وزير النقل يتحدث عن خلل في نظام امتحان رخصة السياقة في أول يوم من تطبيقه.. ويقول إن الاختبار "سيعاد"
تاريخ النشر: 28th, March 2024 GMT
قدم محمد عبد الجليل وزير النقل واللوجيستيك، اليوم الخميس، توضيحات بخصوص الامتحان الجديد النظري لنيل رخصة السياقة، والذي عرف في أول يوم من تطبيقه معدلات نجاح ضعيفة، وقال إنه هناك خلل تمت معالجته وسيمنح للمترشحين الذين اجتازوا الامتحان الإثنين الماضي فرصة لإعادة الامتحان.
وقال الوزير في الندوة الصحافية للناطق الرسمي باسم الحكومة، التي أعقبت الاجتماع الأسبوعي للحكومة، “الامتحان النظري لا يجب أن ننظره له كامتحان، بل هو ورش لإصلاح المنظومة التعليمية ككل، وهذا يدخل في الاستراتيجية الوطنية لسنة 2017، التي كانت تعتمد على 5 دعامات، إحداها تتعلق بالعنصر البشري، ويتضمن ورش التكوين وورش التحسيس وورش المراقبة”.
وأضاف الوزير، “هذا المشروع بدأ في سنة 2020، واستغرق سنتين من العمل داخل الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية بعد إحداثها، واستغرق سنة من المفاوضات مع مؤسسات التكوين لنصل إلى العمل به يوم الإثنين الماضي”.
وأوضح المسؤول الحكومي، أن “نتائج اليوم الأول كانت جد ضئيلة على مستوى معدلات النجاح”، مضيفا، “بالنسبة للذين اجتازوا الامتحان يوم الإثنين الماضي، ستتاح لهم إماكنية إعادة الامتحان دون احتساب الامتحان الأول”.
وقال الوزير أيضا، “يوم الإثنين استعمل البنك الجديد لأول مرة، قمنا بتحليل الأجوبة وفهمنا سبب الخلل وقمنا بإصلاحه، في اليوم الموالي ارتفعت نسبة النجاح إلى 35 بالمائة، وبالأمس حققنا نسبة نجاح بلغت 40 بالمائة، ونقوم بالتقييم كل اليوم، واليوم في الغالب سنصل إلى 55 بالمائة”.
وأضاف المتحدث، “هذا ليس فقط امتحان، وإنما هناك مواكبة للتكوين من طرف الوكالة التي وضعت منصة للتكوين موضوعة رهن إشارة مؤسسات التعليم ويمكن للمتدربين استعمالها”.
كلمات دلالية المغرب حكومة رخص سياقة نقلالمصدر: اليوم 24
كلمات دلالية: المغرب حكومة رخص سياقة نقل
إقرأ أيضاً:
نظام نقل عام فعال.. توصيات سيمنار التخطيط القومي
عقد معهد التخطيط القومي الحلقة السادسة من سمينار شباب الباحثين للعام الأكاديمي ٢٠٢٤/ ٢٠٢٥ بعنوان" تقييم الاثر البيئي الاستراتيجي لقطاع النقل على الطرق بالمناطق الحضرية بالتطبيق على دراسة حالة القاهرة الكبرى" من تقديم أسماء حمدي المدرس المساعد بمركز التخطيط والتنمية البيئية، وأدارت الحلقة الدكتورة مي عوض المدرس بمركز التخطيط والتنمية الصناعية، والمنسق العام للسمينار، بحضور أ.د. أشرف العربي رئيس المعهد، و أ.د. أشرف صلاح الدين نائب رئيس التدريب والاستشارات وخدمة المجتمع، و أ.د. خالد عطية نائب رئيس المعهد لشؤون البحوث والدراسات العليا، وعدد من الأكاديميين والباحثين من داخل المعهد وخارجه.
تأتي هذه الحلقة في ضوء ما تشهده المناطق الحضرية، مثل القاهرة الكبرى ونيودلهي وبكين من مستويات تلوث الهواء مُقلقة نتيجةً لزيادة ملكية المركبات، وعدم كفاية البنية التحتية للنقل العام، وكذلك الافتقار إلى تخطيط استخدام الأراضي، وهو ما يستدعي ضرورة إعادة تقييم سياسات النقل العام وإعادة هيكلة توزيع استخدام الأراضي لتعزيز النقل الحضري المُستدام.
واستهدفت الحلقة تسليط الضوء على الدور المهم للنمذجة الرياضية المتكاملة في دعم تقييم سياسات النقل المستدامة من خلال تُوفير أساسًا علميًا لخفض الانبعاثات، وتطوير النقل العام، وتحسين جودة الهواء، بواسطة تطبيق استراتيجيات قائمة على البيانات تمكن المدن من الانتقال نحو أنظمة نقل حضرية أنظف وأكثر كفاءة واستدامة، حيث تساعد هذه النماذج مخططي المدن في التنبؤ بالانبعاثات المستقبلية بناءً على سيناريوهات سياسات مختلفة، وتقييم فعالية تدخلات النقل في الحد من التلوث، فضلا عن تحديد المناطق عالية الخطورة لسياسات بيئية مُستهدفة.
وتطرقت الحلقة إلى إمكانية تقييم الأثر البيئي الاستراتيجي ودعم متخذي القرار اعتمادا على النمذجة المتكاملة لدعم تقييم سياسة مشتركة تتضمن استراتيجيات متعددة مناسبة للمناطق الحضرية، يمكن أن تؤدي إلى نهج أكثر شمولاً لمكافحة تلوث الهواء، يتطلب تنفيذها وضع أطرًا تنظيمية قوية، وإشراك أصحاب المصلحة، ومراقبة مستمرة للسياسات، مؤكدة أن اتخاذ القرارات المستندة إلى البيانات والتكامل المبكر لتدابير الاستدامة سيشكلان مستقبل التنقل الحضري المستدام.
وأوصت الحلقة بضرورة استخدام نتائج نظام الرصد لتكييف السياسات وتحسينها مع مرور الوقت، وإبلاغ الجمهور بالنتائج بانتظام لبناء الثقة والشفافية في عملية صنع القرار، إلى جانب العمل على تطوير وتوسيع نظام نقل عام فعال في القاهرة الكبرى، وكذلك التركيز على الفوائد طويلة المدى لتحسين جودة الهواء، بما في ذلك تحسين الصحة العامة، وخفض تكاليف الرعاية الصحية، وزيادة الإنتاجية الاقتصادية.