انهيار 3 جسور في 3 شهور.. تساؤلات بشأن حوادث السفن الأخيرة بالعالم
تاريخ النشر: 27th, March 2024 GMT
أدى انهيار جسر فرنسيس سكوت كي في ولاية ماريلاند الأميركية إلى طرح تساؤلات عن حالة هذا الجسر والجسور في الويلات المتحدة بشكل عام.
وأظهرت تسجيلات المراقبة ناقلة الحاويات "دالي" وهي تصطدم بالجسر الواقع في مدينة باليتمور، ما تسبب بانهيار عدة أقواس من الجسر في النهر.
وأدى انهيار الجسر، الذي تم تدشينه في عام 1977، إلى إحياء التدقيق ليس فقط في هيكله، بل أيضا في حالة الجسور في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وفق صحيفة الغارديان البريطانية.
ومن غير الواضح حتى الآن ما إذا كان انهيار الجسر قد وقع بسبب أي عيوب في هيكله.
وقال مسؤولون إن طاقم السفينة أبلغ السلطات قبيل الحادث بمشكلة تقنية جعلت السفينة "تفقد قوة الدفع بصورة مؤقتة"، بحسب حاكم ولاية ماريلاند، ويس مور، وسمح هذا الإبلاغ بوقف جزء من الحركة المرورية على الجسر، وإنقاذ أرواح.
واعتبر مور أن الجسر "يتوافق تماما مع القواعد" الهندسية، في حين أشار بعض الخبراء إلى أن الجسر، الذي اكتمل في عام 1977، تم تصميمه قبل عصر سفن الحاويات الضخمة.
وقال أندرو بار، خبير الهندسة المدنية والإنشائية في جامعة شيفيلد، إن "الفيديو لا يُظهر أي عيوب هيكلية واضحة في الجسر، لكنه لم يكن مصمما لينجو من الاصطدام المباشر بسفينة كبيرة".
وأضاف بار أن جسر فرانسيس سكوت كي لا يبدو أنه يحتوي على بنية تحتية وقائية إضافية لحمايته من ضربات السفن، التي أصبحت أكثر خطورة مع تغير حجم وتصميم سفن الشحن على مر السنين.
وخلال العقد الماضي وحده، زاد متوسط سعة سفن الحاويات بنحو 50 في المئة، وفق بار.
وتشير شبكة "سي أن أن" إلى أن انهيار 3 جسور في 3 أشهر هذا العام، في الولايات المتحدة والصين والأرجنتين، يثير مخاوف.
ووقع حادث الصين في أواخر فبراير عندما اصطدمت سفينة شحن بجسر ليشينشا بمقاطعة قوانغتشو الجنوبية، مما أدى إلى انشطار الجسر إلى قسمين.
وقبل ذلك بشهر، اصطدمت سفينة شحن كبيرة بجسور زاراتي-برازو لارغو التي تعبر نهر برانا في الأرجنتين، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالغة بالسفينة.
وحدثت كل هذه الأحداث خلال الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، وكلها تضمنت سفنا تجارية كبيرة.
وسلطت هذه الحوادث الضوء على "الحاجة الملحة لتحسين أو حماية الجسور القديمة لاستيعاب السفن الحديثة الأكبر حجما"، وفق "سي أن أن".
وقال سال ميركوغليانو، وهو بحار تجاري سابق وخبير بحري: "علينا أن نتذكر أن هذا الجسر تم بناؤه قبل 50 عاما، وكانت السفن (وقتها) أصغر كثيرا من دالي".
وأضاف أن "دالي" ليست حتى سفينة حاويات شديدة الضخامة، فهناك سفن عاملة أكبر منها بكثير.
ورغم أن هذه الحوادث قد تبدو متشابهة، إلا أنه قد تكون هناك عوامل مختلفة مؤثرة، وفق باسم أندراوس، أستاذ الهندسة الإنشائية بجامعة إلينوي.
ويشير أندراوس إلى أن هناك أسبابا مختلفة لكل هذه الحالات.. "لكن هناك الآن وعيا أكبر بوجود احتمال ليس ضئيلا أن تضرب سفينة جزءا من الجسر، سواء كان ذلك دعامة الجسر أو البنية الفوقية".
وأضاف أنه يمكن إضافة هياكل إضافية، مثل المصدات، إلى الجسور، تحت الماء وبعيدا عن الأنظار، مما يؤدي إلى إبعاد السفن التي تنجرف عن مسارها.
وتستخدم العديد من الموانئ والممرات المائية هياكل متجذرة في قاع البحر أو قاع النهر، يمكن أن تمتد فوق الماء. وهي غالبا تستخدم كنقطة رسو للسفن، ويمكنها أيضا حماية الجسور من حوادث الاصطدام.
وأعلنت السلطات في بالتيمور، مساء الثلاثاء، تعليق عمليات البحث عن 6 أشخاص فُقد أثرهم إثر انهيار الجسر ، مشيرة إلى أن المفقودين باتوا الآن يُعتبرون في عداد الموتى.
والجسر المؤلف من أربعة مسالك يمتد على 2.6 كيلومتر في جنوب غرب بالتيمور، المدينة الصناعية والساحلية الكبرى في ولاية ماريلاند على مسافة، حوالي 60 كيلومترا من جنوب شرق العاصمة واشنطن.
وهو محور أساسي بين الشمال والجنوب للمواصلات والاقتصاد في الساحل الشرقي للولايات المتحدة. ويحمل اسم فرنسيس سكوت كي، الذي ألّف كلمات النشيد الوطني الأميركي.
وعُلّقت الملاحة البحرية في مرفأ بالتيمور الذي يعدّ من أكثر المرافئ حركة في الولايات المتحدة "حتّى إشعار آخر"، بحسب السلطات.
90 ثانية.. كيف أنقذ تحذير "اللحظة الأخيرة" الكثيرين بانهيار جسر بالتيمور؟ أسهم تحذير صوتي صدر قبل دقائق من اصطدام السفينة دالي بجسر فرنسيس سكوت كي المروري في بالتيمور على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، في إنقاذ حياة كثيرين، كانوا على وشك استخدام الجسر، بحسب "أسوشيتد برس".
المصدر: الحرة
كلمات دلالية: إلى أن
إقرأ أيضاً:
جسر الغبرة .. توقف مشروع التوسعة يثير علامات استفهام!
منذ عدة سنوات بدأت أعمال توسعة الطرق والمداخل وإنشاء جسور علوية على جسر الغبرة بولاية بوشر، واستبشر مستخدمو الطريق بالإنشاءات التي كان من المؤمل أن تحل جزءا من الازدحام المروري الشديد، إلا أن الأعمال توقفت منذ عدة أشهر ولا تزال المعدات والحواجز وأعمدة الحديد المستخدمة في بناء الجسور والأعمدة مهملة على الطريق دون أن يرى المشروع النور.
وعلى الرغم من تأخر إنجاز المشروع، إلا أن مستخدمي الطريق كانوا يأملون أن تنتهي معاناتهم من الازدحام بعد إنجاز المشروع، إلا أنهم تفاجؤوا بتوقف العمل منذ أشهر، حتى تآكلت بعض الأعمال الإنشائية التي تم إنجازها وتعرض الحديد للصدأ، الأمر الذي يستدعي التدخل والإجابة على تساؤلات مستخدمي الطريق حول أسباب توقف المشروع وكيفية التعامل مع المعدات الموجودة حاليا بالموقع.
منطقة حيوية
قال ناصر بن محمد الجابري: جسر الغبرة يقع في منطقة حيوية مكتظة بالمنشآت التجارية والأسواق، حيث يربط الجسر بين الغبرة التجارية التي تضم عددا من المجمعات التجارية والأسواق، ومنطقة الخوير ذات الكثافة التجارية أيضا، كما أن الجسر يعد ممرا رئيسيا للوصول إلى المؤسسات الحكومية بحي الوزارات.
وأضاف: الطريق الواصل بين جسر العذيبة إلى جسر الغبرة باتجاه مسقط يشهد ازدحاما مروريا شديدا طوال اليوم، خاصة في أوقات الذروة، وكنا نأمل من المشروع أن يسهم في حل جزء من الازدحام المروري، إلا أن المشروع توقف تماما دون أن يعلم أحد الأسباب.
وتابع قائلا: الازدحام في كل اتجاه لهذا الجسر، سواء للقادمين من الخوير باتجاه الغبرة، أو الخارجين من الغبرة باتجاه الخوير، وحتى القادمين من جسر العذيبة باتجاه الداخل إلى مسقط، تتوقف الحركة المرورية كليا في كل الاتجاهات، وقبل أكثر من عام، عندما كانت أعمال التوسعة قائمة، ضاعفت من شدة الازدحام، إلا أن الأمل كان موجودا بالتخفيف من الازدحام عند اكتمال المشروع، والآن توقف المشروع وهذا الأمر بحاجة إلى إجابة حول أسباب توقف المشروع، وكيف يتم معالجة الازدحام هناك؟
من جانبه، قال سمير بن علي المقرشي: الأعمال متوقفة منذ عدة أشهر في المشروع، ولا تزال بعض الحواجز والأعمدة الحديدية في موقع الإنشاءات، مسببة تشويها للمظهر العام، وقلقا لراحة مستخدمي الطريق، نظرا لخطورة تساقطها على الطريق، وأشار إلى أن تلك الأعمدة موجودة منذ بداية المشروع، وعندما توقف المشروع لم تتم إزالتها، وهذه الجوانب بحاجة إلى مراجعة ومتابعة من قبل الجهات المعنية، حفاظا على سلامة مستخدمي الطريق وأيضا حفاظا على المظهر العام.
معالجة شاملة
من جانبه، قال سعود بن ساعد الخمبشي: الطريق يشهد حركة مرور كثيفة طوال اليوم، وحركة عبور للأفراد متنقلين بين ضفتي الطريق، وهذه المنطقة حيوية، نظرا لوجود العديد من المنشآت المتقاربة التي يعمل بها الكثير من الأشخاص الذين يتنقلون بين جانبي الطريق، والإشارات المرورية الموجودة في أسفل الجسر تسهم في تنظيم حركة السير، إلا أن الكثافة العالية للمركبات وعبور الأفراد، يسبب الكثير من العشوائية في الوقوف لمركبات الأجرة وحافلات النقل العام، نظرا لعدم تهيئة المواقف المناسبة لذلك.
وأوضح أن منطقة جسر الغبرة بحاجة إلى معالجة لعدة جوانب، بينها توسعة المداخل والمخارج، وإنجاز الجسر العلوي المؤدي للمجمعات التجارية، وإقامة مواقف للتحميل والتنزيل لسيارات الأجرة بمساحات مناسبة، حتى لا يسهم توقف سيارات الأجرة وحركة الركاب وعبورهم للطريق في مضاعفة الازدحام وعرقلة حركة السير.
وأكد سالم بن خلفان الغابشي أن المنطقة المحيطة بجسر الغبرة، تشهد تناميا في حركة المركبات وعبور المشاة، وتوقف مشروع توسعة الطرق والمداخل والجسر العلوي، تسبب في مضاعفة الازدحام وعرقلة حركة السير، وهناك كثافة عالية للمركبات المتنقلة من الغبرة وإليها عبر الجسر أو من الطرق التحتية، وعدد الأفراد الذين يعبرون الطريق متنقلين بين الأحياء السكنية في الغبرة إلى المجمعات التجارية التي يعملون بها، لذلك، فإن المنطقة بحاجة ماسة إلى كثير من العمل من أجل تنظيم عملية عبور الأشخاص وإقامة مواقف لمركبات الأجرة وحافلات النقل.
وزير البريد: خطوات جديدة نحو التحول الرقمي في الجزائر