21.7 كم بعدد 20 محطة.. تفاصيل المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
تاريخ النشر: 6th, April 2024 GMT
يعتبر مشروع مترو الإسكندرية من أهم مشروعات النقل التي تشهدها عروس البحر الأبيض المتوسط، تلك المدينة المليونية التي تعاني من الزحام في الآونة الأخيرة.
مشروع مترو الإسكندريةتعتبر مدينة الإسكندرية من أهم المدن بعد القاهرة الكبرى، ومن أهم المراكز التجارية والصناعية والسياحية ذات الكثافة السكانية العالية، وأدى النمو السكاني السريع إلى ضرورة التوسع العمراني ووجود ضرورة ملحة لتحسين خدمات النقل والتي تتحمل كثافة أعلى بكثير من طاقتها التصميمية للمساهمة في حل مشكلات النقل مثل (تكدس وسائل النقل السطحي - الازدحام الشديد - إجهاد المواطنين - إهدار الوقت والمال - التلوث والضوضاء وتأثيره على البيئة) ومنها تطوير خط قطار (أبو قير - محطة مصر) والذي لم يتم تطويره منذ عقود.
يمتد مسار المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية: سطحي بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى محطة الظاهرية ثم علوي بطول 14.2 كم حتى ما بعد محطة طوسون ثم يعود سطحيًا حتى محطة أبو قير بطول 1 كم.
ويشتمل المشروع على 20 محطة، حيث تم إضافة 5 محطات جديدة وهي: ميامي، محمد نجيب، كفر عبده، سبورتنج، وباب شرق، وتبلغ السرعة التجارية 80 كم/ ساعة.
مشروع مترو أبو قيركانت كلفت الوكالة الفرنسية للتنمية "AFD" والمفوضية الأوربية لتسهيل الاستثمار بدول الجوار "NIF" التابعة للاتحاد الأوروبي، من خلال منحة، المكتب الاستشاري الفرنسي EGIS Rail لإعداد الخطة الاستراتيجية (2032) للنقل الحضري بمحافظة الإسكندرية "SUTMP" خلال الفترة من عام 2013-2015 بهدف إعداد سيناريو طويل الأجل لتطوير النقل الحضري يتسق مع التخطيط العمراني لمدينة الإسكندرية حتى 2032.
وبينت الدراسة أن تطوير وسائل النقل العام بالإسكندرية هو الحل الوحيد للمشكلات المرورية نظرًا لأن مدينة الإسكندرية لا تملك إلا طريقين طوليين فقط لربط شرق المدينة بمركزها (طريق الكورنيش وطريق الحرية)، وطريق حضري واحد يربط مركز المدينة بغربها (شارع المكس وامتداده).
وأوصت الدراسة بتنفيذ 4 مشروعات نقل ذات أولوية قصوى طبقًا لخطة استراتيجية النقل الحضري حتى عام 2032 وهي كالتالي: مشروع تطوير وكهربة ورفع كفاءة خط سكك حديد أبو قير/ الإسكندرية لنقل حجم ركاب يقدر بـ 61 ألف راكب/ ساعة/ اتجاه، ومشروع خطوط الأتوبيسات السريعة بطريق الكورنيش لنقل حجم ركاب يقدر بـ 5000 راكب/ ساعة/ اتجاه، وجار تنفيذه عن طريق المحافظة.
كما أوصت أيضا بمشروع تأهيل خط ترام الرمل من محطة فيكتوريا وحتى ميدان المنشية لنقل حجم ركاب يقدر بـ13800 راكب/ ساعة/ اتجاه، ومشروع خطوط الأتوبيسات السريعة BRT أو قطار كهربائي منخفض الكثافة (LRT) بمحور المحمودية لنقل حجم ركاب يقدر بـ10000 راكب/ ساعة/ اتجاه.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: مترو الانفاق مترو الاسكندرية مشروع مترو الإسكندرية وزارة النقل مترو ابو قير مترو الإسکندریة أبو قیر
إقرأ أيضاً:
افتتاح المرحلة الأولى من تطوير كورنيش أرمنت.. تحفة معمارية جديدة على ضفاف النيل
أعلنت محافظة الأقصر عن بدء العمل في مشروع مماثل لتطوير كورنيش النيل بمدينة إسنا، تم تنفيذه بتكلفة 60 مليون جنيه، شمل أعمال تجديد وتجميل واسعة النطاق، مما يوفر للمواطنين مكانًا للاسترخاء والترويح عن النفس، ويأتي هذا المشروع في إطار خطة شاملة لتطوير البنية التحتية السياحية في المحافظة، وتعزيز مكانتها كوجهة سياحية عالمية.
وأوضح المهندس حسني منصور، رئيس جهاز تعمير البحر الأحمر أن الأعمال شملت تجليد أعمدة سور الكورنيش بالحجر الهاشمي وأعمال التدبيش وعمل أرضيات من الخرسانة المطبوعة وأعمدة إنارة ديكورية وبرجولات وكافتيريا.
وفى سياق متصل عقد رئيس الجهاز اجتماعاً لمناقشة أعمال مشروع تطوير كورنيش النيل بمدينة إسنا والمنطقة التاريخية المحيطة بمعبد إسنا، والذي يشرف على أعماله جهاز تعمير البحر الأحمر بناءاً علي البرتوكول الموقع بين محافظة الأقصر والجهاز المركزي للتعمير.
وذلك بحضور المهندسة صباح منصور نائب رئيس مدينة إسنا، و المهندس عاطف عسكر نائب رئيس جهاز تعمير البحر الأحمر، و المهندس أسعد مصطفى منسق مشروعات الجهاز بمنطقة الأقصر و مهندسي الجهاز بمدينة إسنا و المكتب الاستشاري و الشركات المنفذة للمشروع.
وعقب الاجتماع تم المرور على المشروع وتحديد قطاعات الأعمال للبدء في التنفيذ، و أيضا تم المرور على مشروع تطوير كورنيش النيل بمدينة أرمنت.
وكذلك مشروع تنمية الأسرة بقرية الرياينة المنفذ ضمن المبادرة الرئاسية حياة كريمة.
موعد مباريات دور الثمانية لبطولة دوري الأمم الأوروبية