الصين تقاضي الولايات المتحدة بسبب الدعم "التمييزي" للسيارات الكهربائية
تاريخ النشر: 27th, March 2024 GMT
بدأت الصين إجراءات تسوية النزاعات ضد الولايات المتحدة في منظمة التجارة العالمية، الثلاثاء، متهمة واشنطن بتقديم دعم "تمييزي" للسيارات الكهربائية.
الإعانات، التي تبدأ هذا العام بموجب قانون الحد من التضخم لعام 2022، تجعل مشتري السيارات الأمريكيين غير مؤهلين للحصول على إعفاءات ضريبية تتراوح من 3750 دولارًا إلى 7500 دولار إذا تم تصنيع مكونات معينة للبطاريات من قبل الشركات المصنعة الصينية أو الروسية أو الكورية الشمالية أو الإيرانية.
وقالت بعثة الصين الدائمة لدى منظمة التجارة العالمية إن السياسات "تحت ستار الاستجابة لتغير المناخ"، لكنها "في الواقع مشروطة بشراء واستخدام السلع من الولايات المتحدة، أو المستوردة من مناطق معينة".
ووفقًا لمتحدث باسم وزارة التجارة الصينية، حثت بكين واشنطن على "تصحيح السياسات الصناعية التمييزية على الفور والحفاظ على استقرار سلاسل الصناعة والتوريد العالمية لمركبات الطاقة الجديدة".
وقالت وزارة التجارة في بيان عبر الإنترنت إن قيود الدعم استبعدت المنتجات الصينية ولكنها أثرت أيضًا سلبًا على سلسلة التوريد العالمية والمنافسة العادلة في سوق السيارات الكهربائية.
وتجاوزت الصين اليابان في وقت سابق من هذا العام لتصبح المصدر الرئيسي للسيارات. وتظهر بيانات مكتب الجمارك أنها صدرت في عام 2023 5.22 مليون سيارة، حوالي ثلثها سيارات كهربائية.
القواعد الأمريكية الجديدة، التي دخلت حيز التنفيذ في الأول من يناير، تجعل 13 فقط من بين أكثر من 50 سيارة كهربائية تباع في الولايات المتحدة مؤهلة للحصول على الإعفاءات الضريبية. وفي عام 2023، كان حوالي عشرين نموذجًا مؤهلين. ونتيجة لذلك، تعمل شركات صناعة السيارات على توفير قطع الغيار التي تجعل سياراتها مؤهلة للحصول على إعفاءات ضريبية، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس.
وتأتي شكوى الصين في أعقاب نزاعات أخرى بين الولايات المتحدة والصين في الآونة الأخيرة، بما في ذلك بشأن الرسوم الجمركية ومشروع قانون أمريكي لسحب تطبيق الوسائط الاجتماعية الشهير تيك توك من الشركة الأم الصينية بسبب مخاوف تتعلق بالأمن القومي.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: النزاعات واشنطن الصين الولایات المتحدة
إقرأ أيضاً:
التأمين على السيارات الكهربائية أغلى 50% من العاملة بالبنزين والديزل (دراسة)
مقالات مشابهة مسلسل 6 شهور وفيلم المخفي يحققان نجاحات كبيرة ويتصدران المشهد الفني
9 دقائق مضت
انهيار كارثي.. اعلان صادم عن السعر الجديد لصرف الريال اليمني أمام العملات الأجنبية17 دقيقة مضت
سامسونج تخطط لجلب ميزة “ملخص الإشعارات” في منصة Galaxy AI18 دقيقة مضت
“قمة عربية نارية”..النصر يستعد لمواجهة العين في دوري أبطال آسيا20 دقيقة مضت
وزارة الدفاع تُعلن فتح باب التقديم على الوظائف العسكرية للرجال والنساء في مختلف التخصصات23 دقيقة مضت
شغال “awqaf.gov.kw”.. رابط التسجيل في قرعة الحج 1446 الكويت والشروط المطلوبة وزارة الأوقاف الكويتية28 دقيقة مضت
اقرأ في هذا المقال
مطالبات التأمين في بريطانيا تكشف تفاصيل مقلقة لأصحاب السيارات الكهربائيةتكلفة إصلاح وحدات التحكم في شحن البطاريات تتجاوز 1450 دولارًاتكلفة إصلاح أجهزة امتصاص الصدمات تصل إلى 800 دولارصيانة السيارات الكهربائية تحتاج إلى فنيين متخصصين ذوي خبرة عاليةيواجه الراغبون في التأمين على السيارات الكهربائية بعد شرائها تحديات كبيرة في الوصول إلى شركة تأمين لا تغالي في أسعار وثائقها التي تغطي هذا النوع من المركبات المثيرة للجدل.
وعادة ما تتشدّد شركات التأمين في شروط وثائق تغطية هذه السيارات وأسعارها، التي يُنظر إليها بوصفها منتجًا ناشئًا يُستحسَن التحوّط من مخاطره المستقبلية؛ حتى لا تتكبّد الشركات خسائر غير محسوبة في المستقبل.
في هذا السياق، انتهت دراسة جديدة -اطّلعت عليها وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)- إلى أن تكلفة التأمين على السيارات الكهربائية يمكن أن تصبح أغلى بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بنظيرتها العاملة بالبنزين والديزل.
واستندت الدراسة إلى تكاليف الإصلاح الهائلة التي يتحمّلها أصحاب السيارات الكهربائية، بداية من وحدات التحكم في شحن البطارية، وأجهزة أضواء التحذير، وصناديق توزيع الطاقة، ومكونات امتصاص الصدمات، وحتى استبدال البطارية، وهي أغلى مكون في السيارة الكهربائية.
تكاليف إصلاح مكونات السيارات الكهربائيةتتبّعت الدراسة 800 مطالبة تأمين خاصة بالسيارات الكهربائية في بريطانيا خلال عام ممتد منذ أغسطس/آب 2023، وحتى الشهر نفسه من عام 2024.
ووجدت الدراسة أن المشكلة الأكثر شيوعًا كانت في وحدات التحكم في شحن البطاريات التي يتكلّف إصلاحها قرابة 1311 جنيهًا إسترلينيًا في المتوسط، أو ما يعادل 1477 دولارًا أميركيًا.
كما رصدت الدراسة التي نشرها موقع قناة جي بي نيوز التلفزيونية البريطانية (GB News)، صعوبات في الحصول على موافقات شركات التأمين على السيارات الكهربائية لتغطية هذه الوحدات.
فني يصلح أجزاء سيارة كهربائية في بريطانيا – الصورة من Autotraderوتشمل مطالبات التأمين الأخرى باهظة الثمن في السيارات الكهربائية، أجهزة أضواء التحذير التي تبلغ تكلفة إصلاحها قرابة 875 جنيهًا إسترلينيًا (1143 دولارًا).
كما تصل تكلفة إصلاح صناديق توزيع الطاقة في هذا النوع من المركبات إلى 747 جنيهًا إسترلينيًا (977 دولارًا)، في حين تصل في أجهزة امتصاص الصدمات إلى 588 جنيهًا إسترلينيًا (786 دولارًا).
أما إذا امتد الأمر إلى استبدال البطارية، وهي أغلى مكون في السيارة، فيمكن للتكلفة أن تتراوح من 8 آلاف جنيه إسترليني (10.4 ألف دولار) إلى 12 ألف جنيه إسترليني (15.6 ألف دولار).
*(الجنيه الإسترليني = 1.31 دولارًا أميركيًا)
لماذا تكاليف الصيانة باهظة؟هناك الكثير من المناقشات الصناعية حول تكلفة التأمين على السيارات الكهربائية مقارنة بمركبات الاحتراق الداخلي، إذ تُظهر العديد من الدراسات أن تكاليف الخدمة والصيانة للمركبات الكهربائية أقل من سيارات البنزين والديزل؛ لأنها تحتوي على أجزاء متحركة أقل، مما يجعل احتمالات تعطلها أقل.
وأسهمت هذه الدراسات في شيوع انطباع بأن تكلفة التأمين على السيارات الكهربائية يمكن أن تكون أقل من السيارات التقليدية التي تحتوي على أجزاء متحركة أكثر.
وتُغفِل هذه الدراسات بعض الاعتبارات المهمة المؤثرة في التكلفة، من أبرزها أن أغلب ورشات الإصلاح والصيانة ليست مجهزة للتعامل مع السيارات الكهربائية، إذ يحتاج التعامل معها إلى معرفة متخصصة للعمل بأمان مع الأنظمة الكهربائية ذات الجهد العالي.
وعادة ما يؤدي ذلك إلى ارتفاع تكاليف العمالة، إذ تتطلّب الإصلاحات محترفين على مستوى عالٍ من الخبرة والتدريب، وأحيانًا لا يمكن توفير مثل هذه النوعية من العمالة، إلا من خلال الشركة المصنعة أو بعض مراكز الصيانة التجارية المتخصصة، بحسب مدير شركة التأمين البريطانية للسيارات (Warranty Solutions Group) ستيف نيوبيري.
كما أشار ستيف إلى أن مشكلات تدهور البطارية نتيجة الشحن السريع المتكرر صارت من أكبر التحديات التي تواجه التأمين على السيارات الكهربائية في بريطانيا، مع كثرة شكاوى السائقين من ذلك.
وأبلغ بعض السائقين عن انخفاض أسرع من المتوقع في سعة البطاريات؛ ما أثار مخاوف بشأن الاستبدالات المكلفة، مع اضطرار شركات التأمين إلى دفع الفاتورة في نهاية المطاف.
وتشير نتائج بعض الأبحاث التي أُجريت في هذا الشأن، إلى أن سعة البطارية في السيارات الكهربائية يمكن أن تنخفض بنسبة 2.3% سنويًا، مقارنة بالسيارات العاملة بالبنزين والديزل، التي تتمتع بعمر افتراضي أطول بكثير.
أغلب ورشات الصيانة المستقلة غير مؤهلةتتميّز مركبات الاحتراق الداخلي بسهولة صيانتها من قبل مجموعات واسعة من الفنيين المستقلين، أو ورشات الصيانة والإصلاح الخاصة المنتشرة في كل بلاد العالم بأعداد ضخمة عادة ما تكون قريبة من أصحاب السيارات وأماكنهم، وتتنافس في تقديم خدماتها بأسعار مختلفة.
وتعتمد المركبات الكهربائية بصورة أكبر على الفنيين والأجزاء المعتمدة من الشركة المصنعة؛ ما يحدُّ من المنافسة في خدمات الإصلاح والصيانة، ويضمن أن تظل أسعارها مرتفعة، بحسب رئيس شركة التأمين البريطانية ستيف نيوبيري.
فني يصلح سيارة متعطّلة – الصورة من fleet newsكما تعتمد المركبات الكهربائية بصورة كبيرة على الإلكترونيات والبرامج المتطورة؛ مما يجعل عمليات إصلاحها أكثر تعقيدًا وتكلفة من المركبات العاملة بالبنزين والديزل.
لهذه الأسباب تحتاج شركات التأمين والوسطاء إلى فهم أكبر للمخاطر المرتبطة بالمركبات التي تعمل بالوقود البديل عامة، والمركبات الكهربائية خاصة؛ لتطوير وثائق تأمين وأقساط مناسبة لهذه السوق الناشئة، بحسب ستيف.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.Source link ذات صلة
مدبولى يُلقي كلمة خلال افتتاح المائدة المستديرة لوزراء الإسكان الأفارقة