روسيا.. إنتاج أحدث محطات شحن روسية الصنع للسيارات الكهربائية
تاريخ النشر: 18th, March 2024 GMT
قام الأخصائيون في جامعة "أوفا" الروسية للعلوم والتكنولوجيا بتطوير محطات شحن للسيارات الكهربائية بمختلف القدرات، والتي تتألف بالكامل من مكونات محلية الصنع.
وجاء في تقرير نشرته الخدمة الصحفية لجامعة "أوفا" الروسية في عاصمة جمهورية بشكيريا:" قام الخبراء بتطوير محطات شحن محلية الصنع مثل وحدة التحكم الرئيسية ووحدة التحكم في الطاقة والموصلات.
وحسب الخدمة الصحفية للجامعة فإن الإنتاج الصناعي التسلسلي لمحطات الشحن بسعة 150 و120 و90 كيلوواط والتي ستستخدم في السيارات الكهربائية قد انطلق في المرافق الإنتاجية لجمهورية بشكيريا الروسية، ويمكن أن تظهر تلك المحطات في الأشهر القريبة القادمة في شوارع مدن الجمهورية.
وتم تطوير محطة الشحن مع الكابل المخصص لشحن السيارات الكهربائية. ويحتوي كابل الشحن على غلاف بوليمر متين مصنوع من تركيبة كيميائية مبتكرة، وهو مصمم لشحن السيارات الكهربائية بجهد الإمداد الأمثل، ومقاوم للإشعاع الشمسي والتآكل والتحلل المائي والتعرض للكائنات الحية الدقيقة والبيئات الضارة، مثل النفط والبنزين ووقود الديزل.
وعلى الرغم من جودة نوعية الكابل، فإن محطة الشحن تتيح إمكانية الفصل التلقائي للجهاز الذي يتم شحنه من الشبكة الكهربائية ليس بعد اكتمال عملية الشحن، فحسب بل وفي حال تلف الكابل أو انقطاع الاتصال أو التسرب.
يذكر أن مشروع "مدارس الهندسة المتقدمة" الفيدرالي قد بدأ تحقيقه عام 2022 بمبادرة من وزارة العلوم والتعليم العالي الروسية، والغاية منه إعداد الكادر الهندسي لفروع الاقتصاد التي تتميز بتقنيات عالية. وقد دخلت المبادرة في قائمة المبادرات الـ42 التي طرحتها الحكومة الروسية لرفع جودة حياة المواطنين الروس. أما مشروع "مدارس الهندسة المتقدمة" فيتم إنجازه في إطار برنامج "التطور العلمي التقني لروسيا".
المصدر: تاس
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: الطاقة الكهربائية
إقرأ أيضاً:
القصبي: مصر لا تساوم أبدًا على استقلالها وسيادتها
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
قال النائب عبد الهادي القصبي، رئيس الهيئة البرلمانية لحزب مستقبل وطن وزعيم الأغلبية بمجلس النواب، إن مصر لا تساوم أبدا على استقلالها وسيادتها.
وتابع "القصبي" خلال كلمته بالجلسة العامة لمجلس النواب، اليوم الإثنين، برئاسة المستشار أحمد سعد الدين وكيل أول مجلس النواب: "نعلنها من مجلس النواب أن أرض سيناء أرض العزة والكرامة وارتوت بدماء الشهداء لن تكون هي أو أي بقعة على أرض مصر ساحة لتصفية القضية الفلسطينية".
في سياق آخر.. وافق مجلس النواب خلال الجلسة العامه اليوم على قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 219 لسنة 2024 بشأن الموافقة على الاتفاقية بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الإسلامي للتنمية ، لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع العين السخنة/العلمين/مرسى مطروح، والموقع بتاريخ 4 /2 /2024.
واستعرض النائب علاء عابد رئيس لجنة النقل والمواصلات، أمام الجلسة العامه للبرلمان اليوم برئاسة المستشار أحمد سعد الدين وكيل أول مجلس النواب، بنود الإتفاقية وأهدافها: وتهدف اتفاقية المشروع إلى تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط ، المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي، حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة.
وستكون المرحلة الأولى من المشروع بطول 660 كم تبدأ من الشرق "العين السخنة" إلى الغرب باتجاء مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب 390كم.
ويشتمل نطاق المشروع على ست مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي ،ومكون الاستجابة للطوارئ.
حيث سيتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ 1.810 كيلو متر مقسمة كما يلي: المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة ثم إلى مرسى مطروح بطول 660 كم و21 محطة و8 محطات قطار سريع 130 محطة إقليمية.
المرحلة الثانية: تبدأ من محطة 6 أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم وعدد 28 محطة (1) محطات قطار سريع + 19 محطة القليمية) الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة.
المرحلة الثالثة تبدأ من محطة سكك حديد الأقصر ثم وصولاً إلى محطة قنا لم يمتد شرقاً حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول حوالي 300 كم وعدد 7 محطات (2) محطات قنطار سريع 3 محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكةوالوحدات المتحركة ،وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب) عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع.
وستكون الهيئة القومية للأنفاق هي الجهة المنفذة للمشروع وقد قامت الهيئة بإنشاء وحده لإدارة المشروع pmu يراسها مستشار اول مهندس يقدم تقاريرة الي رئيس الهيئة وتضم وحدة إدارة المشروع طواقم هندسيه وفنية في الموقع منتدبين من الهيئة ووزارة المواصلات.
ويقوم هذا الفريق بالأشراف على استشاري للمشروع (Systra) والذي يقوم تمني الاشراف الهندسي وإدارة المشروع في هذه المرحلة، تتمركز وحدة إدارة المشروع بشكل أساسي في موقع العين السخنة ويتوفر في مساحات مكتبية كبيرة وتجهيزات جيدة ومرافق داعمة، وإضافة إلى جميع أنواع الأدوات والأجهزة الهندسية اللازمة إلى جانب أساطيل المركبات للوصول إلى المواقع.
كما يتميز موقع المكتب الرئيسي لوحدة إدارة المشروع بقربه من المحاجر حيث يتم استخراج النصى والأحجار وإعدادها لاستخدام المشروع.
وتمتلك وحدة إدارة المشروع أيضا مكاتب تابعة في مواقع مختلفة على طول مسار السكك الحديدية والتي يمكن نقلها بناء على تقدم العمل.
مسلسلات رمضان 2025.. المطربة الشعبية رحمة محسن تبدأ تسجيل أغنيتها بـ «فهد البطل»