استقبلت 63.5 مليون راكب في 2023.. مصر تستعد لطرح مناقصة عالمية لإدارة موانئها الجوية.. وزير الطيران: المكتب الاستشاري سيحدد طريقة التشغيل والإدارة
تاريخ النشر: 27th, February 2024 GMT
شهدت الـ9 سنوات الأخيرة منذ 2014 حتى 2023، نموًا ملحوظًا في زيادة الطاقة الاستيعابية للمطارات المصرية، وقد بلغت 63.5 مليون راكب في عام 2023، حيث استقبلت مصر حـوالـي 3.6 مـلیون سـائـح، في الربع الأخير فقط من 2023، كما زادت مـقاعـد الـطیران الـقادمـة لـمصر فـي عـام 2023 إلـى أكـثر مـن 35 % عـن مـثیلتھا فـي العـام الأسبق.
وتسعى الدولة المصرية إلى زيادة السعة الاستيعابية للمطارات لاستقبال أعداد أكبر من المسافرين، وتنفيذ استراتيجية مصر 2030، من خلال إبرام تعاقدات وشراكات مع المستثمرين والقطاع الخاص.
وتستحوذ مصر للطيران على٧٠% من حجم الطيران الداخلي، و30% للقطاع الخاص، ووصل عدد المطارات المصرية إلى 23 مطارًا إلى جانب مطار القاهرة الدولي، ويعتبر جميعها مطارات دولية، فيما عادا مطار الوادي الجديد هو مطار داخلي فقط، كما تم انشاء 4 مطارات جديدة من ضمنها العلمين وسفنكس.
وتهدف استراتيجية مصر 2030 إلى تطبيق القواعد القياسية والتوصيات الدولية للأمن وسلامة الطيران المدنى وحماية البيئة، وتطوير ورفع كفاءة أداء العمل والتطوير المستمر سواء الخدمات أو السلع، وصولًا إلى المستويات العالمية لتحقيق رضاء الأطراف المستفيدة وزيادة القدرات التنافسية، إضافة إلى الإستثمار الأمثل للموارد البشرية والحفاظ عليها وتطويرها.
وفي سبيل تنفيذ الاستراتيجيات تسعى مصر إلى تطوير المطارات بمعدلات الجودة العالمية، وإضافة أحدث ممارسات وبرامج تطوير المطارات وتوفير صناعة نقل جوي آمن على درجة عالية من الكفاءة.
الفريق محمد عباس وزير الطيرانوكشف الفريق محمد عباس، وزير الطيران، في جلسة برلمانية أمس، عن استعدادات لطرح مناقصة عالمية لإدارة مطارات مصر من خلال شركات أجنبية أو من القطاع الخاص قريبًا، فيما رحب النائب أحمد إدريس، عضو لجنة السياحة والطيران بمجلس النواب بالفكرة، وقال في تصريحات له، إن فكرة إدارة المطارات من قبل شركات عالمية ليست جديدة، ومعظم مطارات تستعين بإدارة اجنبية مثل مطار دبي، وأضاف أن هناك حاجة إلى تطوير المطارات وتجديدها، خاصة أن بعض الصالات صغيرة مقارنة بعدد الطائرات خلال مواسم السياحة.
زيادة حركة الطيرانوكشف الفريق محمد عباس وزير الطيران المدني، في تصريحات له، أن حجم حركة الركاب شهد ارتفاعًا في عام 2023 إلى 4.3 مليار راكب سنويًا، وأن حركة الركاب تمثل 5 % من حجم الحركة في أفريقيا، وتمثل المطارات الأفريقية نسبة 10% من إجمالي المطارات على مستوى العالم، مما يؤكد أن هناك فرص واعدة لصناعة النقل الجوي.
وتصل مصر للطيران إلى 79 نقطة، منهم (27) نقطة فى أفريقيا من خلال تشغيل شركة مصر للطيران وذراعها منخفض التكاليف شركة إيركايرو، ومن المتوقع أيضًا أن يصل عدد الوجهات إلى (114) وجهة من خلال مضاعفة السعة المقعدية إلى (89 مليار مقعد/ كم)؛ كما إنه من المتوقع أنه سيتم نقل ما يقرب من (23 مليون راكب) بحلول عام (2028).
زيادة حركة الطيران خلال 2023 في مصروتقدم مصر الـدعـم الـفني فـي تـنفیذ بـرامـج تـحفیز الـطیران الـتي تــطلقھا وزارة الســیاحــة والآثــار، كــما تــقدم تــخفیض عــلى رســوم الھــبوط والإیــواء والخـدمـات الأرضـیة فـي مـطارات الـمحافـظات السـیاحـیة، بـالإضـافـة إلـى إعـفاء شـركـات الـطیران الأجـنبیة مـن سـداد مـقابـل الـجعل لجـمیع دول الـعالـم تنشـیطًا للحـركـة الـوافـدة للمطارات السیاحیة، ولـقد آتـى الـتعاون بـین وزارتـي السـیاحـة والآثـار والـطیران الـمدنـي بـثماره، فـقد زادت مـقاعـد الـطیران الـقادمـة لـمصر فـي عـام 2023 إلـى أكـثر مـن 35 % عـن مـثیلتھا فـي عـام 2022.
استثمارت توسعيةوتشجع الدولة القطاع الخاص لانشاء شركات طيران مصرية، حيث يبلغ عدد الشركات 12 شركة من شركات الطيران المصرية الخاصة والتي تعمل جنبًا إلى جنب الشركة الوطنية "مصر للطيران" في نقل الركاب وتقديم الخدمات.
وكشف وزير الطيران، أن هناك استهداف لزيادة أعداد المسافرين عبر مطار الغردقة وشرم الشيخ إلى 10 ملايين راكب خلال 2024.
وتسعى الحكومة إلى إقامة شراكات مع مختلف شركات الطيران من أجل الإستغلال الأمثل للفرص المتاحة لزيادة الربط الجوي، حيث يُشكل الربط الجوي ركيزه أساسية تؤثر بشكل مباشر وأساسي في زيادة حجم الإستثمارات ودعم الناتج الإقتصادى
أبرز المطارات في مصرمطار القاهرة الدوليهو المطار الأبرز في مصر ويعتبر واجهة أولى لاستقبال كافة أنشطة النقل والحركة الجوية من وإلى مختلف أنحاء العالم.
مواصفات مطار القاهرةويقع المطار في الجهة الشمالية الشرقية من القاهرة حيث يبُعد مطار القاهره الدولى مسافة 22 كيلو متر عن مركز مدينة القاهرة، ويستقبل المطار أكثر من 28 مليون و500 ألف مسافر سنويًا.
مطار شرم الشيخ الدولييقع مطار شرم الشيخ الدولي في محافظة جنوب سيناء، ويقع في شرم الشيخ، ويعد المطار نقطة وصول مهمة للسياح القادمين إلى المنطقة، ويوفر المطار أيضًا مرافق للمواقف ووسائل النقل إلى ومن المدينة والمنتجعات السياحية المحيطة به.
مطار شرم الشيخموقع المطار المثالي جعله مهمًا للسياحة والتجارة، حيث يسهل على الزوار الوصول إلى واحدة من أكثر الوجهات السياحية شهرة في مصر.
مطار العاصمة الجديدتم افتتاح مطار العاصمة الدولي في شهر يونيو 2019، في إطار تخفيف الضغط علي مطار القاهرة الدولي، يقع مطار العاصمة علي بعد عدة كيلو مترات من العاصمة الأدارية الجديدة كما يبعد حوالي 30 ىكيلو متر من جهة الشرق من مطار القاهره الدولي.
ويعد المطار من المطارات المهمة التي تربط المسافرين بعدة مدن رئيسية في الدلتا والوجه البحري والمحافظات القريبة من القاهرة ومدن القناة، حيث ترتبط منطقة العاصمة الإدارية الجديدة بأربعة طرق رئيسية هي: طريق السويس – طريق العين السخنة – الطريق الدائري الأوسطي – الطريق الإقليمي.
مطار أسوان الدولييقع مطار أسوان الدولي على بُعد حوالي 16 كيلومترًا جنوب مدينة أسوان، ويخدم المطار الرحلات الجوية الداخلية وبعض الرحلات الدولية، ويحتوي المطار على مرافق متقدمة تشمل صالات انتظار للركاب، ومحلات تجارية، وخدمات للركاب.
مواصفات مطار أسوانو يلعب المطار دورًا مهمًا في تسهيل الوصول إلى منطقة أسوان خاصةً للسياح، كما تتوفر رحلات داخلية من مطار أسوان إلى القاهرة والأقصر وأسيوط والمدن الرئيسية الأخرى في مصر، ويستقبل المطار مليون مسافر سنويًا.
مطار الغردقة الدولييقع المطار على بعد 3.24 ميل جنوب مدينة الغردقة التي تعد العاصمة الإدارية لمحافظة البحر الأحمر.
مواصفات مطار الغردقةو تأسس مطار الغردقة عام 1977، ويعمل على خدمة المسافرين إلى الغردقة – الجونة – سهل حشيش – مكادى – سفاجا- راس غارب – القصير، ويحتوي علي عدد 2 مبني ركاب. ويستقبل المطار مايبلغ 12 مليون مسافر سنويًا.
مطار الأقصر الدولييبعد المطار عن مدينة الأقصر بحوالى 3.5 ميل بحرى شرق المدينة، بالطريق 6 ميل بحرى الى المدينة، شمالا شرقا حيث كانت محافظة الأقصر قديما تسمى مدينة طيبة وهي عاصمة مصر خلال عدة حقب فرعونية، ويعتبر مطار مهم للسائحين والمسافرين في منطقة جنوب الصعيد، حيث يستقبل 3 مليون و500 مسافر سنويًا.
مواصفات مطار الأقصركما يخدم المطار العديد من الرحلات الجوية الداخلية مابين المحافظات المصرية، والرحلات الدولية إلى وجهات في الشرق الأوسط وأوروبا، وقامت الحكومة بإجراء توسيع وتحديث للمطار في السنوات الأخيرة لزيادة طاقته استيعابية وتحسين خدماته.
مطار سفنكس الدولي:تم افتتاح مطار سفنكس في عام 2019 لتخفيف حمل مطار القاهرة الدولي وزيادة القدرة الاستيعابية للمطارات في المنطقة، حيث يخدم المطار الرحلات الدولية إلى العديد من الوجهات حول العالم.و يقع مطار السفنكس في مدينة 6 اكتوبر، مما يجعله وجهة قريبة |إلى معظم فنادق القاهرة والمعالم الأثرية القديمة والسياحية الهامة في مصر.
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: الطاقة الاستيعابية للمطارات المصرية مـقاعـد الـطیران المسافرين مصر للطيران الطيران الداخلي حماية البيئة تطوير المطارات مطار القاهرة الدولی مطار الغردقة وزیر الطیران مسافر سنوی ا مصر للطیران شرم الشیخ من خلال مطار ا ا مطار فی مصر
إقرأ أيضاً:
تشغيل المطارات في السودان.. خدمة للمدنيين أم دوافع عسكرية؟!
يثير تشغيل عدد من مطارات السودان الولائية تساؤلات حول أهداف الحكومة التي يسيطر عليها الجيش من أعادة تأهيلها وما إذا كان ذي صلة بتمويل الحرب والاستفادة منها في المعارك!!
تقرير: التغيير
بهبوط إحدى الطائرات المحلية في مطار كسلا، ارتفع عدد المطارات السودانية العاملة إلى ثلاثة مطارات هي بورتسودان في ولاية البحر الأحمر ودنقلا في الولاية الشمالية وكسلا في ولاية كسلا.
ويجري العمل في تأهيل مطارات عطبرة بولاية نهر النيل وكنانة بولاية النيل الأبيض وكادقلي بجنوب كردفان لاستقبال المسافرين.
المطارات السودانية شكلت علامة فارقة في الحرب المندلعة بين الجيش السوداني وقوات الدعم السريع ويكفي أن أول المناوشات تمت بين الطرفين قبيل الحرب بثلاثة أيام كانت في قاعدة مطار مروي العسكرية بشمال السودان بعدما حاصرتها قوات الدعم السريع لتشتعل الحرب بالخرطوم في منتصف أبريل 2033 من العام الماضي.
لكن السؤال الذي يطرح نفسه هو هل إعادة تشغيل المطارات السودانية هدفها خدمة المدنيين أم لدوافع عسكرية؟!
خسائر القطاعوتعرض قطاع الطيران المدني في السودان لضغوط شديدة منذ بدء النزاع المسلح في البلاد، مما أدى إلى إغلاق العديد من المطارات على رأسها مطار الخرطوم الدولي.
وتأثرت البنية التحتية للقطاع بشكل كبير خاصة مطارات الخرطوم والأبيض ونيالا والفاشر ومروي، فيما أغلقت إدارة الطيران المدني الأجواء السودانية أمام الملاحة الدولية قبل أن يتم فتحها مؤخراً.
مطارات محليةوكان رئيس مجلس السيادة، قائد الجيش السوداني الفريق أول ركن عبد الفتاح البرهان، وجه سلطة الطيران المدني بإدراج أكبر عدد ممكن من المطارات في قائمة المطارات الدولية ومضاعفة الجهود لافتتاح مطار عطبرة خلال هذا العام باعتباره مشروعاً استراتيجياً يحقق المصالح الداخلية والخارجية.
وسبق أن أعلنت شركة مطارات السودان المحدودة استئناف العمل في مطاري دنقلا وكسلا بعد اكتمال الصيانة للمدرج والصالات وتركيب أجهزة المسح الضوئي (X-Ray) في المطارين، فيما نفذت منظمة الغذاء العالمي (WFP) رحلة إلى مطار كسلا.
وانطلقت الرحلات التجارية لمطار دنقلا عبر الشركات الوطنية بعد اكتمال الترتيبات بين شركة مطارات السودان المحدودة وسلطة الطيران المدني.
توصيل المساعداتمن جانبها، كشفت قوات الدعم السريع في وقت سابق، عن اتفاق مع الأمم المتحدة على تشغيل 4 مطارات في زالنجي والضعين ونيالا والجنينة لتوصيل المساعدات الإنسانية.
فيما أعلنت الأمم المتحدة أنها تعكف على وضع نظام مبسط للمعالجة السريعة وتسليم المساعدات الإنسانية في السودان لتخفيف معاناة أكثر من 25 مليون شخص يواجهون شبح المجاعة.
بطء الصيانةوبحسب مصدر تحدث لـ(التغيير)، فإن أعمال الصيانة تجري بصورة بطيئة لمطاري عطبرة والدمازين فيما يطالب الكثير من مواطني وسط السودان بتشغيل قاعدة مطار كنانة بولاية النيل الأبيض لنقل الركاب والجوانب الإنسانية بدلاً عن كونه معطلاً خاصةً وأن الولاية معزولة تماماً وسط الحرب.
وأكد المصدر أن قاعدة مطار كنانة جاهزة من ناحية فنية لاستقبال وإقلاع الطائرات من وإلى ولايات البلاد المختلفة لكن وجود قوات الدعم السريع في أطراف الولاية يحول دون تشغيل الطيران المدني إلّا بعد استتباب الأمن.
وأشار إلى أن مطار عطبرة الذي يخضع لعمليات التأهيل والصيانة استقبل نهاية أكتوبر المنصرم هبوط أول طائرة قادمة من مطار كنانة بالنيل الأبيض.
ارتفاع أسعار التذاكروتقدر أوساط اقتصادية سودانية مجمل عائدات هيئة الطيران المدني بحوالي 160 مليون دولار سنوياً، وسط مخاوف من غياب الشفافية في إدارة مداخيلها، ووضعها تحت سلطات وزارة الدفاع يدفع البعض للتشكيك في هذا المبلغ المتواضع.
من جانبهم، شكا مواطنون من ارتفاع قيمة التذاكر بمطار دنقلا حيث بلغت قيم (المحطات الخارجية): دنقلا– جدة/ المسار (ترانزيت مطار بورتسودان) 925 ألف جنيه، جدة– دنقلا/ المسار (ترانزيت مطار بورتسودان) 1,030,000 جنيه، دنقلا– الرياض/ المسار (ترانزيت مطار بورتسودان) 1,217,000 جنيه، الرياض– دنقلا/ المسار (ترانزيت مطار بورتسودان) 1,230,000 جنيه، دنقلا– دبي/ المسار (ترانزيت مطار بورتسودان) 1,700,000 جنيه، دبي– دنقلا/ المسار (ترانزيت مطار بورتسودان) 1,430,000 جنيه.
أين الناقل الوطني؟ويعاني الناقل الوطني من مشاكل كبيرة حيث تمتلك شركة الخطوط الجوية السودانية (سودانير) طائرة واحدة فقط، واستبشر منسوبو الشركة والمهتمين خيراً بعودة الرحلات إلى مدينة جدة والرياض ومن ثم سلطنة عمان، وطالبوا بفتح محطات محلية لـ(سودانير) بعد تشغيل مطارات دنقلا وكسلا.
وبثت إحدى الموظفات بشركة الخطوط الجوية السودانية تسجيلاً صوتياً موجهاً لمدير الشركة كشفت فيه عن فوضى تضرب العمل عقب عودة الشركة للعمل بالسعودية.
وقالت: “محطة جدة لا يوجد فيها اصطاف من الشركة لا مدراء إقليميين ولا محاسبين، العمل يديره وكلاء محليون فقط مما يجعل الموقف المالي للمحطة غير معروف لا يوجد محاسب”.
وأضافت: “نفس الشيء في محطة الرياض التي لا يوجد فيها موظفين لسودانير مما يهدد بوجود شبهات فساد مالي مشابهة لما يحدث في جدة فيما لاتزال مرتبات الموظفين متوقفة منذ أشهر في الوقت الذي يصرف فيه مدير الشركة مرتب شهري يتجاوز 16 ألف دولار”.
وتساءلت: “أين تذهب إيرادات الرحلات الجوية”، وأشارت إلى أن الرحلات التي انطلقت قبل فترة إلى سلطنة عمان حققت أرباحاً كبيرة بواقع متوسط 6 رحلات في الأسبوع.
فيما تخوف كثيرون من أن تكون عائدات الرحلات تذهب لدعم القتال بدلاً عن خدمة المواطنين الذين يعانون من مشاكل النزوح.
تنمية متوازنةبدوره، اتهم التجمع المهني للطيارين جهات في الدولة بإصدار تصاريح بإدخال معدات المناولة الأرضية للشركات الخاصة بالمطارات التي تم تأهيلها بعد تعمد تعطيل معدات الشركة الوطنية (سودانير).
وقال: “يجب أن يتم تأهيل كافة المطارات الولائية الآمنة ومدها بالخدمات حتى تكون بمثابة عواصم إدارية بديلة تخفف الضغط على بورتسودان والخرطوم بعد توقف الحرب وبالتالي تتم التنمية المتوازنة التي يطالب بها الجميع باعتبارها أحد أسباب الحروب في السودان”.
وأكد التجمع أهمية المطارات المحلية في تخفيف الضغوط على المواطنين الذين يعانون من ويلات الحرب بجانب تحقيق عوائد مالية للدولة.
خيار مستبعدوفي السياق، استبعد مصدر عسكري تحدث لـ(التغيير)، إمكانية تشغيل المطارات المتوقفة للأغراض العسكرية.
وقال: “عملياً لا يمكن أن يكون هناك نشاط عسكري بنقل أسلحة وذخائر في مطار مدني، هذا يهدد السلامة والقوانين، فمثلاً مطار دنقلا خُصص للركاب ولا حوجة إطلاقاً له في الأغراض العسكرية في ظل وجود مطار مروي العسكري”.
وأضاف: “أيضاً مطار عطبرة المدني فهو ثاني أقرب مطار للخرطوم بعد مطار وادي سيدنا المخصص للأغراض الحربية ولكنه استخدم لإجلاء البعثات الأممية والدولية عند بداية الحرب بعد صيانته من قبل القوات الخاصة البريطانية”.
واعتبر المصدر أن ذلك يشير إلى إمكانية استخدام المطارات العسكرية للأغراض المدنية وليس العكس، ورأى أنه لو كان التأهيل في أحد مطارات غرب السودان الغير مستخدمة في النقل المدني كان يمكن أن يكون هذا الحديث صحيحاً.
ولفت المصدر إلى أن الجيش السوداني لم يستخدم المطارات المدنية في دارفور ضد الحركات المسلحة وكانت معظم الطائرات تقلع من وادي سيدنا والقاعدة الجوية في الأبيض- حسب قوله.
مجازفةوقال مصدر (التغيير): “الشئ الوحيد الممكن هو استخدام هذه المطارات في إجلاء المصابين من القوات النظامية وتوصيل شحنات الأدوية والطعام وغيرها لكن لا يمكن نقل عتاد عسكري عبرهما”.
وأشار إلى أن استخدام الطيران المسير في الأعمال العسكرية الذي يتحرك من أي مكان قلل من الحاجة لاستخدام المطارات.
واختتم المصدر حديثه قائلاً: “لا يمكن لقيادة الدولة أن تجازف باستخدام المطارات المدنية لأغراض عسكرية وهي تعلم مقدرة قوات الدعم السريع على استخدام الطيران المسير في ضرب الأهداف لذلك لن تعرض الطائرات المدنية السودانية للمخاطر”.
عمليات محدودةلكن مصدراً آخر أكد لـ(التغيير)، إمكانية استخدام المطارات المدنية في بعض العمليات العسكرية الداخلية، “ولكن بصورة محدودة” كعمليات الإخلاء والإجلاء وشحن الجنود من وإلى الولايات المختلفة.
وقال: “المطارات السودانية ظلت لسنوات طويلة تحت إشراف وزارة الدفاع السودانية طوال عهد الإنقاذ وحتى بعد الثورة مما يشير لأنها ظلت إحدى أدوات الصراع السياسي والعسكري في السودان ولا أحد يدري حجم الصرف ولا المداخيل المالية لها”.
ورجح المصدر أن تكون خطوة فتح المطارات المحلية الغرض منها تحقيق فوائد مالية لدعم الحرب، مؤكداً صعوبة استخدامها مباشرة في الأعمال العسكرية.
واختتم بالقول: “إذا كان هناك إمداد عسكري خارجي من المؤكد أنه لا يمكن أن يتم عبر المطارات الداخلية التي تم تأهيلها فالأقرب والأضمن عبر البحر الأحمر”.
الوسومالجيش الخرطوم الدعم السريع السودان المجلس السيادي الانتقالي في السودان دنقلا سودانير كسلا مجلس السيادة مروي مطار الخرطوم
فالفيردي يضحي من أجل ريال مدريد