في الطباعة ثلاثية الأبعاد ومقرها نيشينوميا، تصنيع مكونات المبنى وتجميعها في الموقع.
ومن المقرر أن يبدأ التجميع فور مغادرة آخر قطار في 25 مارس(آذار)، حيث سيُسرع هذا الأسلوب من عملية البناء بشكل كبير. سيتم إزالة المحطة القديمة، وستبدأ المحطة الجديدة عملها بكامل طاقتها في غضون 6 ساعات فقط، وهي الفترة التي تفصل بين آخر قطار ليلاً وأول قطار صباح اليوم التالي.
وبفضل تقليص الوقت والعمالة والتكاليف بشكل كبير، يتيح هذا النهج مرونة أكبر في التصميم. وعلى عكس المباني الخرسانية التقليدية التي تعتمد على القوالب - وهي إطارات خشبية أو معدنية لتشكيل الخرسانة المصبوبة - تتيح الطباعة ثلاثية الأبعاد تصميمات معقدة وقابلة للتخصيص بشكل أكبر.
واختارت شركة JR West محطة هاتسوشيما للمشروع، نظراً لموقعها الساحلي، مما يُمكّن الشركة من تقييم متانة المبنى في مواجهة التعرض للهواء.
كما تُخطط الشركة لتقييم تكاليف البناء والصيانة والإدارة، بهدف توسيع المشروع في المستقبل.
وأشارت الشركة في بيان إلى أن "التصميم الخارجي يهدف إلى إنشاء مبنى محطة يعكس الخصائص الفريدة للمنطقة، ويحظى بإعجاب السكان المحليين".
وأضافت الشركة: "سنتحقق بدقة من فعالية تكلفة البناء والصيانة، وباستخدام مبنى المحطة الذي سيتم بناؤه هذه المرة كنموذج أساسي، سندرس إمكانية توسيعه ليشمل محطات أخرى".
ذلك وتُبسط الطباعة ثلاثية الأبعاد إنشاء التصاميم المُعقدة، مما يُسهّل تحقيقها، وأشارت الشركة أيضاً إلى أن هذا سيُعزز استدامة البنية التحتية للسكك الحديدية، ويُسهم في التقدم المُطرد نحو تحقيق رؤيتها طويلة المدى لتوفير نقل آمن وصديق للبيئة.
رئيس الوزراء يوجه بتكثيف الجولات الميدانية للوزراء بمختلف المشروعات