«أجراس المزلقانات تتوقف بلا رجعة».. أهالي الإسكندرية يودعون قطار أبو قير غدا
تاريخ النشر: 28th, February 2024 GMT
دقات أجراس المزلقانات المميزة في كل مناطق الإسكندرية ستتوقف غدا الخميس، إذ يودع أبناء المدينة الساحلية قطار أبو قير نهائيا، وسيخرج بذلك من الخدمة، ليحل محله مشروع مترو الإسكندرية، بعد الانتهاء من عمليات إحلال القضبان والمحطات.
أهالي الإسكندرية استقبلوا الخبر بحزن شديد، إذ سيودعون ذلك القطار الذي يعرفه كل أبناء المدينة، صغيرهم إلى كبيرهم، فمن الصعب أن تجد أحدا لم يستقله مسبقا، ولما لا وهو الوسيلة الأشهر لطلاب المدارس والجامعات والموظفين خلال السنوات الماضية، ويصل أقصى شرقها بوسطها.
إسماعيل علي، موظف حكومي، 56 سنة، وأحد أبناء الإسكندرية، أعرب عن حزنه لتوقف قطار أبو قير: «زعلان عليه بعد ما اتعودنا على صوته، والحمل اللي كان شايله من عدد كبير من أهالي الإسكندرية، وأكيد توقفه هيكون صعب علينا».
وأضاف لـ«الوطن»، أنه يأمل الانتهاء من مترو الإسكندرية سريعا من أجل إنقاذ المدينة من الزحام المروري المتوقع بعد إيقاف القطار.
«ميرنا» تفتقد «سرينة» قطار أبو قيرمنزل ميرنا رأفت، 23 سنة، فنانة تشكيلية، يواجه قضبان قطار أبو قير بمنطقة سيدي بشر، لذا ستفتقد صوت «سرينة القطار» أثناء مروره، كونها اعتادت عليها طوال سكنها في مواجهته، بل و«رجرجة أرض البيت» مع كل حركة له، إضافة إلى صوت رنة أجراس مزلقان القطار التي تعمل بشكل دوري طوال اليوم.
من جهته، أكد مصدر مسؤول بهيئة السكك الحديدية في الإسكندرية، أن قطار أبوقير كان يعد أسرع وسيلة مواصلات داخل الإسكندرية منذ عام 1854، في عهد سعيد باشا، حيث كان القطار يمر بـ16 محطة، بداية من محطة الإسكندرية حتى محطة أبو قير.
وأضاف المصدر لـ«الوطن»، أنه مع مساء غد سيتوقف قطار أبو قير نهائيا، ويتبع ذلك توقف العمل في المحطات، وغلق أجراس المزلقانات، إضافة إلى تغيير القبضان والمحطات لتتناسب مع مشروع مترو الإسكندرية.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: قطار أبو قير إيقاف قطار أبو قير مترو الإسكندرية قطار أبو قیر
إقرأ أيضاً:
لماذا وافق مجلس النواب على اتفاق لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار السريع؟
شهدت الجلسة العامة لمجلس النواب الموافقة علي قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 219 لسنة 2024 بشأن الموافقة على الاتفاقية بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الإسلامي للتنمية، لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع العين السخنة - العلمين - مرسى مطروح، والموقع بتاريخ 4/2/2024.
أهداف الاتفاقية
وتهدف اتفاقية المشروع إلى تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي، حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة.
وستكون المرحلة الأولى من المشروع بطول 660 كم تبدأ من الشرق "العين السخنة" إلى الغرب باتجاء مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب 390كم.
ويشتمل نطاق المشروع على ست مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية،، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي،ومكون الاستجابة للطوارئ.
ومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ 1.810 كم مقسمة كما يلي: المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة ثم إلى مرسى مطروح بطول 660 كم وعدد 21 محطة وعدد 8 محطات قطار سريع 130 محطة إقليمية، أما المرحلة الثانية: تبدأ من محطة 6 أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول 850 كم وعدد 28 محطة (1) محطات قطار سريع + 19 محطة القليمية) الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة.
وتبدأ المرحلة الثالثة من محطة سكك حديد الأقصر ثم وصولًا إلى محطة قنا لم يمتد شرقًا حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول نحو 300 كم وعدد 7 محطات (2) محطات قنطار سريع 3 محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكةوالوحدات المتحركة،وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب) عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع.
وستكون الهيئة القومية للأنفاق هي الجهة المنفذة للمشروع وقد قامت الهيئة بإنشاء وحده لإدارة المشروع pmuيراسها مستشار اول مهندس يقدم تقاريرة إلى رئيس الهيئة وتضم وحدة إدارة المشروع طواقم هندسيه وفنية في الموقع منتدبين من الهيئة ووزارة المواصلات.
ويقوم هذا الفريق بالإشراف على استشاري للمشروع (Systra) والذي يقوم تمني الاشراف الهندسي وإدارة المشروع في هذه المرحلة، تتمركز وحدة إدارة المشروع بشكل أساسي في موقع العين السخنة ويتوفر في مساحات مكتبية كبيرة وتجهيزات جيدة ومرافق داعمة، وإضافة إلى جميع أنواع الأدوات والأجهزة الهندسية اللازمة إلى جانب أساطيل المركبات للوصول إلى المواقع.
كما يتميز موقع المكتب الرئيسي لوحدة إدارة المشروع بقربه من المحاجر حيث يتم استخراج النصى والأحجار وإعدادها لاستخدام المشروع. وتمتلك وحدة إدارة المشروع أيضا مكاتب تابعة في مواقع مختلفة على طول مسار السكك الحديدية والتي يمكن نقلها بناء على تقدم العمل.
اتصال هاتفي بين وزير الخارجية والهجرة ووزير خارجية الكويت