الوقاية من الوسواس القهري: طرق فعّالة لتقليل التأثير وتحسين الجودة الحياتية
تاريخ النشر: 25th, February 2024 GMT
يُعتبر الوسواس القهري، المعروف أيضًا بـاضطراب الوسواس القهري (OCD)، من الاضطرابات النفسية التي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على حياة الأفراد. يتسم هذا الاضطراب بأفكار مُكرّرة وقوى دافعة لأداء أفعال تكرارية تهدف إلى تخفيف التوتر الناتج عن تلك الأفكار. إليك بعض الطرق المتبعة للوقاية من الوسواس القهري أو تقليل تأثيره:
1.
البحث عن الدعم النفسي:
2. ممارسة الاسترخاء:
يُظهر البحث العلمي أن ممارسة تقنيات الاسترخاء يمكن أن تساعد في تقليل التوتر والقلق، لا سيما بتعزيز الحياة الروحية كالصلاة وقراءة القرءان.3. تحديد وتغيير الأفكار السلبية:
قم بتحليل الأفكار السلبية التي تدور في عقلك وحاول تحويلها إلى أفكار إيجابية. التركيز على الواقع وتحديد الأفكار البناءة يمكن أن يساعد في تقليل الوسواس.4. وضع جدول زمني منظم:
قم بتخصيص وقت لأداء الأنشطة اليومية بشكل منظم. هذا يعطي شعورًا بالتنظيم والتحكم، وقد يقلل من الشعور بالقلق الذي يمكن أن يشكل مصدرًا للوسواس.5. تحديد الأهداف الصغيرة:
حدد أهدافًا يومية صغيرة وتحدى نفسك لتحقيقها. هذا يساعد في تعزيز الشعور بالتحقيق ويخفض من الشعور بالقلق بشأن المستقبل.6. ممارسة النشاط البدني:
يعتبر النشاط البدني مفيدًا لتقليل التوتر وتحسين المزاج. قم بممارسة التمارين الرياضية بانتظام، حتى وإن كانت قصيرة، وخاصة في الصباح الباكر.7. البحث عن المساعدة الاحترافية:
في حالة استمرار الوسواس وتأثيره على الحياة اليومية، يفضل البحث عن المساعدة الاحترافية من قبل أخصائي نفسي يمتلك الخبرة في علاج اضطرابات الوسواس القهري.تذكير بأن الوسواس القهري قابل للعلاج، والتحدث مع محترف صحي يمكن أن يكون الخطوة الأولى نحو تحسين الحالة النفسية والحياة اليومية.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: الوسواس القهري الوسواس القهری البحث عن یمکن أن
إقرأ أيضاً:
”البلديات والإسكان“ تطرح دليل ”التأثير المروري“ للمشاريع العمرانية
أصدرت وزارة البلديات والإسكان ”الدليل الإجرائي لدراسات التأثير المروري للمشاريع العمرانية“، في خطوة تهدف إلى مساعدة المطورين والمستثمرين على تحقيق الاستخدام الأمثل لمشاريعهم من خلال تسهيل سبل الوصول إليها، مع تقييم دقيق لتأثير هذه المشاريع على شبكات الطرق المحيطة ومستويات السلامة المرورية.
ويعتمد الدليل الجديد على منهجية تصنيف المشاريع العمرانية إلى ثلاثة مستويات رئيسية، استناداً إلى حجم الحركة المرورية المتوقع أن تولدها خلال ساعات الذروة.
أخبار متعلقة "الوطني للأرصاد": أمطار خفيفة ورياح نشطة على منطقة نجرانمع بدء استقبال الحجاج.. كل ما تريد معرفته عن تصريح دخول مكةيشمل المستوى الأول المشاريع البسيطة التي لا يتجاوز حجم رحلاتها 100 رحلة في ساعة الذروة، مثل المباني السكنية الصغيرة، والتي غالباً ما يُكتفى بتقديم مخططات توضيحية لمداخلها ومخارجها.مشاريع متوسطة
أما المستوى الثاني فيغطي المشاريع المتوسطة التي يتراوح حجم رحلاتها بين 101 و2500 رحلة في الساعة، كالأبراج التجارية والأسواق، حيث يُطلب تقديم دراسات تأثير مروري تفصيلية تبين أثرها على التقاطعات والشوارع المجاورة.
ويأتي المستوى الثالث ليضم المشاريع الكبرى ومتعددة الاستخدامات التي تولد أكثر من 2500 رحلة في ساعة الذروة، والتي تُلزم بإجراء دراسات نقل شاملة وموسعة، تشمل تحليل الربط بالطرق السريعة وشبكات النقل العام.معيار أساسي
وضع الدليل معياراً أساسياً لإلزامية إجراء دراسة التأثير المروري، حيث يجب إجراؤها لأي مشروع يتسبب في توليد أكثر من 500 رحلة خلال ساعة الذروة، مع استثناء حركة المرور العابرة.
وحدد حالات خاصة تستوجب إجراء الدراسة حتى وإن لم يصل المشروع لهذا الحد، مثل وقوعه في شوارع مكتظة أو استدعائه لإنشاء إشارات مرورية جديدة، مشدداً على أهمية التنسيق بين الأمانات والجهات المرورية المختصة في هذه الحالات لضمان عدم المساس بسلامة مستخدمي الطرق.اشتراطات أكثر صرامة
فرض الدليل اشتراطات أكثر صرامة على المشاريع الاستثمارية الكبرى التي تتجاوز عتبة ال 2500 رحلة، حيث يتوجب توسعة نطاق الدراسة ليشمل تحليل ربط المشروع بالشوارع الرئيسية والطرق السريعة، وتقييم كامل للشبكة الداخلية ومستوى الخدمة المرورية داخل الموقع.
وألزم باستخدام نماذج نقل شاملة توضح توزيع الرحلات المتوقعة عند افتتاح المشروع وبعد 20 عاماً من تشغيله، مع ضرورة تقديم تقارير مفصلة عند استخدام برامج محاكاة متخصصة مثل VISSIM، تتضمن المنهجية المتبعة ونسخ إلكترونية للنماذج.
وحدد الدليل مكونات التقرير الفني لدراسة التأثير المروري، والذي يبدأ بمقدمة تشمل الغرض من الدراسة وتعريفاً بالمشروع ونطاقه الجغرافي، يليه تقييم شامل للوضع المروري الحالي، ثم تحليل للسيناريو المستقبلي بعد تنفيذ المشروع وتأثيره المتوقع على مستويات الخدمة والازدحام.توصيات هامة
يتضمن التقرير أيضاً توصيات بالتحسينات الممكنة على شبكة الطرق، ودراسة خاصة بالمداخل والمخارج ومواقف السيارات، وتحليل لحركة المشاة كعنصر داعم للاستدامة، ويُختتم بخلاصة وتوصيات تنفيذية واضحة.
كما يشترط إرفاق ملاحق موثقة تشمل رسومات المشروع، نتائج الحصر المروري الآلي واليدوي، حسابات الرحلات المتوقعة، وتقييمات الشوارع والتقاطعات.
وتعتمد عملية تحديد نطاق الدراسة وفترات الذروة الواجب تحليلها «صباحية، مسائية، ونهاية الأسبوع للمشاريع التجارية والترفيهية» على موقع المشروع وحجمه والظروف المرورية المحيطة.حلول مرورية
يستند تقييم الوضع الحالي على حصر مروري آلي يستمر لأسبوع كامل وحصر يدوي لتصنيف المركبات خلال الذروة. ويقترح الدليل حلولاً مرورية مزدوجة، تشمل تحسينات داخل حدود المشروع مثل توسعة المداخل أو تعديل التصميم الهندسي، وتحسينات خارجية على شبكة الطرق كإضافة حارات مرورية أو تعديل التقاطعات لضمان الانسيابية.
وتبدأ العملية بتقديم مالك المشروع لطلب رسمي ومخططات تفصيلية، تليها مراجعة الدراسة من قبل الأمانة المختصة وفق منهجية علمية متكاملة، مع التأكيد على ضرورة التنسيق المستمر مع الجهات المرورية لضمان توافق المشروع مع متطلبات السلامة المرورية والقدرة الاستيعابية للطرق المحيطة.
عبد المسيح: فلتكن العدالة التربوية أولوية لا شعارًا