هيئة الطرق والمواصلات ترقّي أجهزة تعبئة رصيد بطاقة نول في محطات مترو دبي
تاريخ النشر: 22nd, March 2024 GMT
انتهت هيئة الطرق والمواصلات في دبي من العمل على ترقية (165) جهازاً من أجهزة تعبئة رصيد بطاقة نول في محطات المترو البالغ عددها (262) جهازاً، من خلال إجراء عددٍ من التحسينات على هذه الأجهزة وترقيتها.
وتهدفُ الهيئة من وراء هذه الخطوة إلى تحقيق غايتين اثنتين مهمتين، وهما: ترقية أجهزة تعبئة رصيد بطاقة نول وتمكينها من إجراء عمليات الدفع الرقمي لإعادة شحن الرصيد وتمكين الأجهزة من إرجاع الباقي من المبلغ المدفوع على شكل عملات ورقية أو معدنية، بالإضافة إلى تعزيز سعادة المتعاملين من مستخدمي مترو دبي من السكان والزوّار والسيّاح القادمين إلى الإمارة من مختلف بلدان العالم.
وقال حسن المطوع، مدير إدارة تشغيل القطارات في مؤسسة القطارات بهيئة الطرق والمواصلات: “تتميز الأجهزة المُحَدّثة لتعبئة الرصيد، بعد تحسينها وترقيتها، بتصميم عصري، واختيار لون مميز لهذه الأجهزة، ليَسهُل على الجمهور التعرف إليها في كل محطة. وستساهم الأجهزة الجديدة في تقليل زمن إجراء المعاملات بنسبة 40%، مما يضمن للركاب تجربة عملية سلسة ومريحة.
وتضمنت الترقيات التي أُجرَيَت على أجهزة بيع التذاكر الموجودة في محطات الخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي تحسينات في إجراءات التعامل مع الأوراق النقدية والعملات المعدنية، بما يلبي احتياجات المتعاملين، وبالتالي يمكن للركاب الآن انجاز اجراءات تعبئة الرصيد بشكل أسرع من شأنه أن يقلل وقت الانتظار على أجهزة بيع التذاكر في المحطات.”
وأضاف المطوّع “تنبع هذه المبادرة من الرؤية الطموحة لهيئة الطرق والمواصلات المتمثلة في “الريادة العالمية في التنقل السهل والمستدام” وتؤكد التزامها الثابت برضا المتعاملين. ويتجلى التزام الهيئة بالابتكار من خلال الجهود المتواصلة لزيادة الكفاءة واعتماد نهج متطور لتقديم خدمات أفضل للركاب.”
الرؤية المستقبلية لهيئة الطرق والمواصلات
وأشار المطوع إلى أن الهدف الأسمى لهيئة الطرق والمواصلات هو اسعاد المتعاملين من خلال اختصار أوقات انجاز المعاملات وتعزيز سهولة الاستخدام. كما تبرز الاستدامة المالية وكفاءة التشغيل كأهداف رئيسية، مع التركيز القوي على الرقمنة الآمنة للخدمات. وفي محاولة لتشجيع التحول نحو المدفوعات الرقمية، تهدف هيئة الطرق والمواصلات إلى زيادة الشريحة الحالية البالغة 20% من المتعاملين الذين يعتمدون الدفع الرقمي للحصول على خدمات نول في مترو دبي، مما يسهم في تقليل الخدمات اللوجستية المتعلقة بالتعامل النقدي.
وختم مدير إدارة تشغيل القطارات بمؤسسة القطارات في هيئة الطرق والمواصلات حديثه قائلاً: إن مترو دبي يمهد الطريق لمستقبل يتميز بالتنقل السهل والمستدام، والهيئة ملتزمة بشكل راسخ بتقديم خدمات عالمية المستوى تلبي الاحتياجات المتطورة لقاعدة ركابها المتنوعة.
المصدر: جريدة الوطن
إقرأ أيضاً:
مواعيد مترو الأنفاق في رمضان 2025
يبحث العديد من المواطنين عن مواعيد تشغيل مترو الأنفاق خلال شهر رمضان، نظرًا لأهميته كوسيلة مواصلات رئيسية تسهل تنقلاتهم اليومية، خاصة في أوقات الذروة قبل الإفطار وبعد صلاة التراويح والسحور.
وأعلنت إدارة مترو الأنفاق أنه لضمان راحة الركاب، تقرر مد ساعات تشغيل المترو حتى الساعة 2 صباحًا بدلًا من المواعيد المعتادة، ليصل إجمالي التشغيل إلى 21 ساعة يوميًا.
مواعيد آخر قطار لكل خط
يتوقف تشغيل المترو تدريجيًا وفقًا لجدول زمني محدد، حيث تغادر آخر القطارات من المحطات الرئيسية كالتالي:
الخط الأول (حلوان – المرج الجديدة):
آخر قطار من حلوان: 12:15 صباحًا
آخر قطار من المرج الجديدة: 12:30 صباحًا
الخط الثاني (شبرا الخيمة – المنيب):
آخر قطار من شبرا الخيمة: 12:30 صباحًا
آخر قطار من المنيب: 12:35 صباحًا
الخط الثالث (عدلي منصور – العتبة):
آخر قطار من عدلي منصور: 12:15 صباحًا
آخر قطار من العتبة: 12:55 صباحًا
محطة العتبة: يلتقي آخر قطار من الخط الثالث مع آخر قطار من الخط الثاني في 12:55 صباحًا.
محطة السادات: يلتقي آخر قطار من الخط الأول مع آخر قطار من الخط الثاني في 1:00 صباحًا.
تبدأ أولى رحلات مترو الأنفاق يوميًا من المحطات الطرفية في الساعة 5:15 صباحًا، وتستمر الحركة طوال اليوم وفق جدول زمني دقيق، لتقليل فترات الانتظار وتحسين تجربة الركاب.
تحرص إدارة المترو على تقديم أفضل الخدمات خلال الشهر الكريم من خلال:
تقليل زمن التقاطر بين القطارات إلى 3-5 دقائق لضمان سرعة التنقل.
تمديد عمل شبابيك الاشتراكات من 7 صباحًا حتى 3 عصرًا لتسهيل الإجراءات للمشتركين.
تكثيف الرقابة داخل المحطات لمنع التكدس، خاصة في أوقات الذروة.
التشغيل يبدأ يوميًا في الساعة 5:15 صباحًا
يمتد حتى الساعة 2 صباحًا
آخر قطارات:
الخط الأول: 12:30 صباحًا
الخط الثاني: 12:35 صباحًا
الخط الثالث: 12:55 صباحًا
ويأتي هذا التعديل لضمان راحة المواطنين خلال شهر رمضان، وتحقيق أقصى استفادة من خدمات مترو الأنفاق كوسيلة مواصلات أساسية في القاهرة الكبرى.