كيف مهدت الحكومة للاستثمار في الساحل الشمالي؟.. قطار سريع وطريق على أعلى مستوى
تاريخ النشر: 23rd, February 2024 GMT
مهدت الحكومة المصرية الطريق للاستثمار في الساحل الشمالي، من خلال وضع خطة شاملة لتطوير الطريق الدولي الساحلي من بورسعيد إلى السلوم بطول 800 كيلومتر، تمثلت المرحلة الأولى منه في المسافة من دمياط حتى «جمصة - المنصورة الجديدة» حتى حدود محافظة الدقهلية بطول 57 كيلومتر، وقطار كهربائي سريع.
ويمتد الطريق الدولي الساحلي من بورسعيد إلى السلوم بطول 800 كيلومتر، وفق تقرير حكومي، حيث يتم تنفيذ طريق الخدمة الخرساني بعرض 12 مترا بحيث يصبح الطريق في هذه المسافة 6 حارات بكل اتجاه، ويشتمل الطريق في المسافة من دمياط حتى «جمصة - المنصورة الجديدة» حتى حدود محافظة الدقهلية على 3 حارات للطريق الرئيسي و3 حارات للرصف الخرساني يخصص للشاحنات.
تتضمن الخطة، إنشاء 18 عملا صناعيا في الاتجاهين على طريق الخدمة، كما تشمل الأعمال الصناعية كوبري البستان على النيل بطول 1600 متر، وعرض 17 مترا، بـ4 حارات مرورية في كل اتجاه، ورفع كفاءة 7 قطاعات في المسافة من مطروح حتى السلوم بطول 140 كم، فضلاً عن إنشاء محور جديد جنوب الضبعة بطول 42 كم.
يعتبر طريق الساحل الشمالي طريقا رئيسيا للمواني البحرية المصرية على البحر المتوسط، ويمر بـ7 محافظات هي دمياط، بورسعيد، الإسكندرية ومطروح، الدقهلية، كفرالشيخ، البحيرة، ويتم تطوير الطريق ليصبح 6 حارات بكل اتجاة منها 3 حارات للرصف الخرساني.
القطار الكهربائي السريعوتضمنت خطة تمهيد الطرق للاستثمار في الساحل الشمالي، تنفيذ الخط الأول من القطار الكهربائي السريع، والذي يمتد من العين السخنة وحتى حدائق أكتوبر ثم يتفرع جنوبا حتى العياط ويتفرع شمالاً حتى الإسكندرية والعلمين ومرسى مطروح بطول نحو 675 كم.
يشتمل الخط الأول على 21 محطة منها 13 محطات قطار سريع و8 محطة إقليمية، ومن المقرر أن تغطي شبكة القطار الكهربائي أنحاء الجمهورية بجانب كونها شرايين تنمية فستخدم المناطق العمرانية والصناعية الجديدة والقائمة، مثل المناطق الصناعية والمناطق السياحية في مصر، كما تسهم في خلق محاور لوجيستية تربط بين البحر الأحمر والبحر المتوسط، وشمال وجنوب البلاد وربط المناطق الصناعية بالموانئ البحرية وربط مناطق التنمية الزراعية الحديثة بمناطق الاستهلاك ومواني التصدير.
ووفق تقرير لوزارة النقل، تسهم شبكة القطار الكهربائي السريع في الربط بين المناطق السياحية بما يتيح تنوع البرامج السياحية في الرحلة السياحية الواحدة كما ستساهم هذه الشبكة في تحقيق التكامل مع المطارات والمواني البحرية والطرق البرية لخدمة أهداف التنمية العمرانية المستدامة وخلق محاور تنمية جديدة والحد من التلوث البيئي.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: القطار الكهربائي السريع العلمين وزارة النقل الطريق الساحلي الموانئ القطار الکهربائی الساحل الشمالی
إقرأ أيضاً:
كيف حققت الحكومة طفرة ملموسة في شبكة السكة الحديد؟.. خطة شاملة للتطوير
لم تقف الدولة المصرية مكتوفة الأيدي أمام كل المشاكل التي كان يعاني منها مرفق السكة الحديد، إذ عملت على إنشاء شبكة سكك حديدية متطورة عالميا، بأيادٍ مصرية خالصة، تقدم أفضل الخدمات لجمهور الركاب، فمنذ 2014 وحتى 2024، وضعت الدولة ممثلة في وزارة النقل، خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على 5 محاور رئيسية.
تطوير الوحدات المتحركةخطة وزارة النقل بتكلفة 225 مليار جنيه للسكك الحديدية، ركزت على تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري، وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة، فضلاً عن رفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الإنبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات.
بدأت الخطة بتوريد 190 جرارا جديدا GE من إجمالي عدد 260 جرارا مخطط توريدها، وإعادة تأهيل عدد 66 جرارا من إجمالي 172 جرارا مخطط إعادة تأهيلها، ووصول عدد 6 قطارات من إجمالي عقد توريد عدد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الإسبانية، وتوريد عدد 879 عربة من إجمالي عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1.1 مليار يورو، وأحدث الإنجازات، افتتاح محطة قطارات صعيد مصر، التي تقدم خدمات متميزة وعالمية.
انتهت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، من إعادة تأهيل عدد 1354 عربة عادية من إجمالي عدد 1385 عربة مخطط إعادة تأهيلها، وتوريد عدد 449 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف.
وأكدت هيئة السكة الحديد في تقرير لها، أن الهدف من هذا المحور هو تأمين مسير القطارات وزيادة معدلات السلامة والآمان على خطوط الشبكة والحد من الحوادث، بالإضافة إلى تحسين مستوى الخدمة المقدمة لجمهور الركاب.
تطوير المزلقانات وتجديدات وصيانة السكةانتهت هيئة السكة الحديد من التطوير الشامل لعدد 692 مزلقانا من إجمالي 1120 مزلقانا مخطط تطويرها على الشبكة، وبالنسبة لتجديدات وصيانة السكة، جرى تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 1344 كم وعدد 2080 مفتاحا، بما فيها أعمال تجديدات وتعديلات السكك بمشروعات تطوير نظم الإشارات، وجاري تجديد مسافات سكة بإجمالي أطوال 818 كم وعدد 810 مفاتيح.
يهدف المشروع إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى الإلكتروني لزيادة معدلات السلامة والآمان، وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط، وتقليل زمن الرحلة، وعدم الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات على خطوط السكك الحديدية، وجاري تطوير نظم الإشارات على 5 خطوط رئيسية على الشبكة بإجمالي أطوال 971 كم بتكلفة 18.5 مليار جنيه.
ضمن الخطوط التي جرى تطويرها، خط «القاهرة – الإسكندرية» بطول 208 كم بنسبة تنفيذ 100%، وخط «بني سويف – أسيوط» بطول 250 كم بنسبة تنفيذ 100%، وخط «أسيوط – نجع حمادي» بطول 181 كم بنسبة تنفيذ 93.5% وخط «بنها – بورسعيد» بطول 214 كم بنسبة تنفيذ 88% وخط «نجع حمادي – الأقصر» بطول 118 كم بنسبة تنفيذ 31%.
وجرى وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشري، باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية، وتعتمد هذه الخطة علي وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشري المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية.
مهنيو النقل الطرقي يرفضون تعديل مرسوم الولوج إلى المهنة ويطالبون الوزارة الوصية بالحوار