تقوم دعائم الصناعة الحديثة على عدة محاور منها:
- تدريب الكوادر البشرية، وهذا على قدر كبير من الأهمية لأن العنصر البشرى إذا لم يأخذ القدر الكافى من التعليم والتدريب على خطوط الانتاج والمعدات الحديثة اللازمة للصناعة لا يستطيع أن يقف على خط الانتاج ليصل إلى المعدل المطلوب الوصول له، ولا يستطيع أن يقوم بتشغيل الآلة الحديثة التى تم تركيبها على خط الانتاج.
- واستمرار إدارة الشركة فى تدريب العنصر البشرى ضرورة، ليس فقط فى إدارة معينة ولكن لكل الإدارات لأنها منظومة متكاملة تؤدى فى النهاية إلى تحقيق المستهدف طبقا للخطة الموضوعة من تشغيل المصنع للوصول إلى حجم الإنتاج المطلوب.
وهذا التدريب له روافد كثيرة حسب سياسة كل منشأة واتفاقياتها مع المؤسسات التى وردت خطوط الانتاج، أو مراكز التدريب المعتمدة التى تبنى معادلة نجاح مع الشركات والمصانع للوصول إلى الأهداف المشتركة معا وهو أقصى معدل إنتاج ممكن من وراء التدريب.
- أما المحور الآخر هو تطوير خطوط الانتاج، وهذا يمثل محورا أساسيا فى عملية الإنتاج لأن جودة المنتج تأتى من خطوط الانتاج المتطورة التى تحسن من المنتج وطاقة الانتاج، وكذلك تقليل عنصر الوقت ومراحل الانتاج فى دورة الانتاج.
- وبالقياس إلى الفرق بين انتاج مصنع واخر تكون الغلبة للمصنع الذى ضم خطوط انتاج حديثة ومتطورة لأنها تحقق العديد من المزايا للانتاج النهائى.
كما أن ضم خطوط انتاج جديدة ومتطورة يحقق اعلى جودة وفى مدة زمنية قصيرة، مما يحقق لهذا الانتاج رواجا وتنافسية فى السوق المحلى إذا كان المستهدف الاستحواذ على حصة فى السوق المحلى.
أما إذا كان المخطط له التصدير إلى الخارج فهذا يحقق منافسة فى الأسواق الخارجية بما يحمل من جودة فى الإنتاج.
لذلك من الضرورى أن يكون من اهداف أى منشأة صناعية أن تضم احدث خطوط الانتاج التى تحقق إنتاجا له جودة تحقق اعلى مبيعات فى السوق المحلى، ويكون لديها القدرة على المنافسة فى الأسواق الخارجية طبقا لمقاييس ومعايير الجودة العالمية.
وهذه الأمور لن تأتى صدفة، ولكن بعلم اسمه علم التخطيط وهو وضع استراتيجية عمل ورؤية لتحقيق الأهداف المخطط لها باتخاذ آليات ومسارات لتحقيق الهدف النهائى.
ولا نصل إلى ذلك إلا من خلال العنصر البشرى القادر على تنفيذ هذه الخطط الموضوعة حتى نستوعب ما تم وضعه دون وجود مساحة أو فجوة بين ما تم وضعه،
وما يتم تنفيذه على أرض الواقع حتى لا يحدث خلل أو عدم الوصول إلى الانتاج المستهدف فى المخطط العام.
وتأتى دراسة السوق على جانب كبير من الأهمية لانك بإنتاج السلعة تحتاج إلى مكان لها فى السوق، فلابد من دراسة هذا السوق لمعرفة مكان وجود هذه السلعة فيه.
ما مواصفات هذا السوق؟ هل يوجد به سلع مثيلة لما تنتجه، وما مصدرها؟ محلى أم مستورد من الخارج؟
واذا كان منتجا محليا فهل كل المكونات محلية الصنع ام جزء منها مستورد من الخارج وبالتالى يؤثر على سعر السلعة، كذلك درجة الجودة وشهادات الجودة التى حصلت عليها محلية ام عالمية؟
وهل المنتج الخاص بك يستطيع أن ينافس مثيله فى السوق سواء كان منتجا محليا أم مستوردا؟ ومدى ومعيار هذه المنافسة؟ وهل لدى المنتج معايير جودة تنافس المحلى والمستورد معا؟
وهل الكمية المنتجة تغطى طلبات السوق المحلى أم لا؟
وماذا يحدث لو كان المنتج لا يرتقى إلى مستوى المنافسة محليا أو خارجيا..؟
وما وضع الشركات والمصانع المصرية من كل ذلك..؟
وللحديث بقية...
عضو اتحاد الكتاب
[email protected]
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: أهلا بكم الصناعة ٢ خطوط الانتاج السوق المحلى فى السوق
إقرأ أيضاً:
2 منها في دول عربية.. أكثر خطوط الطيران الدولية ازدحاماً
الاقتصاد نيوز - متابعة
يعد خط الطيران من هونغ كونغ إلى تايبيه في تايوان، أكثر خطوط الطيران الدولية ازدحاماً، بحسب تقرير صادر اليوم الثلاثاء عن شركة "OAG" المتخصصة في بيانات الطيران.
ويعود هذا الخط -الذي شغل هذا المركز آخر مرة في عام 2019- ليتربع على رأس القائمة مرة أخرى على الرغم من أن سعة المقاعد لا تزال أقل بنسبة 15% عن مستويات ما قبل الجائحة، وفقاً لتقرير "OAG".
توجد سبعة من أكثر 10 خطوط دولية ازدحاماً في العالم في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، على الرغم من أن سعة المقاعد على العديد من هذه الخطوط لم تتعافَ بعد إلى مستويات عام 2019.
أكثر خطوط الطيران الدولية ازدحاماً
ومع ذلك، يُظهر خطان في القائمة -كلاهما في الشرق الأوسط- نمواً كبيراً منذ عام 2019. يضم الخط الثاني الأكثر ازدحاماً، القاهرة إلى جدة، حوالي 5.5 مليون مقعد متاح، وهو ما يزيد بنسبة 62% عن مستويات عام 2019، وفقاً لـ "OAG".
ثالث أكثر خطوط الطيران ازدحاماً هو خط الرحلات بين سيول (إنشيون) وطوكيو (ناريتا)، الذي أظهر أيضاً نمواً كبيراً بنسبة 68% مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة. وشرح جون جرانت، كبير المحللين في «OAG»، عدة عوامل تفسر هذا النمو.
وقال جرانت: «أولاً، مع استمرار تعافي السوق الصينية الدولية بشكل بطيء، اضطرت شركات الطيران إلى تخصيص الطائرات لأسواق أخرى. واليابان هي وجهة شديدة الشعبية في الوقت الحالي».
وأضاف: «إلى جانب ذلك، دخلت بعض الشركات الجديدة إلى السوق، بما في ذلك شركات مثل Eastar وAir Japan. وأخيراً، مطار هانيدا أصبح مكتظاً، لذلك كان من الضروري توجيه السعة الجديدة إلى ناريتا».
أما خط الطيران الذي يربط كوالالمبور وسنغافورة، الذي كان أكثر خطوط الطيران الدولية ازدحاماً في عام 2023، فقد انتقل إلى المركز الرابع، مع انخفاض السعة بنسبة 3% عن مستويات 2019. في حين أن خط الطيران بين بانكوك وهونغ كونغ، السابع من حيث الازدحام، لم يستعد بالكامل، حيث ظل أقل بنسبة 13% عن سعة ما قبل الجائحة.
أما خط الطيران بين نيويورك (مطار JFK) ولندن (مطار هيثرو) فهو الطريق الوحيد في قائمة العشرة الأوائل الذي يربط بين أميركا الشمالية وأوروبا. وزادت سعة المقاعد على هذا الخط بنسبة 3% في العام الماضي، ليصل إجمالي المقاعد إلى 4 ملايين مقعد، وفقاً لـ«OAG».
لم تدخل الرحلات الجوية من أميركا اللاتينية ضمن قائمة العشرة الأوائل، لكن «OAG» ذكرت أن أكثر خطوط الطيران ازدحاماً في المنطقة هو الخط الذي يربط أورلاندو، فلوريدا، وسان خوان، بورتو ريكو، حيث يحتوي على 2.3 مليون مقعد.
أكثر خطوط الطيران المحلية ازدحاماً
تعد خطوط الطيران المحلية أكثر ازدحاماً بكثير من الخطوط الدولية من حيث حجم المقاعد المجدولة.
أكثر خط طيران ازدحاماً في العالم يقع في كوريا الجنوبية، ويربط بين سيول وجزيرة جيجو. حيث كان هناك حوالي 14.2 مليون مقعد متاح على هذا الخط في عام 2024، ما يعادل نحو 39 ألف مقعد يومياً.
وذلك على الرغم من أن السعة على هذا الخط لا تزال أقل بنسبة 19% مقارنة بمستويات ما قبل الجائحة، حسبما أفادت شركة «OAG».
وفقاً للتقرير، فإن تسعة من أصل عشرة من أكثر خطوط الطيران المحلية ازدحاماً في عام 2024 تقع في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
يحتل الخط الذي يربط هوكايدو بطوكيو المركز الثاني، يليه خط آخر في اليابان، وهو الخط الذي يربط مدينة فوكوكا بمطار طوكيو هانيدا.
أما أكثر خطوط الطيران ازدحاماً في الصين، فهو الخط الذي يربط بين أكبر مدينتين في البلاد —بكين وشنغهاي— مع حوالي 7.7 مليون مقعد، متفوقاً على الخط الذي يربط قوانغتشو بشنغهاي والذي يحتوي على 7 ملايين مقعد.
وقد انخفضت سعة المقاعد على هذا الأخير عن مستويات عام 2023، وفقاً لـ «OAG»، فيما وصفه جرانت بـ«إعادة التكيف» مع جداول عام 2019.
وقال جرانت: «أثناء الجائحة، قامت شركات الطيران الصينية بتوجيه السعة الدولية إلى الرحلات المحلية، وشهد هذا الخط زيادة كبيرة. لكن ما نراه الآن هو إعادة التوازن للسعة إلى مستويات أكثر طبيعية مع عودة الشركات الصينية تدريجياً إلى تقديم المزيد من الرحلات الدولية».
أما أكبر زيادة في السعة على هذه القائمة فهي في المملكة العربية السعودية، حيث ارتفعت السعة على الخط الذي يربط بين جدة والرياض بنسبة 9% مقارنة بعام 2019.
أكثر خطوط الطيران المحلية ازدحاماً حسب المنطقة
أكثر خط طيران ازدحاماً في أفريقيا يربط بين مدينة كيب تاون في جنوب أفريقيا ومدينة جوهانسبرغ، مع 5 ملايين مقعد. أما في أوروبا، فيربط الخط الأكثر ازدحاماً بين برشلونة الإسبانية وجزيرة مايوركا، مع 2.9 مليون مقعد.
قافلة بيطرية مجانية لعلاج الخيول بقري دمياط