عاجل ورسمي: فتح طريق السايلة وسط صنعاء! لكن لهذه المركبات ... !
تاريخ النشر: 18th, March 2024 GMT
واستمع من القائمين والمهندسين على المشروع إلى شرح عن سير العمل ومستوى الإنجاز في مراحل تنفيذه.
وفي الزيارة أكد مدير عام المرور أنه تم وضع المعالجات الضرورية للحركة المرورية على الطريق، من خلال فتح الطريق أمام حركة سير وسائل النقل من جسر الأرصاد وحتى جسر شعوب على مسار واحد للقادمين من جنوب السائلة إلى الشمال.
مشيراً إلى أن هذه المعالجة تهدف إلى تخفيف الازدحام المروري الناتج عن إغلاق طريق السائلة أمام السائقين خاصة خلال شهر رمضان المبارك.
وحث العميد البراشي الجهات المعنية وذات العلاقة بسرعة استكمال العمل بالمشروع الذي كان من المقرر انتهائه بشكل كامل نهاية شهر شعبان، نظراً لما يسببه إغلاق الطريق حتى الآن من اختناقات مرورية على الشوارع القريبة من مكان الإغلاق خاصة مع شهر رمضان الذي يشهد كثافة في حركة السير.
في سياق متصل قام مدير عام المرور العميد الدكتور بكيل البراشي، ومعه نائب مدير مرور أمانة العاصمة العقيد حسين المنحي، وعدد من الضباط بتفقد العمل المروري للخدمات المسائية في عدد من الشوارع بأمانة العاصمة.
موجهاً بتكثيف الجهود وتنظيم حركة السير ومنع الازدحام وتقديم الواجب لمستخدمي الطريق والإحسان إليهم بما يكفل تحقيق انسياب مروري آمن وسلس وضمان وصول المواطنين إلى وجهاتهم التي يقصدونها بأمان وسلامة.
المصدر: ٢٦ سبتمبر نت
إقرأ أيضاً:
إنارة الطرق.. مسلك حضاري
إضاءة الطرق مسلك حضاري في دول العالم ولا تعني البتة استهلاكًا ترفيًّا للطاقة، بل لها محاسنها الكثيرة لسالكيها، خاصة السريعة منها، حرصًا على توفير إضاءة واضحة تعطي أي مستخدم المجال في تفادي المفاجآت، فما لا تدفعه الحكومة على الإضاءة تدفعه خزينة الدولة على علاج المصابين وإصلاح الطرق من الحوادث.
وليس بالضرورة أن نستنسخ تجربة ألمانيا أو النمسا أو إيطاليا أو هولندا في بعض الطرق المظلمة، ولا أي دولة أوروبية متقدمة. الأمر يتعلق باحتياجاتنا وظروفنا المكانية لنجيب على سؤال:
هل الطرق المضيئة أفضل من الطرق المظلمة بالنسبة لنا ولبيئتنا القيادية أو لا؟
فقبل أسابيع أُعيدت إثارة التساؤلات من العديد من المواطنين حول طريق الباطنة السريع الذي لا تعمل إنارته من حدود شناص شمالًا إلى المعبيلة بالسيب، وقبلها بعام تقريبًا كان التساؤل نفسه في هذا العمود.
السؤال المباشر والواضح هو: لماذا لا تكون هناك خطة لتشغيل إضاءة طريق الباطنة السريع وغيره بعد سنوات طويلة من افتتاحه في عام 2019؟ ولماذا لا تتوافق الوزارات المعنية على حل هذه المشكلة حول تحمل التكلفة السنوية، نظرًا لاحتياج مستخدمي الطريق له؟ وما البدائل لذلك؟
الخيارات أمامنا متعددة وبعضها لا يكلف الوزارة المعنية بالإنارة تكاليف مادية، وبعضها يمكن أن تتشارك المحافظات في تولي هذه المسؤولية من خلال طرق ابتكارية، والأخيرة أن تتحمل الحكومة نفقات تلك الإضاءة السنوية.
ليس من المنطقي والمقبول أن نرى كل تجهيزات الإنارة موجودة من تمديدات وأعمدة ومرافق تشغيلية ونعجز عن توفير التيار الكهربائي بها.
وإذا لم تكن هناك رغبة من الجهة/ الجهات الحكومية في مسألة إنارتها، لماذا تمت الموافقة على تزويدها بالإنارة قبل إنشاء هذا الطريق؟!
المسألة تحتاج إلى حسم قريب والخيارات متاحة أمام متخذ القرار. هناك الطاقة الشمسية التي تعتمد كمصدر لها ويمكن طرحها كمناقصة أمام الشركات المحلية والعالمية لتولي هذا المشروع وشراء الطاقة الفائضة منها لضخها في المحطات الرئيسية وبذلك سنوفر مبالغ طائلة سنويًّا.
الأمر الآخر هناك حلول تقنية متقدمة أيضًا تختصر لك فواتير التكاليف المالية ويمكن الاستفادة من تجارب العالم في هذا الجانب، كطواحين الرياح وحركة أمواج البحر والألواح الشمسية كما ذكرت، فقد تجاوز العالم اليوم الربط بمحطات توليد الكهرباء الرئيسية ذات التكلفة العالية إلى ما هو أفضل.
هذا الطريق وطرق أخرى تحتاج الحسم من صاحب القرار المعني الذي سيشكل إضافة مهمة يوفر معها الأمان على الطريق أولًا، والرؤية الواضحة في القيادة ليلًا مما يضيف عنصر السلامة، ويوجد فرصة تجنب مفاجآت الطريق لمستخدميه، أضف إلى جمالية مظهره الحضاري ويعبر عن تقدم البلد وحرص مسؤوليه على حياة مواطنيه والمقيمين والعابرين، ناهيك عن أنه طريق محوري مهم جدًّا في ربطه مع الطرق الأخرى المتجهة إلى الجنوب والوسط والشرق والعاصمة وشمالًا إلى دول الخليج. الأمر بيد متخذ القرار، فهل من استجابة قريبة؟!
سالم الجهوري كاتب صحفي عماني
بالعلامة الكاملة.. فنزويلا تحجز مقعدها في ربع نهائي كوبا أمريكا