يوسف الشاذلي: «المتحدة» عصر درامي جديد ومتفرد يعيد صناعة الدراما لمسارها الصحيح
تاريخ النشر: 16th, March 2024 GMT
قال النائب يوسف الشاذلي، عضو مجلس النواب، إنّ الشركة المتحدة للخدمات الإعلامية استطاعت أن ترسم مسارا جديدا لصناعة الدراما المصرية، عبر باقة من الأعمال الفنية الضخمة التي تعزز من تشكيل وعي الأجيال الحالية والمستقبلية، في ضوء ما تتناوله من قضايا وما تقدمه من طرح للمشكلات مبسط وسلسل يتناسب مع كل الفئات العمرية، مع تميزها وتفردها بجرأة في التناول بما لا يخل بمبادئ وقيم الأسرة المصرية، وهو منهج سارت عليه الشركة المتحدة، بعيدا عن الإسفاف الذي عانى منه الفن المصري على مدار عقود.
ونوه «الشاذلي»، في بيان، إلى أن «المتحدة» وظفت إمكانياتها في تأصيل القضايا المختلفة من خلال مزيج من التنوع والإثارة والتشويق، وأخذت الشركة مسارات عديدة لبناء وعي وفهم جديد قائم على رؤى عصرية تتواكب مع طبيعة المرحلة والتطورات التي نشهدها، فأخذت تنتقل بالمشاهد المصري والعربي ما بين أعمال ذات بعد تاريخي وثقافي، مثل مسلسل «الحشاشين» الذي تناول أخطر تنظيم إرهابي في العصر الإسلامي، متميزا بلكنته المصرية المتفردة، وهذا المسلسل بالتحديد نقل الدراما المصرية إلى عصر جديد.
الشركة المتحدة لم تغفل تقديم جرعة من المسلسلات الاجتماعيةوأشار عضو مجلس النواب إلى أن الشركة المتحدة، لم تغفل تقديم جرعة من المسلسلات الاجتماعية مثل «عتبات البهجة» و «صلة رحم»، بجانب مسلسلات الكوميديا، إضافة إلى مسلسلات الأطفال «الأنيميشن»، والتي تمثل بداية جديدة في هذا المجال لبناء وعي الأطفال وتشكيل مدركاتهم وفق قيم نبيلة ترسخت في المجتمع المصري.
وأضاف أن تنظيم مجال صناعة الدراما كان أمرا هاما قامت به الشركة المتحدة، والذي أعاد لمصر ريادتها عربيا وإقليميا، بعدما كادت أن تفقد تلك الريادة، فجاءت الشركة المتحدة لتسير على درب الموروث الثقافي والفني المصري المتجذرة في أعماق التاريخ.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: الشركة المتحدة دراما رمضان المتحدة صناعة الدراما مسلسلات رمضان الشرکة المتحدة
إقرأ أيضاً:
الكشف عن تفاصيل صادمة في انهيار صناعة السفن الأمريكية وصعود العملاق البحري الصيني..
سلطت مجلة "نيوزويك" الضوء على التراجع الكبير في صناعة السفن الأمريكية في مقابل النمو الهائل للصين كقوة بحرية؛ حيث تتزايد الفجوة بين الدولتين في مجال بناء السفن مع تزايد الهيمنة الصينية العالمية في هذا القطاع.
وقالت المجلة، في تقرير ترجمته "عربي21"، إن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يسعى لإعادة تنشيط صناعة السفن الأمريكية المتراجعة؛ حيث أعلن في خطابه أمام الكونغرس الأسبوع الماضي عن إنشاء مكتب بحري جديد في مجلس الأمن القومي لتنشيط بناء السفن العسكرية والتجارية على حد سواء.
ويأتي ذلك بالتزامن مع تقرير نشره هذا الأسبوع مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، وهو مركز أبحاث في واشنطن، يسلط الضوء على مكانة الصين كلاعب مهيمن عالميًا في مجال بناء السفن، مما يشكل تحديات اقتصادية وأمنية للولايات المتحدة.
وأشارت المجلة إلى أن البحرية الأمريكية تمتلك أربعة أحواض بناء سفن عامة نشطة فقط، بينما تمتلك الصين ما لا يقل عن 35 موقعًا معروفًا بصلته بالمشاريع العسكرية أو مشاريع الأمن القومي في هذا المجال، وفقًا لباحثي مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، الذين حللوا 307 من أحواض بناء السفن الصينية، وجميعها "تعمل بتوجيهات من الدولة".
وقد وصف تقرير وزارة الدفاع الأمريكية السنوي حول القوة العسكرية الصينية، الصادر نهاية السنة، البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني بأنها الأكبر في العالم "بقوة قتالية تزيد عن 370 سفينة وغواصة، بما في ذلك أكثر من 140 سفينة حربية سطحية رئيسية".
وأفاد مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية السنة الماضية بأن البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني تشغل 234 سفينة حربية، مقارنةً بـ 219 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية، وتتمتع الولايات المتحدة بميزة في الطرادات والمدمرات المزودة بصواريخ موجهة، بالإضافة إلى الحمولة الإجمالية، بفضل أسطولها المكون من 11 حاملة طائرات، مقابل ثلاث حاملات للصين.
ومع ذلك؛ قال مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية هذا الأسبوع إن الصين في طريقها للوصول إلى أسطول من 425 سفينة بحلول عام 2030، مقارنة بـ300 سفينة تمتلكها البحرية الأمريكية.
وأكدت المجلة أن تضاؤل النفوذ البحري الأمريكي إلى جانب تنامي حجم البحرية الصينية وقوتها يشكل تحديات كبيرة للاستعداد العسكري للولايات المتحدة وحلفائها في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
وقال مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية إن أكبر شركة بناء سفن مملوكة للدولة في الصين، وهي شركة بناء السفن الحكومية الصينية، قامت ببناء سفن تجارية في عام 2024 أكثر مما بنته صناعة السفن الأمريكية بأكملها منذ الحرب العالمية الثانية.
وأوضحت المجلة أن بكين قامت بدمج الإنتاج التجاري والعسكري في العديد من أحواض بناء السفن التابعة لها، مما أتاح لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني الوصول إلى البنية التحتية والاستثمار والملكية الفكرية الخاصة بالعقود التجارية.
وقال مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية إن الشركات الأجنبية، بما في ذلك شركات من دول حليفة للولايات المتحدة، اشترت 75 بالمئة من السفن التي بنيت في أحواض بناء السفن الصينية ذات الاستخدام المزدوج، مما منح البلاد إيرادات وخبرات تكنولوجية.
وعلى النقيض من ذلك، أغلقت البحرية الأمريكية خلال العقود السابقة عددًا من أحواض بناء السفن العامة التي كانت تديرها، والتي كانت حيوية للمجهود الحربي الأمريكي في الحرب العالمية الثانية.
وأفادت المجلة بأن تقريرا للكونغرس الأمريكي لعام 2023 سلط الضوء على تضاؤل قدرات الولايات المتحدة في بناء السفن؛ حيث ذكر أن أحواض بناء السفن الأمريكية كانت تبني في سبعينيات القرن الماضي حوالي 5 بالمئة من حمولة السفن في العالم - أي ما يصل إلى 25 سفينة جديدة في السنة -
ولكن بحلول الثمانينيات، انخفضت هذه النسبة إلى المعدل الحالي البالغ حوالي خمس سفن في السنة.
وفي الوقت نفسه، كشفت إحاطة مسربة للبحرية الأمريكية أن قدرة الصين على بناء السفن كانت أكبر بـ 232 مرة من قدرة الولايات المتحدة.
وختمت المجلة بأن التقرير الصادر عن مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية بعنوان "حروب السفن"، أوصى بضرورة اتخاذ الولايات المتحدة إجراءات حاسمة للتصدي للتحديات الأمنية والاقتصادية متعددة الأوجه التي تفرضها صناعة بناء السفن الصينية، مؤكدًا أن التجارب السابقة في صناعات مثل الألواح الشمسية وبطاريات السيارات الكهربائية، حيث تم إقصاء الشركات الأمريكية والحليفة بالكامل تقريبًا من السوق بسبب التصنيع الصيني منخفض التكلفة، تقدم تحذيرات واقعية لما يمكن أن يحدث في صناعة بناء السفن
"تلغرام" يسمح بتداول العملات المشفرة