رئيس وزراء أوكرانيا: نتوقع بدء مفاوضات الانضمام للاتحاد الأوروبي النصف الأول من 2024
تاريخ النشر: 18th, March 2024 GMT
قال رئيس الوزراء الأوكراني دينيس شميهال إن بلاده تتوقع أن تبدأ مفاوضات الانضمام مع الاتحاد الأوروبي في النصف الأول من العام الجاري.
وأضاف رئيس الوزراء الأوكراني - في تصريحات نقلتها وكالة أنباء "يوكرين فورم" الأوكرانية الرسمية اليوم الاثنين، "نأمل أن يوافق شركاؤنا الأوروبيون دون أية تعديلات إضافية كما تقترح المفوضية الأوروبية".
وتابع "أن رئيس المجلس الأوروبي شارل ميشيل حدد عام 2030 كعام مستهدف محتمل لمزيد من توسيع الاتحاد الأوروبي، لكننا سنبذل قصارى جهدنا من أجل أوكرانيا، ويمكن أن يحدث ذلك في وقت مبكر من هذا التاريخ..واعتقد أن الأمر لن يستغرق منا أكثر من عامين".
وردًا على سؤال عما إذا كان يشعر بالقلق من أن عرض بلاده قد يصبح بمثابة حساب للتكلفة والعائد بالنسبة لبعض الدول الأعضاء الأكثر ترددًا في الاتحاد الأوروبي، قال شميهال: "سوف تجلب أوكرانيا إلى الاتحاد الأوروبي أكثر بكثير من تكلفة عملية الانضمام".
وأضاف "لقد رأينا التقارير، لكن السوق الأوكرانية وقوات الدفاع الأوكرانية والمواد الخام والحيوية الأوكرانية والقطاعات الأخرى يمكن أن تجلب المزيد من الفوائد الأمنية والاقتصادية لأوروبا".
وردًا على سؤال عما إذا كان يشعر بالقلق من أن بعض الدول الأعضاء بالاتحاد الأوروبي مثل: المجر ستهدف إلى إبطاء العملية بشأن القضايا الثنائية، قال: "يمكن حل النزاعات خلال المفاوضات التي تجري بالتزامن مع سير عملية الانضمام التي تستمر عامين".
وتابع قائلًا:" ربما نمر بعملية مفاوضات صعبة، لكننا على استعداد لتقديم تنازلات على أساس العيوب المتبادلة، ولكن إذا نظرنا إلى هذا كمشروع استثماري، فقد يكون أكثر فائدة بالنسبة للاتحاد الأوروبي من تكلفة عضويتنا".
ولفت إلى أن بلاده مركز للتقنيات العسكرية والدفاعية وتنتج معدات جديدة عالية التقنية، ولديها القدرة على أن تصبح الدرع الأوروبي، والترسانة الأوروبية وتعزيز القدرات الدفاعية للاتحاد الأوروبي، حيث انه منذ بداية الحرب ضد روسيا، طورت أوكرانيا صناعة الطائرات بدون طيار الحربية وتخطط لإنتاج المزيد من الذخائر وأنظمة الأسلحة الرئيسية على أراضيها على المدى الطويل.
وفي وقت سابق من الشهر الجاري، طرحت المفوضية الأوروبية فكرة أن تصبح أوكرانيا عضوا كاملا في برنامج دعم الصناعة الدفاعية التابع للاتحاد الأوروبي، في إشارة إلى رغبتها في استغلال هذه القدرات.
وفي السياق، قال شميهال: "لدينا اليوم واحدة من أقوى قوات الدفاع العسكرية في العالم، مع سنوات عديدة من الخبرة الحقيقية بساحة المعركة، والتي يمكن أن تعزز نظام الدفاع الأوروبي".
وأشار إلى أن أوكرانيا يمكن أن تصبح مركزًا للطاقة وغازًا آمنًا لأوروبا، وأن بلاده يمكن أن تجلب الاستقرار والمزيد من القدرات الاقتصادية إلى الاتحاد الأوروبي، قائلًا: "لقد نجونا من فصلي شتاء صعبين للغاية عندما أرهبت روسيا البنية التحتية للطاقة لدينا، ولكن لا يزال لدينا فائض في نظام الطاقة لدينا ويمكننا توفير الطاقة الخضراء والنظيفة للسوق الأوروبية".
وأضاف "لدينا واحدة من أكبر مرافق تخزين الغاز تحت الأرض في أوكرانيا، بسعة 33 مليار م3، في ظل ظروف آمنة للغاية، وهو ما تستخدمه بالفعل العديد من الشركات الأوروبية في الوقت الحاضر، حيث يمكننا بسهولة زيادة هذه القدرة بمقدار 10 إلى 15 مليار م3".
وشدد على أن أوكرانيا يمكن أن تحقق قدرًا أكبر من الاستقرار لسوق الغذاء العالمية، ومعنا يمكن للاتحاد الأوروبي أن يكون لاعبًا جيوسياسيا قويا في الاستقرار والأمن الغذائي العالمي.
ونفى رئيس الوزراء الأوكراني المخاوف من أن بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي قد ترغب في إبطاء التقدم بسبب المخاوف المستمرة بشأن مزاعم الممارسات التجارية غير العادلة.
وقال "ليست لدينا نية لخلق منافسة غير عادلة مع جيراننا والدول الأوروبية والمزارعين الأوروبيين..ولهذا السبب نطلب من المفوضية الأوروبية فتح عملية التفاوض مع الفصل الزراعي، من أجل تسريع مواءمة القواعد واللوائح".
وأضاف أن كييف ستكون مستعدة للتنافس ضمن قواعد الاتحاد الأوروبي وستكون مستعدة للتواصل والتفاوض والتسوية، مؤكدًا أن 5% من الإنتاج الزراعي لبلاده يمر حاليًا عبر بولندا والدول المجاورة.، حيث أن أكثر من 90% من الصادرات الزراعية الأوكرانية تمر عبر ممر البحر الأسود.
واقترحت كييف على بولندا ورومانيا وسلوفاكيا فتح إمكانية فرض جمركات مشتركة عند نقاط التفتيش الحدودية وتبادل قواعد البيانات للحصول على إحصاءات مشتركة أكثر شفافية..كما تسعى كييف مع المستثمرين الأوروبيين إلى تطوير إنتاج ومعالجة المواد الخام والموارد الطبيعية.
وأشار إلى أن أوكرانيا تمتلك 5% من المواد الخام والموارد الطبيعية في العالم بما في ذلك 22 من أصل 30 مادة خام ضرورية للإنتاج الأوروبي مثل: الليثيوم والكوبالت والتيتانيوم.
وقال شميهال: "لدينا تقنيات جيدة جدًا للحماية السيبرانية بسبب حربنا مع روسيا، والتي يمكن أن تكون مفيدة للاتحاد الأوروبي؛ لتعزيز أمن واستقرار الحماية السيبرانية في المجال الرقمي"، مؤكدًا أن أوكرانيا تخطط لتوسيع بنيتها التحتية من البحر الأسود لدول البلطيق والمشاركة في مشروع السكك الحديدية في البلطيق.
وأضاف "علاوة على ذلك، فقد تم بالفعل التكامل الأوروبي، حيث يعيش الأوكرانيون ويعملون داخل الاتحاد وفقًا للقواعد والقيم الأوروبية"، مضيفا أن الاتحاد يجب أن يتخذ خطوات لإضفاء الشرعية على هذا التكامل من خلال بدء الانضمام الرسمي.
ونوه بأنه من المتوقع أن يناقش زعماء الاتحاد الأوروبي تقديم مساعدات عسكرية جديدة طويلة الأمد لكييف، وسيعقدون نقاشًا استراتيجيًا حول المسار الذي يرونه للحرب الروسية في أوكرانيا، مؤكدًا ضرورة إنقاذ وحدة الاتحاد الأوروبي داخل أوكرانيا وداخل الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
وجاءت تصريحات رئيس وزراء أوكرانيا بعد أن أرسلت المفوضية الأوروبية مسودة إطار التفاوض الخاص بمحادثات انضمام أوكرانيا ومولدوفا إلى الدول الأعضاء الأسبوع الماضي، عقب قرار اتخذه زعماء الاتحاد الأوروبي في ديسمبر الماضي.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: الاتحاد الأوروبي المفوضية الأوروبية المفوضیة الأوروبیة الاتحاد الأوروبی للاتحاد الأوروبی الدول الأعضاء أن أوکرانیا یمکن أن
إقرأ أيضاً:
أيّ الدول الأوروبية تضم أكثر السائقين تهورًا؟
بيانات مثيرة للقلق عن حالة قيادة السيارات في لاتفيا والنمسا واليونان. معطيات تكشفها دراسة جديدة، إليكم أبرز نتائجها.
75 حالة وفاة بين كل مليون شخص سنويًا في لاتفيا سببها حوادث السير، ومستويات مقلقة من استخدام الهاتف أثناء قيادة السيارات. خلاصة دراسة جديدة أجراها صنّفت لاتفايا بالدولة التي تعاني من النسبة الأعلى من السائقين المتهورين بين دول الاتحاد الأوروبي.
الدراسة أجراها موقع Vignetteswitzerland.com، حيث تم تحليل المعلومات بناء على 6 مقاييس رئيسية هي: معدلات الوفيات على الطرقات، والقيادة في حالة سكر، ومعدلات السرعة على الطرقات السريعة، والنعاس أثناء القيادة، واستخدام الهاتف أثناء القيادة، وعدم ارتداء حزام الأمان.
احتلت النمسا المرتبة الثانية في الاتحاد الأوروبي، حيث اعترف 22.1% من السائقين بالقيادة بعد تناول الكحول، بينمت تأتي اليونان في المراتب الثلاثة الأولى، حيث يفشل نحو 28% من سائقيها في ارتداء حزام الأمان، وهو أعلى معدل في الاتحاد الأوروبي وفق هذا المقياس.
وقد تم جمع البيانات من إحصاءات الوفيات الرسمية للمفوضية الأوروبية المخصّصة للوفيات على الطرقات، والمسح الإلكتروني لمواقف مستخدمي الطرقات (ESRA) الذي أجراه معهد "فياس".
وبحسب الدراسة أيضا، أظهر السائقون الفنلنديون بعض السلوكيات المثيرة للقلق، إذ تبيّن أنّ أكثر من 40% منهم يتحدثون بالهاتف المحمول باليد أثناء القيادة - وهو أعلى معدل بين البلدان التي شملها الاستطلاع.
وفي لوكسمبورغ، اعترف نحو أربعة من كل 10 سائقين بالقيادة بعد تناول الكحول.
وقال ماتيس وينمالين، الرئيس التنفيذي لشركة Vignette سويسرا، "إنّ ما يثير القلق بشكل خاص هو أنه في دول مثل لوكسمبورغ وفنلندا - وهي دول معروفة بمستويات المعيشة والبنية التحتية العالية - نشهد معدلات عالية للغاية من السلوكيات الخطيرة أثناء القيادة".
وعلى النقيض من الدول المذكورة، تتمتّع السويد بأدنى معدل وفيات على الطرقات في أوروبا، حيث يبلغ معدل الوفيات 22 حالة وفاة فقط لكل مليون نسمة، وهو أقل بكثير من متوسط عدد الوفيات الأوروبي في حوادث السير.
Related نيوجيرسي: انهيار أرضي يغلق الطريق السريع 80 ويؤثر على حركة السيرحوادث السير في أوروبا أدَّت إلى مقتل ستة و عشرين الف شخص خلال العام الفين و خمسة عشرمن عدم تناول الطعام أثناء السير إلى خفض الصوت.. إرشادات جديدة للسياح في اليابانما هي رؤية المفوضية الأوروبية؟على الرغم من هذه النتائج، أشارت المفوضية الأوروبية إلى انخفاض بنسبة 3% على أساس سنويًا في وفيات الطرق في الاتحاد الأوروبي في عام 2024، ما يعكس انخفاضاً في عدد الوفيات على الطرقات في جميع أنحاء دول الاتحاد بمعدل 600 حالة وفاة.
ومع ذلك، تعتقد المفوضية أن هذا الانخفاض لا يزال غير كافٍ.
وجاء في بيان صحفي نُشر في 18 مارس/آذار: "لا تزال وتيرة التحسن الإجمالية بطيئة للغاية، ومعظم الدول الأعضاء ليست على المسار الصحيح لتحقيق هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في خفض الوفيات على الطرقات إلى النصف بحلول عام 2030".
ووفقًا للمفوضية، لا تزال الطرقات الريفية تمثل الخطر الأكبر، حيث تشهد 52% من الوفيات في حوادث السير.
ويمثل الرجال غالبية الوفيات على الطرقات (77%)، في حين أن كبار السن (65 عاماً فأكثر) والشباب (18-24 عاماً) هم الأكثر عرضة للخطر من بين مستخدمي الطرقات.
ومن بين الأنواع المختلفة لمستخدمي الطرق، يمثل ركاب السيارات النسبة الأكبر بين الوفيات، يليهم راكبو الدراجات النارية (20%) والمشاة (18%) وراكبو الدراجات الهوائية (10%).
ويشكل مستخدمو الطرق المعرضون للخطر، بما في ذلك المشاة وراكبو الدراجات الهوائية وراكبو الدراجات النارية، نحو 70% من الوفيات في المناطق الحضرية.
منتج شريط الفيديو • Mert Can Yilmaz
Go to accessibility shortcutsشارك هذا المقالمحادثة مواضيع إضافية ما أبرز دلالات الاتفاق الدفاعي الجديد في جنوب شرق أوروبا بالنسبة للمنطقة؟ من ميادين الحرب في أوكرانيا إلى ملاذ آمن.. خمسة أسود تجد "وطنها الأبدي" في بريطانيا هل يؤيد البريطانيون إنشاء جيش أوروبي يضم المملكة المتحدة؟ طرقات - حوادثالسياراتسلامة الطرقات
عاجل - ولي العهد يوجه باتخاذ عدد من الاجراءات المرتبطة بأسعار الاراضي والايجارات