شهدت فعاليات مهرجان التراث البحري بصور، تنوعا في البرامج المقامة بالمواقع الأربعة للمهرجان، حيث أقيمت أمسية موسيقية طربية أحيتها فرقة الأنغام الموسيقية، وكذلك تم تنفيذ أمسية شعرية وإنشادية على مسرح قاعة الشرقية بجامعة التقنية والعلوم التطبيقية بولاية صور، وشهدت حضورًا جماهيريًا واسعًا من متذوقي الشعر والإنشاد، حيث أحيا الأمسية كوكبة من الشعراء العمانيين الذين ذاع صيتهم على مستوى عالمي مثل الشاعر فيصل الفارسي والشاعر راشد المشرفي والشاعر غيث الغيلاني، كما شارك المنشد السعودي عبدالله ال مخلص ببعض من الشيلات.

وتواصلت الفعاليات بمختلف مواقع المهرجان حيث أقيمت في القرية البحرية فنونا تقليدية من التراث البحري بولاية صور، واستمر معرض التمور والعسل ومعرض رواد الأعمال والأسر المنتجة إضافة إلى الفعاليات الترفيهية والثقافية واستعراض المواهب والشخصيات الكرتونية للأطفال بحصن السنيسلة.

ذكريات البحر والسفر

وعودة للماضي المشرف والسيادة في ريادة البحر وتفاصيل الرحلات البحرية وحياة القرى الساحلية في ولاية صور، سطر خور البطح في ولاية صور مشاهد رائعة في الأيام الماضية من مهرجان التراث البحري، إلى جانب عرض الحرف التقليدية وتفاصيل صناعتها في القرية التراثية في حصن السنيسلة.

وقال ناصر بن محمد - أحد المشاركين في فعاليات خور البطح: "إذا انيزمت النواير وروّحن ليوخ تواصلنئ مع رباعتنئ في شياع والحد وطلبوا وصف الليوخ ولون الكرب وكامل الوصف ومن لجوهن قالوا لجيناهن"، بهذا عبّر ناصر بن محمد عن قيمة مظاهر التعاون بين الصيادين والبحارة في مختلف قرى الولاية والسواحل التابعة لها، حيث يستنجد أصحاب شباك الصيد التائهة بأقرانهم من مختلف القرى الساحلية بحثا عن شباك صيدهم ويقدمون وصفا كاملا لها من حيث اللون والحجم وجميع التفاصيل. وعن تفاصيل الصيد قديما وصناعة شباك الصيد وأنواعها وطريقة استخدامها والمواد المصنوعة منها قال: كان الصيادون هم من يقومون بصنع شباك الصيد بأحجام متفاوتة وفتحات متفاوتة الحجم أيضا حسب نوعية السمك المراد اصطياده، مع اختلاف مواد الصنع حيث كانوا قديما يصنعونها من الليف وكرب النخيل (لقم). ويضيف: كنا نخرج من صور من خور البطح أو مخرمة أو من العيجة باتجاهات مختلفة، فالبعض يصل إلى رأس الحد وغيرها حسب الاتجاه والتجديف.

تجفيف السمك يشاركنا سالم بن محمد الفارسي في الحديث عن مشهد تم تجسيده يمثل طرق تجفيف الأسماك في سفن الصيد المسافرة قديما وكيف يتم استخدامها لاحقا حيث يقول: هنا (القنَّة) مثلما يسميها آباؤنا وأجدادنا، حيث يتم فتح السمكة تماما مثل الدفتر وينثر عليها الملح وتجفف وتوضع الأسماك فوق بعضها، هكذا كانوا يفعلون في سفن الصيد المسافرة، ثم تستخدم للأكل بحسب الطرق المتبعة سابقا. وعن طرق اصطياد مثل هذا النوع من الأسماك يقول: يتم اصطياد أغلبها بواسطة شباك الصيد (الليخ) والبعض منها بطريقة الصيد اليدوية المعروفة. وهذه العملية هي نوع من أنواع حفظ الأسماك وجعلها صالحة للأكل لفترة طويلة، حيث يتم أكلها بطرق عدة منها طريقة استخدام (العوال ) المجفف.

تحميل البضائع على السفن المسافرة

تم خلال موقع محاكاة الحياة القديمة تجسيد مشهد السفر وتحميل البضائع في السفن المسافرة وكذلك مشهد العودة وإنزال البضائع. حيث يقول هاشل بن جمعة العجمي -من ولاية صحار ضمن أحد الفرق المشاركة في المهرجان-: عندما يصل المحمل ويتم تنزيل البضاعة ثم تتم المناداة عليها ويأتي (الكرّاني/ المعوشري)الذي يقوم بالتسجيل، فيتم وزن البضاعة سواء في رحلات السفر أو العودة، وبعد أن يتم بيع البضاعة يتم توزيع مبالغها على أصحابها في بيت النوخذة. ويقول: كان يتم جلب التمور والبهارات من البصرة والهند وخشب الجندل من زنجبار.

ويضيف: أجدادنا كانوا علماء في وقتهم في تسيير الرحلات البحرية ذهابا وإيابا ومعرفتهم باتجاهات الرياح وأوقات "الضربات".

وتشارك سعاد بنت سليم العلوية - من جمعية المرأة العمانية بصور- في القرية التراثية من خلال ركن خياطة الوسائد التقليدية -التكيات- حيث تقول عن خطوات صناعتها: تتنوع أقمشة التكيات القديمة من أقمشة البريسم مثل (الحرقاني- القزراتي- بو الشواهد - الدرياهي..). كانت النساء قديما يقمن بتزيين المنازل بمثل هذه الوسائد القطنية حيث يقمن بخياطة لباس الوسادة ثم يقمن بوضع القطن تحت أشعة الشمس ثم بعد ذلك يقمن بتنجيده وكنزه في اللباس المخصص للوسادة.

تختلف تشكيلة الوسائد التقليدية حسب الطلب وبناء على ذلك تتفاوت الأسعار، وتضيف: يعرف أصحاب الأموال والتجار وميسوري الحال من كمية التفاصيل التي تحتويها الوسادة وحسب عدد (القرضة) فكلما زادت زاد سعر الوسادة وكذلك عدد الوسائد الموجودة في مجالسهم. وتقول سعاد العلوية: إنه وفي السنوات الحالية بدأ الطلب يعود على الوسائد القديمة، حيث يقوم الناس بتزيين مجالسهم بالطابع التقليدي أو استحداث أركان تقليدية في منازلهم.

صناعة السعفيات

ويقوم راشد بن سعيد الصبحي -حرفي سعفيات- بعرض منتجاته في حرفة السعفيات التي ظل يمارسها نحو ما يزيد عن 70 عاما. حيث يصنع أشكالا مختلفة حسب غرض الاستخدام، فهو يعرض الأشكال التقليدية المستخدمة في تقديم الطعام والتمر للضيوف، ويعرض أيضا (القفير)التقليدي وقال: نستخدم قديما سعف النخيل فنقوم بفصلها وتنظيفها ومن ثم غسلها وتجفيفها تمهيدا لاستخدامها. وعلى الرغم من دخول أشكال مماثلة مصنوعة من النايلون إلا أن الطلب مايزال موجودا للمصنوعات من السعف وأنا أجيد صناعة النوعين. ويضيف: نستخدم أشكالا منها للحم الشواء فنحن لسنا بحاجة لشرائها؛ لأننا نصنعها بأنفسنا منزليا حسب احتياجنا.

ويضيف: أبناؤنا اليوم لا يحبذون تعلم مثل هذه الصنعة فهم يفضلون الوظائف الثابتة.

عامر بن سليم الداودي -نسّاج من الستينات- يقول: كنا نصنع الشوادر (تحل محل العباءة) من القطن المصري والباكستاني، أما الآن فالصناعة تكون من خيوط البريسم وتمتاز بارتفاع أسعارها عن القطن، كما نصنع السباعيات من البريسم كذلك بينما نصنع الإزار التقليدي من البلستر، وبعض الأقمشة كنا نصنعها بيضاء ثم تقوم النساء بصبغها بطرق تقليدية من قشرة القرط والرمان. ويضيف: يكثر طلب شادر الطرح من ولاية صور بالإضافة إلى ولايات السويق والمصنعة في محافظة الباطنة وكذلك يزداد الطلب عليه من سناو في شمال الشرقية، بالإضافة إلى مصيرة وجعلان بني بوحسن وجعلان بني بوعلي. كما أننا نصنع العمامة التقليدية أيضا والسباعيات التي يكثر الطلب عليها من جنوب عمان.

ويقول الداودي: هناك نوعان من الأُزُر نوع من البريسم ونوع من البلستر، ويتميز البريسم بلونه الأبيض ويقوم البعض بصبغه -حسب الطلب-، ويضيف: هناك محلات تطلب منا توفير كميات من هذه الصناعات لبيعها.

أما الحرفي سالم بن خميس الشعيبي -متعدد الصناعات- يعرض باخرته الخشبية الحربية المسماة بـقلهات، والتي تتميز باحتوائها على مجسمات مصغرة لطائرات حربية وصواريخ صنعها بواسطة الخشب لتجسد مشهد باخرة حربية. ويقول: أشارك في المعارض عن طريق جمعية المرأة العمانية بصور لعرض صناعاتي في الخشبيات والسعفيات والفخار وكذلك قيادة الفرق التقليدية.

المصدر: لجريدة عمان

كلمات دلالية: شباک الصید ولایة صور

إقرأ أيضاً:

خطة شاملة لتطوير النقل البحري والبري .. تحديث الأسطول ورفع كفاءة التشغيل

ترأس الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل، الجمعيات العامة العادية وغير العادية للشركة القابضة للنقل البحري والبري عن العام المالي 2023/2024، حيث تمت المصادقة على القوائم المالية وتقرير الجهاز المركزي للمحاسبات ومراقب الحسابات وتقرير مجلس الإدارة.

وخلال الاجتماع، تم استعراض التقدم في مستوى الخدمات المقدمة وتحقيق الأرباح، حيث حققت الشركة القابضة المستقلة إجمالي إيرادات بلغ 4.219 مليار جنيه، وبلغ صافي الربح النهائي 3.491 مليار جنيه. هذا بالإضافة إلى تقديم خدماتها وفقًا لأعلى معايير الجودة والكفاءة، مع الالتزام بمبادئ المسؤولية الاجتماعية والبيئية.

كما تم استعراض نتائج الشركات التابعة للشركة القابضة وفقًا للقوائم المالية للعام المالي 2023/2024، حيث استطاعت شركات تداول الحاويات الثلاث (بورسعيد لتداول الحاويات – دمياط لتداول الحاويات – الإسكندرية لتداول الحاويات) تحقيق إجمالي إيرادات بلغ 15.7 مليار جنيه عام 2023/2024، مقابل 10.9 مليار جنيه عام 2022/2023، بنسبة زيادة 44.3%. كما حققت الشركات المذكورة صافي ربح بلغ 11.6 مليار جنيه عام 2023/2024، مقابل 7.6 مليار جنيه عام 2022/2023، بنسبة زيادة تقارب 53%.

وأسفرت الجهود المبذولة في شركة المستودعات المصرية العامة عن زيادة إيرادات النشاط الأساسي للعام المالي 2023/2024 بمقدار 8.668 مليون جنيه، وزيادة صافي الربح النهائي بمقدار 57.5 مليون جنيه عن العام المالي السابق. كما حققت شركة القناة للتوكيلات الملاحية، في إطار جهود إعادة الهيكلة بعد نقل تبعيتها إلى وزارة النقل، صافي ربح بلغ 753 مليون جنيه عام 2023/2024، مقابل 365 مليون جنيه عام 2022/2023.

كما حققت شركات نقل الركاب (الصعيد للنقل والسياحة EGBUS – أتوبيس غرب ووسط الدلتا – شرق الدلتا للنقل والسياحة) إجمالي إيرادات نقل ركاب بلغ 286 مليون جنيه، من خلال نقل 8.228 مليون راكب. وحققت شركة السويس للشحن والتفريغ الآلي زيادة في صافي الربح، حيث بلغ 30 مليون جنيه عام 2023/2024، مقابل 9 ملايين جنيه عام 2022/2023. بينما حققت شركة الملاحة الوطنية صافي ربح بلغ 21 مليون دولار عام 2023، وحققت الشركة المصرية للتوريدات والأشغال البحرية زيادة في صافي الربح، حيث بلغ 87 مليون جنيه عام 2023/2024، مقابل 30 مليون جنيه عام 2022/2023.

كما تم استعراض مساهمة الشركة القابضة للنقل البحري والبري في العديد من الشركات ذات الأنشطة المتنوعة والشركات حديثة التأسيس، ومنها: الشركة المصرية لأعمال النقل البحري (مارترانس) - شركة جنوب الوادي للتنمية - شركة المجموعة المصرية لمحطات متعددة الأغراض (تحت الإنشاء) - شركة وثائق صندوق مصر للتمويل والاستثمار - الشركة العربية البحرية لنقل البترول - الشركة المصرية للمناطق اللوجستية - شركة قناة السويس لتنمية الموانئ البحرية - شركة ميناء برنيس البحري - شركة ميناء جرجوب البحري.

وتعمل هذه الشركات في أنشطة متنوعة تشمل الخدمات اللوجستية، وإدارة وتشغيل محطات تداول البضائع والحاويات، وإدارة وتشغيل وصيانة الموانئ. كما قامت الشركة القابضة للنقل البحري والبري بتوقيع عدد من مذكرات التفاهم مع شركات عالمية وإقليمية ومحلية رائدة في مجالاتها، منها مذكرة تفاهم مع مجموعة موانئ أبو ظبي بشأن تطوير وإدارة مجمع لوجستي متكامل بمحافظة الإسكندرية، والتعاون مع شركة MSC السويسرية لتعزيز قطاع النقل واللوجستيات في مصر، والتعاون مع "شركة السويدي إليكتريك ش.م.م." لدعم وتطوير العلاقات الاستثمارية والتجارية من خلال إنشاء وإدارة وتشغيل وتطوير منطقة صناعية متكاملة بميناء دمياط على مساحة 6 ملايين متر مربع. بالإضافة إلى ذلك، تم التعاون مع "شركة إيه بي موللر – ميرسك إيه/إس" لدعم إعادة التدوير المسؤول للسفن (RSR) وفقًا للمعايير الدولية، بهدف خلق بيئة مستدامة وتلبية الطلب المتزايد على الحديد الصلب والخردة.

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير أهمية قطاع النقل البحري والبري باعتباره عنصرًا أساسيًا في تحقيق التنمية الاقتصادية، مشيرًا إلى أن الدولة تعمل على تطوير وتحديث هذا القطاع وفق رؤية متكاملة تهدف إلى تعزيز كفاءته وتحسين الخدمات المقدمة، من خلال تطوير البنية التحتية، وتحديث الأسطول، ورفع كفاءة التشغيل، وذلك بهدف تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، تنفيذًا لتوجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية.

أسعار النفط تستقر بعد تراجع ضخم في المخزونات الأمريكيةتعرف على أسعار الخضراوات والفاكهة اليوم الخميس 27-3-2025

وأوضح نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل أن وزارة النقل تنفذ خطة طموحة وشاملة لتحديث أسطول شركات نقل الركاب والبضائع التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، بهدف تعزيز القدرة التشغيلية وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للجمهور. وتشمل هذه الخطة إدخال مركبات حديثة ذات كفاءة أعلى، تساهم في تقليل تكاليف التشغيل، وتحسين معايير الأمان والسلامة، بالإضافة إلى تعزيز الاعتماد على التكنولوجيا الحديثة في إدارة وتشغيل الأسطول.

وقد تم التعاقد على توريد إجمالي 259 أتوبيسًا، بواقع (134 أتوبيسًا لشركة شرق الدلتا للنقل والسياحة – 110 أتوبيسات لشركة غرب ووسط الدلتا للنقل والسياحة – 15 أتوبيسًا لشركة الصعيد للنقل والسياحة EGBUS)، مع رفع كفاءة محطات الخدمة وورش الصيانة. كما تم التعاقد على شراء 50 رأس جرار و53 نصف مقطورة لتحديث أسطول شركة النيل لنقل البضائع، مع التأكيد على ضرورة استمرار الشركة القابضة في دعم أسطول الأتوبيسات والشاحنات بشركاتها التابعة، لضمان تقديم أعلى مستويات الخدمة في مجالي نقل البضائع والركاب.

وأكد الوزير على المتابعة المستمرة لتنفيذ مشروعات التطوير لضمان تحقيق الأهداف المرجوة، مع التزام الدولة بتوفير بيئة عمل مناسبة ومتطورة، تواكب المستجدات العالمية، وتدعم تحقيق استدامة تشغيلية واقتصادية طويلة المدى. وأضاف أن تطوير قطاع النقل لا يقتصر فقط على تحديث الأسطول، بل يشمل أيضًا رفع كفاءة العاملين وتطوير مهاراتهم، من خلال تنفيذ برامج تدريبية متخصصة تؤهلهم للتعامل مع أحدث التقنيات المستخدمة في التشغيل والإدارة.

وأشار إلى أن الوزارة تضع تحسين بيئة العمل للعاملين ضمن أولوياتها، وتسعى إلى توفير بيئة تحفيزية تساهم في تحقيق أعلى معدلات الأداء، وتعزز من قدرة الشركات التابعة على تحقيق النمو والاستدامة. وأوضح أن نجاح خطط التطوير يعتمد على تضافر الجهود بين الإدارة والعاملين، والعمل بروح الفريق الواحد، لضمان تقديم خدمات نقل متطورة تلبي احتياجات المواطنين.

مقالات مشابهة

  • الشلف: إتلاف كمية من المعسلات والحلوى التقليدية كانت تحضّر في ظروف كارثية
  • الأقصر تستعد لاستضافة المؤتمر الدولي الـ15 للاستدامة والسياحة والتراث
  • «جافزا» توسّع مُجمّعها اللوجستي عبر استثمارات بقيمة 90 مليون درهم
  • جهاز حماية وتنمية البحيرات يواصل أعمال الصيد لهذا العام
  • خطة شاملة لتطوير النقل البحري والبري .. تحديث الأسطول ورفع كفاءة التشغيل
  • إعلان قديم لإحدى شركات المكيفات يعيد إحياء ذكريات الزمن الجميل. فيديو
  • مسن يستعيد ذكريات لقائه بأصدقائه بعد أكثر من 70 عامًا .. فيديو
  • المغرب.. ارتفاع قيمة صادرات الصناعات التقليدية 27 بالمئة في فبراير
  • مطالب جماهيرية بإقالة الاتحاد العراقي لكرة القدم بعد الخسارة أمام فلسطين
  • صناعة الخوص.. إرث تراثي وثقافي