ثمن الدكتور محمد البهواشي، الخبير الاقتصادي، إعلان تفاصيل صفقة رأس الحكمة، مشيرا إلى أن مدينة رأس الحكمة قادرة على إحداث الطفرة في الاقتصاد المصري.

عوائد مشروع رأس الحكمة

وقال البهواشي، خلال مداخلة هاتفية، ببرنامج "هذا الصباح"، المذاع على شاشة قناة "إكسترا نيوز"، أن صفقة رأس الحكمة ليست تجمع عمراني وسياحي فقط حيث أنها تمثل الاستثمار الأضخم في تاريخ الاستثمارات الأجنبية المباشرة في تاريخ مصر.

عاجل| مصدر أمني ينفي لـ القاهرة الإخبارية اختراق طيران عسكري إسرائيلي للمجال الجوي المصري بمراسم استقبال رسمية.. السيسي يستقبل نظيره الإريتري في قصر الاتحادية

وأشار إلى أن مشروع رأس الحكمة سيكون بداية لتحريك جميع القطاعات الاقتصادية، إذ أن هذا المشروع لم يتوقف أنه قائم بنفسه فقط أنما يتكامل مع كافة القطاعات الاقتصادية، فضلا على أنه يدعم العمالة المصرية ويتم إنشاءه بشركات مصرية قطاع حكومي وقطاع خاص وبمواد خام مصرية مما يخلق حالة من التكامل واستعادة المسار الصحيح للاقتصاد المصري.

ولفت إلى أن  مصر على مدار آخر 10 أعوام بدأت في الاهتمام بالبنية التحتية ومدينة العلمين نموذج لتسويق هذه المنطقة.

المصدر: بوابة الفجر

كلمات دلالية: رأس الحكمة مشروع رأس الحكمة اكسترا نيوز الخبير الاقتصادي رأس الحکمة

إقرأ أيضاً:

كيف يؤثر تحويل السيارات إلى الغاز على الاقتصاد المصري؟

قال الدكتور سامح نعمان، أستاذ هندسة الطاقة، إن تحويل 250 ألف سيارة من العمل بالبنزين إلى العمل بالغاز الطبيعي له تأثير إيجابي على كل من المواطن والدولة والبيئة، وكذلك على الاقتصاد المصري وقطاع الطاقة.

وأضاف «نعمان»، خلال مداخلة عبر شاشة قناة «إكسترا نيوز»: «بالنسبة للمواطن يوفر له تكاليف أقل، إذ إن سعر المتر المكعب من الغاز الطبيعي هو 7 جنيهات، وإذا احتاجت السيارة إلى 10 لترات، فإن تكلفة الغاز الطبيعي ستكون 70 جنيهًا، بينما تكلفة البنزين تصل إلى 152 جنيهًا، ما يعني توفيرًا يصل إلى النصف».

وواصل: «بالنسبة للسيارة، نجد أن نسبة الأوكتان في الغاز الطبيعي أعلى من تلك الموجودة في البنزين، ما يحمي محرك السيارة، كما أن المسافة التي يمكن قطعها باستخدام الغاز أكبر من تلك التي يمكن قطعها باستخدام البنزين.

واستكمل: «بالنسبة للبيئة، فإن لتر البنزين ينتج حوالي 2.3 كجم من ثاني أكسيد الكربون، بينما الغاز الطبيعي ينتج نفس الكمية أو أقل، ما يجعل الغاز الطبيعي خيارًا أفضل للبيئة».

وأكد أنه بالنسبة للدولة فإن تكلفة الوحدة الحرارية من الغاز تبلغ حوالي 3 دولار، وهو ما يعادل 28.26 متر مكعب، وبالتالي فإن سعر اللتر للدولة يتراوح بين 4 إلى 4.5 جنيها، بينما يتم بيعه للمستهلك بسعر 7 جنيهات، أما بالنسبة للبنزين، فإن تكلفة اللتر تصل إلى دولار ونصف، مما يعني أن من يستخدم البنزين يدفع 15 جنيهًا، بينما تتحمل الدولة دعمًا بقيمة دولار ونصف.

مقالات مشابهة

  • تركيا تضخ ملايين إضافية في الاقتصاد المصري
  • الحكومة تصادق على إحداث "سجل وطني لجرد التراث" حماية من السرقات والتقليد
  • كيف يؤثر تحويل السيارات إلى الغاز على الاقتصاد المصري؟
  • خبير آثار: مدينة طيبة القديمة تراث عالمي يجب الحفاظ عليه
  • خبير صناعة السيارات: خفض معدل البطالة وتعافي الاقتصاد كلما زاد التصنيع
  • خبير: مجموعة العشرين نشأت في الأساس لسبب اقتصادي نتيجة لأزمات مالية 
  • خبير يوضح المكاسب المصرية من المشاركة في اجتماعات قمة مجموعة العشرين
  • "مدن القابضة" و"حسن علام" تعززان التعاون في "رأس الحكمة"
  • مدن القابضة توقع مذكرة تفاهم لتعزيز التعاون في رأس الحكمة
  • “مدن القابضة” و”حسن علام” تعززان التعاون في “رأس الحكمة”