مصادر دبلوماسية إسبانية: مدريد وافقت على نقل إدارة المجال الجوي للصحراء إلى المغرب
تاريخ النشر: 25th, February 2024 GMT
زنقة 20 | الرباط
كشفت مصادر دبلوماسية إسبانية لصحيفة “إل كونفيدينسيال ديخيتال”، أن إسبانيا رفعت الحظر عن نقل إدارة المجال الجوي للصحراء إلى المغرب.
وحسب ذات المصدر، فإن رئيس الحكومة الإسبانية بيدرو سانشيز رفع الحظر على نقل إدارة المجال الجوي للصحراء الغربية إلى المغرب، وهو الشرط الذي وضعه الملك محمد السادس لإعادة فتح حدود سبتة ومليلية على وجه التحديد حسب الصحيفة الإسبانية نقلا عن مصادرها الدبلوماسية.
وفي يونيو الماضي، تلقت الرباط تأكيدا من رئاسة الحكومة الإسبانية، بأن مدريد وافقت على الإتفاق الذي توصل إليه بيدرو سانشيز بنفسه مع محمد السادس قبل أربعة أشهر.
و أشارت الصحيفة إلى أن الحكومة الإسبانية ، كانت قد أوقفت نقل تدبير و إدارة المجال الجوي للصحراء إلى المغرب في وقت سابق بسبب الانتخابات ، وتغير الموقف الآن بسبب زيادة الضغط من الرباط على سبتة ومليلية الصيف الماضي.
و لعقود من الزمن، تتم إدارة المجال الجوي للصحراء من جزر الكناري، وفق قوانين منظمة الطيران المدني الدولي التابعة للأمم المتحدة.
و تتم إدارة المجال الجوي للصحراء من قبل شركة ENAIRE، وهي شركة عامة إسبانية تابعة لوزارة النقل.
المصدر: زنقة 20
كلمات دلالية: إلى المغرب
إقرأ أيضاً:
الحكومة تسرع دراسة القطار فائق السرعة مراكش أكادير استعداداً للمونديال
زنقة 20 ا الرباط
كشف عبد الصمد قيوح، وزير النقل واللوجستيك، عن موعد انطلاق دراسات الخط السككي بين مراكش وأكادير، متعهدا بالرفع من الطاقة الاستعابية لمطار المسيرة.
وأكد قيوح في معرض جوابه على أسئلة المستشارين، يوم أمس، وجود مجموعة من الخطوط السككية التي سيتم تدارسها في المستقبل القريب، بما فيها الخط السككي بين مراكش وأكادير، الذي سترى الدراسة الخاصة به النور في سنة 2025.
وأوضح أن انطلاق الدراسات المتعلقة بهذه الخطوط يندرج في إطار استعدادات البلاد لاحتضان كأس العالم 2030، مشيرا إلى وجود البرنامج الاستثماري الذي تم توقيعه أمام جلالة الملك، والذي يشمل 87 مليار درهم تخصص لتطوير الشبكة السككية الحالية وتطوير الشبكة القادمة لاستعمال محركات كهربائية.
و في الوقت الذي تم التأكيد على أن خط القطار فائق السرعة القنيطرة مراكش سيكون جاهزا سنة 2029 ، يتسائل كثيرون إن كانت المملكة ستطلق بالتوازي مشروع تمديد المشروع إلى الجنوب و تحديدا أكادير و التي ستسضيف بدورها مباريات كأس العالم 2030.
و يبلغ طول الخط السككي بين مراكش و أكادير 240 كيلومترا، بما في ذلك نحو 37 كيلومترا من الأنفاق، و تقدر كلفة إنجازه بنحو 50 مليار درهم.
نظريا فإن انجاز المشروع قبل مونديال 2030 يظل أمرا صعبا لكنه ليس مستحيلا ، خاصة إذا تم الشروع من الآن في إجراءات نزع الملكية و إنجاز الدراسات الضرورية.
و يتطلع المغرب الى رفع عدد القطارات فائقة السرعة في افق 2030 الى 30 قطارا (12 قطارًا حاليًا) و 90 قطارا كلاسيكا TNR (33 قطارًا حاليًا) ،و 50 قطارًا جهويا RER.
تمديد قطار التيجيفي الى اكادير سيمكن من خفض مدة السفر كالتالي :
طنجة – الرباط: ساعة واحدة
طنجة – الدار البيضاء: 1 ساعة 40
طنجة – مراكش: 2 ساعات 40 دقيقة
مطار الرباط – الدار البيضاء: 35 دقيقة
الدار البيضاء – مراكش : 1 ساعة 15
مطار مراكش – الدار البيضاء: 55 دقيقة
مراكش – أكادير: ساعة واحدة
محمد بن زايد يبحث مع وزير الخارجية التركي تعزيز العلاقات والتطورات الإقليمية