الكيراتين والبروتين للشعر يسبب السرطان.. نصيحة من هاني الناظر قبل وفاته
تاريخ النشر: 24th, February 2024 GMT
تصدر الدكتور هاني الناظر، رئيس المركز القومى للبحوث الأسبق وأستاذ الأمراض الجلد، مؤشرات البحث خلال الساعات الماضية، وذلك بعد إعلان وفاته.
شاهد الفيديو:وفارق أمس الدكتور هاني الناظر الحياة بعد صراع مع مرض السرطان، وعلى الرغم من ذلك كان يحرص الناظر على توعية متابعيه دائما بأهم وأبرز المخاوف من مرض السرطان.
في استفسارات عديدة وصلتني عن ما يطلق عليه الايس كريم بالنيتروجين والمنتشر في بعض المحال في مصر وحول العالم والسؤال دائماً هل هو خطر علي الصحة ويسبب السرطان ؟ والإجابة بوضوح وبعد العودة للمراجع العلمية واراءً الأساتذة المتخصصين ليس خطرا علي الصحة ولا يسبب السرطان طبعا ... والحقيقة ان فكرة تحضير هذا النوع من الايس كريم تعتمد علي تحضير خليط من مكونات مختلفه من اللبن والفانيليا واي مكونات اخري ثم تعريضه للنيتروجين السائل ( درجه غليانه - ١٩٦) والذي يقوم فورا بتجميد الخليط في ثواني ويتبخر مباشرة مع تعرضه بالطبع لهواء الغرفة العادية ونشاهد تلك الأبخرة التي تحيط بالأيس كريم وبالتالي لا يوجد اي سبب للخوف من هذا النوع من الايس كريم وليس هناك خطورة من أكله .. اطمانوا وطمانوا أصدقائكم.
شاهد الفيديو:المصدر: صدى البلد
إقرأ أيضاً:
بعد وفاته عن عمر يناهز 89 عامًا.. من هو أسطورة بناء المحركات إد بينك؟
رحل «إد بينك» الملقب بـ "المعلم القديم"، عن عمر يناهز 94 عامًا، ليترك وراءه إرثًا من الإبداع الهندسي في عالم السيارات.
ولد بينك في لوس أنجلوس عام 1931، وكان من بين المبدعين الذين ساهموا في تطوير محركات سيارات السباق التي استخدمها سائقو سباقات الدراج، والتحمل، وحتى سيارة سينجر بورش 911 الشهيرة.
البداية والارتقاء في عالم المحركاتبعد عودته من خدمته في كوريا، أسس بينك ورشة لتعديل المحركات، ثم عمل مع إيدي ماير للهندسة، حيث تعلم المزيد حول بناء المحركات عالية الأداء.
وفي عام 1961، افتتح ورشته الخاصة "إد بينك ريسينج إنجينز"، وسرعان ما أصبحت شركته مرجعًا في بناء محركات سباقات الدراج التي برزت في سيارات الدراجستر.
وعرف بينك نجاحًا كبيرًا في سباقات إندي كار، حيث قام بتعديل محرك كوزورث دي إف ليصبح المحرك الأسطوري في سباق إنديانابوليس 500، ما جعله سمة مميزة لفرق السباق، وفاز المحرك تحت إشرافه بعدد من الجوائز المرموقة.
كما صنع محركات بورشه سداسية الأسطوانات لسيارات جيم باسبي في سباق دايتونا 24 ساعة، بالإضافة إلى تطوير أنظمة حقن الوقود الخاصة بسيارات بورش 962.
ولم تقتصر إنجازات بينك على سباقات الدراج، بل امتدت أيضًا إلى سباقات GTP وترانس آم.
كما شارك في تطوير محركات بويك V6 التوربيني، الذي استخدم في سباقات إندي كار. كما لعب دورًا رئيسيًا في تطوير محركات فورد وتويوتا التي فازت بعشر بطولات في سلسلة USAC الوطنية لسباقات الميدجيت، بالإضافة إلى نجاحات أخرى في سباقات سيارات السيلفر كراون.
واصل إد بينك العمل في صناعة السيارات حتى تقاعده شبه التام عام 2008، حيث باع شركته لكنه ظل مشاركًا في تطوير المحركات.
كان آخر محرك قام بتصميمه في سن الـ 92، وهو محرك فورد 427 SOHC Cammer V8، ليختتم مسيرته المهنية في صناعة السيارات المحترفة.
إد بينك كان أحد الأيقونات في عالم محركات السيارات الرياضية، وأدى دوره بشكل حاسم في تطوير العديد من محركات السباقات المهيمنة التي أثرت في تاريخ سباقات السيارات.
وستظل إبداعاته حية كجزء من التراث الهندسي الذي دفع عالم السباقات إلى آفاق جديدة.
عبد المسيح: فلتكن العدالة التربوية أولوية لا شعارًا