سودانايل:
2025-04-01@11:23:25 GMT

جوبا فقدت صلاحيتها فلا تلعب بالنار يا جبريل !

تاريخ النشر: 7th, March 2024 GMT

حسن أبو زينب عمر

مزامير الزمن ناحت على الحب الفتر ولّى وبقيت مصلوب على الجرح الصعب والليل وحيد في مسرح الهجرة مطارات السفر يا ليل بكت من ظلمة الرحلة وشبابيك الغُرَف جنّت من الأحزان وبالذكرى أشيل قلم الصبُر واكتب عن الجبل الشهق حسرة عن الحُب النزح في التيه عن الجمرة الأبت تصحَا عن المطر النزف فجأة وشقا التلِج الصبح لعنة هاشم صديق لا تتناطح عنزتان بأن الجهة السياسية التي وراء اصدار فرمان حظر التجول ومنع التجمعات والمظاهرات والارتكازات مؤخرا في بورتسودان مهددة بالويل والثبور لكل من يخالفه من منسوبي هيئة الموانئ البحرية احتجاجا ورفضا لإطلاق يدها طولا وعرضا في القضايا الجوهرية التي لا تكتفي باللحم بل الايغال طحنا في عظم التركيبة البنيوية والمؤسسية للهيئة هي حركة العدل والمساواة كحركة ضغط وثقل (سلطوي) وليس جماهيري ومع ذلك تسرح وتمرح في المياه الإقليمية لحكومة ولاية البحر الأحمر التي يبدو انها اختارت وبإيعاز من مجلس السيادة السير في طريق مكرها أخوك لا بطل تحت شعار (خادم الفكي مجبور على الصلاة) .

. (2) لكن اللافت للنظر هنا ان حركة العدل والمساواة التي لا نعرف من يمثلها الأن بعد سحب صندل البلاط من تحت قدمي جبريل تستغل بحرفنة عالية وخبث شيطاني قميء ظروف السودان المعزول دوليا والمهدد من عصابات آل دقلو لإعادة الروح في جثة ما يسمى باتفاقية جوبا المنتهية الصلاحية منذ انزلاق الوطن كله في هاوية حرب عبثية حرقت الأخضر واليابس وسفكت الدماء وانتهكت الأعراض وحولت الملايين الى نازحين ولاجئين ومشردين في فجاج الأرض و لا زال حبلها على الجرار. (3) اتفاقية جوبا المشؤومة التي أشبه بوعد بلفور رفضتها أقاليم الشرق والشمال و كردفان منذ التوقيع عليها بليل ومن طرف واحد ولم يترك الرافضون بابا الا طرقوه ولا حجرا الا قلبوه لإلغائها او إعادة صياغتها لأسباب كثيرة يعرفها القاصي والداني تتصدرها القسمة الضيزى لأكثر أقاليم السودان تخلفا وبؤسا وهو شرق السودان كما شهد الراحل جون قرنق فقد نقل على لسانه خلال زيارة له أيام الإنقاذ لمنطقة (همشكوريب) التي لا تطرح أرضها سوى أشجار الشوك والدوم والزقوم (طعام أهل النار) فعلق ساخرا (هذه المنطقة أكثر بؤسا وتخلفا من الجنوب فلماذا لا يحمل أهلها السلاح قبلنا ؟ ) . (4) أضيف الى المعايير المزدوجة لاتفاقية جوبا عدم أهلية الموقعين عليها وبالذات فيما يلي إقليم الشرق .. لقد رفعت أبرز المكونات المناطقية صوتها برفض للاتفاقية ولكن لم تجد سوى عقاقير التخدير من شاكلة تأسيس منبر تفاوضي جديد فذهب صوتها كما يعلم الجميع أدراج الرياح ولولا التشظيات والانقسامات التي استثمرها أنصار الاتفاقية لكانت جوبا الآن في خبر كان. المبرر الذي بنى عليه جبريل ورهطه تبعية الموانئ لمصلحة النقل ظاهره (الرحمة) وهو حقها بحكم الدستور واللوائح نقل بعض الإدارات الى المصلحة ولكن باطنه (العذاب) وهو تفكيك هيئة الموانئ من الداخل وتجريدها من كل الصلاحيات . (5) الملفت هنا أن خطاب الدكتور خليل إبراهيم ووظيفته هنا ليست وزير المالية كما تعودنا ولكن رئيس الحركة (العدل والمساواة) والقائد الأعلى لقواته معنون الى البرهان عنوانه تخصيص وظائف في هيئة الموانئ البحرية وفقا لاتفاقية جوبا لسلام السودان منها 10 وظائف في مناصب قيادية وتخصيص 20 وظيفة في مناصب وظيفية متوسطة و 50 وظيفة عمالية فهل يسعى جبريل توظيفهم بالاستغناء عن العمالة الموجودة أصلا سيما وأن هيئة الموانئ التي يطلب منها جبريل هذه الاستحقاقات تعاني كما يعترف أهلها بالعديد من الاختلالات الهيكلية وعلى رأسها زيادة العمالة فوق الحاجة over staff . هذا طبعا بخلاف متطلبات أخرى منها 700 مليون دولار تدفع سنويا لدارفور مع اعفاء كل طلاب الإقليم من رسوم الدراسة. (6) المشهد أمامنا اليوم كارثي فهناك 92 حركة مسلحة منها 87 داخل دارفور بينما تنشط 5 في كردفان والنيل الأزرق ووسط وشرق البلاد والحرب الآن تمددت الى 70% من مساحة السودان 60% منها تحت سيطرة الدعم السريع ..جبريل الذي ترك غرب السودان (سلة غذاء العالم) بعد انزلاق المنطقة في فوضى شاملة ناتجة عن صراعات لوردات حروب فشلت الجبهة الثورية عرابة اتفاقية جوبا عن السيطرة عليها فلجأت بجيوشها الى البحر الأحمر . (7) أقول أن جبريل أعلن في تصريح مشهور له عن انخفاض إيرادات البلاد بأكبر من 80% كاشفا عن نهب 2700 كيلو جرام من الذهب من مصفاة الخرطوم فهل (مكابسته) في ميناء أبو عمامة وهيئة الموانئ البحرية هو للتعويض عن الأموال المنهوبة لإيجاد تمويل لاتفاقية جوبا وهل هذا طوق النجاة الذي يتبرع جبريل برميه الى سفينة الاقتصاد السودانية التائه ؟..حقا انها كلمة حق أريد بها باطل . (8) لا أحد يرفض التطوير ..لا أحد يرفض التحديث ..لا أحد يرفض الاستثمار ولا أحد ينكر ولاية وزارة المالية على المال العام ولكن العبرة دائما بالنهايات فاذا كان الهدف من وراء هذه المشروعات التنمية والإصلاح وتغيير حال الناس الى الأفضل فهو على العين والراس أما اذا كان الهدف تحويلها الى ما يسمى بصندوق دارفور فدونه المهج والأرواح ..نحن في محنة غير مسبوقة انتهى فيها الوطن على كف عفريت ومن العار والسفه والجنون فتح صفحة سوداء جديدة .

oabuzinap@gmail.com  

المصدر: سودانايل

كلمات دلالية: هیئة الموانئ لا أحد

إقرأ أيضاً:

51 مليار دولار حجم استثمارات قطاع النقل في الصين خلال شهرين

الاقتصاد نيوز - متابعة

واصل قطاع النقل الصيني نموه خلال الشهرين الأولين من عام 2025، محققًا ارتفاعًا في المؤشرات الرئيسية، مثل حجم الشحن والشحن عبر الموانئ، وفقًا لبيانات وزارة النقل.

كما أظهرت بيانات الوزارة أن الاستثمار في الأصول الثابتة في قطاع النقل ظل مستقرًا، مسجّلًا 366.5 مليار يوان (حوالي 51.08 مليار دولار أميركي) خلال الفترة المذكورة.

وبلغ إجمالي حجم الشحن خلال الفترة من يناير إلى فبراير 8.03 مليار طن، بزيادة قدرها 4.8% على أساس سنوي، مع ارتفاع حجم الشحن البري بنسبة 5.7%، والشحن المائي بنسبة 3.9%، وفقا لـ"شينخوا".

وسجّل حجم مناولة البضائع في موانئ البلاد ارتفاعًا بنسبة 2.3% مقارنة بالعام السابق، ليصل إلى 2.67 مليار طن، بينما ارتفع حجم مناولة البضائع من التجارة المحلية بنسبة 2.4% على أساس سنوي.

وفي الفترة نفسها، زادت الرحلات بين المناطق في جميع أنحاء البلاد بنسبة 4.9%، لتصل إلى 12.29 مليار رحلة، وفقًا للوزارة.

وبحسب بيانات وزارة النقل الصينية الصادرة يوم السبت، بلغ إجمالي حجم مناولة البضائع في الموانئ الصينية 17.6 مليار طن في عام 2024، فيما وصل حجم مناولة الحاويات إلى 330 مليون حاوية قياسية، ما يعزز ريادة الصين العالمية في هذا المجال.

وخلال الفترة نفسها، استحوذت الموانئ الصينية على ثمانية مراكز من بين أكبر عشرة موانئ في العالم من حيث حجم مناولة البضائع، وستة مراكز في حجم مناولة الحاويات.

وتشهد الصين تطور مجموعات مينائية عالمية المستوى في مناطق مثل خليج بوهاي، ودلتا نهر اليانغتسي، ومنطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى، مع حفاظها على الصدارة العالمية لسنوات عدة من حيث حجم البنية التحتية للموانئ.

وأكد مسؤول في وزارة النقل أن هذه الإنجازات تعكس القوة المتينة للموانئ الصينية، والتي تُعد محركًا رئيسيًا لدفع التحديث بالنمط الصيني. كما شدّد على أن الوزارة ستواصل تعزيز التنمية المتكاملة والذكية والآمنة للموانئ، من خلال تكامل أنظمة النقل بين الموانئ والمناطق المحيطة بها، وتسريع بناء الموانئ الذكية والخضراء عبر تبنّي التكنولوجيات الحديثة، وتعزيز آليات السلامة، وتحديث قدرات الاستجابة للطوارئ.


ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التيليكرام

مقالات مشابهة

  • استطلاع رأي: نصف الأمريكيين يدعمون سياسات ترامب للهجرة ولكن الاقتصاد يشكل تحديًا له
  • الجبهة الثورية …مناوي …جبريل .. الحلو .. عقار .. مستر نو 2012م
  • شيبة ضرار لـ جبريل ومناوي: ما تمصو الشطرين فكو لينا واحد – فيديو
  • جبريل ابراهيم يحذر من تحشيد جديد لـ” الدعم السريع” ويؤكد أن الحرب لم تنته بتحرير الخرطوم
  • جبريل إبراهيم: لم تنتهي الحرب بتحرير العاصمة
  • ???? خطاب حميدتي .. صوت الهزيمة واعتراف غير مباشر بالانكسار
  • صنعاءُ تقدِّمُ (عيديةً) للحاملة الأمريكية “ترومان” والبنتاغون يحقّق
  • شاب: فقدت بصري ودخلت في غيبوبة 18 يومًا بسبب الألعاب النارية.. فيديو
  • 51 مليار دولار حجم استثمارات قطاع النقل في الصين خلال شهرين
  • «منها مصر والأردن».. قائمة الدول التي أعلنت الإثنين موعد عيد الفطر 2025