تشغيل 5 قطارات لنقل الحاويات بين 5 مواني بحرية وجافة يوميا
تاريخ النشر: 4th, March 2024 GMT
أعلنت شركة المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض بالتعاون مع الهيئة العامة لميناء الإسكندرية، تطوير البنية الفوقية لاستخدام وإدارة وتشغيل محطة شحن الحاويات بالقطارات على أرصفة 33-34 بميناء الإسكندرية «RCS» على مساحة 20 ألف متر مربع بعدد 4 خط سكة حديد بإجمالي أطوال 1310.
يأتي ذلك بهدف ربط ميناء الإسكندرية، وتحديدا محطة تحيا مصر بالمواني الجافة بـ6 أكتوبر والعين السخنة عن طريق شبكة السكك الحديدية، لجعلها بمثابة بوابة رئيسية لحركة التجارة للخطوط الملاحية العالمية في مصر والشرق الأوسط.
وأوضحت وزارة النقل، في تقرير لها، أنه على الجانب الآخر من الناحية التشغيلية جرى التعاون مع تحالف شركتي الغرابلي وشركة ثرى إيه إنترناشونال «G3A» والذي سيقوم بدور الناقل، إذ يوفر التحالف أكثر من 3 قطارات أسبوعيا في الفترة الأولى من التشغيل إلى أن تصل إلى عدد 3 إلى 5 قطارات يوميا بسعة 250 حاوية مكافأة من جميع المواني «ميناء دمياط - ميناء 6 أكتوبر الجاف - العاشر من رمضان - ميناء بورسعيد - ميناء السخنة»، ومتوقع بدء تشغيل محطة شحن الحاويات بالقطار «RCS» قبل النصف الأول من هذا العام.
توسعة مبنى الجماركوأشارت إلى أن الشركة تستمر في بذل كل الجهود لمواجهة الصعاب والتحديات، وتقوم حاليا على توسعة مبنى الجمارك ليشمل كل أعضاء اللجان المشتركة وذلك تلبية لمطالب الجهات ذات الصلة «الجمارك - جهات الفحص الرقابية» لتسهيل عمليات الفحص بساحة المحطة، بالإضافة إلى زيادة السعة التخزينية لساحات التخزين بالمحطة لتسع 250 حاوية يوميا بدلا من 150 لتصل السعة الشهرية إلى 7500 حاوية بدلا من 4500 حاوية.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: الموانئ السفن الحاويات القطارات البضائع
إقرأ أيضاً:
«الجمارك» تصدر منشورا بشأن بعض السلع المسموح استيرادها مستعملة
أصدرت مصلحة الجمارك المصرية، اليوم الأحد، منشورا بشأن بعض السلع المسموح استيرادها مستعملة.
وأشار المنشور إلى تطبيق قرار وزير الاستثمار والتجارة الخارجية رقم 78 لسنة 2025 والصادر في 18/2/2025، بشأن استبدال البند رقم (٨) بالملحق رقم (٢) الخاص بالسلع المسموح باستيرادها مستعملة بلائحة القواعد المنفذة لأحكام القانون رقم 118 لسنة 1975في شأن الاستيراد والتصدير الصادرة بالقرار الوزاري رقم 770 لسنة 2005 وتعديلاته.
وأوضح أن صنف «خردة ومخلفات البلاستيك والمطاط بكل أشكالها وصورها القابلة لإعادة التدوير»، فكانت الشروط المقررة لها أن ترد تلك الأصناف للمصانع المصرح لها من الهيئة العامة للتنمية الصناعية بمزاولة إعادة تدويرها، ولا يسمح باستخدام تلك الأصناف كوقود بديل إلا للمنشآت المصرح لها بذلك والحاصلة على موافقة كل من جهاز شئون البيئة والهيئة العامة للتنمية الصناعية، وألا تشمل الإطارات الهوائية السليمة أو التي بها عيوب.
ولفت إلى أن تكون مصحوبة بشهادة فحص وتحليل صادرة من معمل معتمد دوليا أو من أحد المعامل التابعة للجهات الحكومية أو المراكز البحثية الحكومية تفيد أن الصنف الوارد لا يحتوي على أي من الملوثات أو المكونات المدرجة بالملحق الأول من اتفاقية "بازل" بمستوى يكسبه صفة من صفات الخطورة الواردة من الملحق الثالث من نفس الاتفاقية من حيث (السمية، القابلية للاشتعال، التفاعلية، النشاطية، التأكل ) بمستويات تتجاوز المستويات المسموح بها أو بتركيز يكفي لإظهار أحد هذه الصفات.
وأكد أن الهيئة العامة للرقابة على الصادرات والواردات تقوم بإخضاع هذه الرسائل للفحص العشوائي، وذلك للأصناف الواردة للمصانع المرخص لها من الهيئة العامة للتنمية الصناعية مزاولة نشاط إعادة تدويرها.
أما بالنسبة لصنف «البلاستيك والمطاط المعاد تدويره»، فيكون مصحوبا بشهادة فحص وتحليل صادرة من معمل معتمد دوليا أو من أحد المعامل التابعة للجهات الحكومية أو المراكز البحثية الحكومية تفيد أن الصنف الوارد لا يحتوي على أي من صفات الخطورة، ويكون مصحوبا بصحيفة السلامة والآمان (MSDS) ومصنفا طبقا للنظام العالمي الموحد لتصنيف الكيماويات والمواد الخطرة (GHS).
اقرأ أيضاًعند 7.5%.. بنك مصر يخفض الفائدة على شهادات ادخار «القمة وإيليت» الدولارية نسبة 0.5%
مدبولي يتابع جهود فض التشابكات المالية بين البريد وبنك الاستثمار القومي
ارتفاع فائض صافي الأصول الأجنبية للبنك المركزي المصري لـ 12.08 مليار دولار
برعاية منصور بن زايد.. ختام ناجح للبطولة الرمضانية لجمال الخيل العربية