تدريسيو العراق يطالبون بدعم نشر بحوثهم في المجلات العالمية
تاريخ النشر: 22nd, March 2024 GMT
22 مارس، 2024
بغداد/المسلة الحدث:
وجهت وزارة التعليم العالي في العراق في كتاب رسمي إلى التدريسيين بضرورة نشر بحوثهم في مجلات مرموقة مثل “سكوبس” و”كلارفيت”. ولكن، استنادًا إلى الكتاب الذي ورد، يعبر التدريسيون عن قلقهم إزاء تكاليف النشر التي تفوق قدرتهم المالية، خاصة مع عدم كفاية الراتب في تغطية نفقاتهم الشهرية، وخاصةً تكاليف وسائل النقل إلى الجامعات والنفقات الأخرى.
ويعكس هذا الخبر مشكلة شائعة في العديد من الأنظمة التعليمية حول العالم، حيث يتواجه الباحثون والأكاديميون بتحديات مالية في نشر أبحاثهم. يُظهر هذا القرار من جانب وزارة التعليم تفضيلًا للنشر في المجلات ذات التأثير العالي والرصين، وهو أمر إيجابي من حيث تعزيز مكانة البحث العلمي.
ومع ذلك، يجب أن يأخذ القرار في الاعتبار الظروف المالية للتدريسيين، حيث يعاني الكثيرون من ضائقة مالية وعدم كفاية الراتب لتغطية تكاليف الحياة. بالتالي، يجب أن يكون هناك توازن بين تعزيز جودة البحث العلمي وتوفير الدعم المالي للباحثين لتحقيق ذلك.
ينبغي على الجهات المعنية النظر في إمكانية تعديل القرار ليتيح للتدريسيين نشر بحوثهم في دور نشر محلية أو دولية أخرى تتناسب مع قدراتهم المالية وتلبي احتياجاتهم البحثية. هذا التوازن سيسهم في تشجيع الأبحاث العلمية وتطوير القدرات البحثية دون تحميل التدريسيين أعباء مالية غير ممكنة.
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
المصدر: المسلة
إقرأ أيضاً:
الملايين تُنفق على الاستشارات والنتيجة: حظر أوروبي مستمر على الخطوط الجوية
15 نوفمبر، 2024
بغداد/المسلة: يستمر الحظر الأوروبي على الخطوط الجوية العراقية ما يكشف عن أزمة عميقة تتعلق بجودة نظام الطيران لدى الشركة، وغياب التدابير الكافية للسلامة، إذ يعزو خبراء في مجال الطيران هذا الحظر إلى عدم استيفاء الشركة للمعايير الدولية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي، إلى جانب تراكم مشاكل الصيانة وتدريب الطيارين والمختصين التقنيين.
و أعلنت الخطوط الجوية العراقية نهاية أكتوبر الماضي عن إضافة 13 طائرة جديدة لأسطولها ضمن خطة تجديد تستمر حتى عام 2027، لكن الأسطول الجديد لن يحل الأزمة طالما أن معايير السلامة غير مطبقة عملياً.
وأكد عضو لجنة النقل في البرلمان العراقي، النائب زهير الفتلاوي، أن تحديث الأسطول قد يبدو خطوة للأمام، لكنه في الحقيقة لن يكفي لرفع الحظر ما لم يُنفذ العراق المعايير الصارمة التي تفرضها الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA).
وأوضح الفتلاوي أن المشكلة تكمن في نظام الصيانة وتدريب الكوادر، مضيفاً أن “الأمر يتطلب مركز تدريب معتمد، ونظام إدارة سلامة متكامل للطائرات والمطارات، وهذه الأمور لا تزال شبه غائبة.”
وتشير المعلومات الى ان وزارة النقل تتكبد ملايين الدولارات سنوياً لتمويل مكاتب استشارية معتمدة من الجهات الدولية، بهدف تطوير أدائها، ولكن هذه المكاتب تقدم استشارات نظرية أكثر من كونها تطبيقاً عملياً للمعايير المطلوبة.
والاعتماد على هذه الاستشارات دون متابعة التنفيذ الفعلي يُعد مضيعة للوقت والمال، ويشير إلى غياب الإرادة الحقيقية لتحقيق تغيير ملموس.
وتشير معلومات الى أن “كل الجهود تبدو وكأنها محاولات للتسويق الإعلامي أكثر من كونها سعيًا جادًا لرفع الحظر”، فيما الهيكل الإداري الجديد الذي وجه رئيس الوزراء العراقي محمد شياع السوداني لاعتماده مؤخراً، قد يكون خطوة إيجابية، لكن التحدي يكمن في تحويله إلى واقع ميداني يلمسه العاملون والمسافرون على حد سواء.
ووفق آراء تتردد في الأوساط المعنية، فإن الحظر لن يُرفع إلا إذا بدأ العراق في تنفيذ تغييرات جذرية تشمل تطوير منظومات الطيران والسلامة وإطلاق مراكز تدريب معتمدة للطيارين والتقنيين، مشيرة إلى أن “تحسين أسطول الطائرات لا يعني شيئاً طالما أن الطائرات تفتقر إلى صيانة دقيقة ونظام تشغيل متقدم.”
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
About Post Author moh mohSee author's posts
منظمات حقوقية تطالب بالإفراج الفوري عن رجل الاعمال ”عبد السلام الجبر” المعتقل تعسفيا بصنعاء منذ عام