علوم وتكنولوجيا Tesla تخطط لترخيص نظام القيادة الذاتية الكامل لشركات صناعة السيارات الأخرى
تاريخ النشر: 21st, July 2023 GMT
علوم وتكنولوجيا، Tesla تخطط لترخيص نظام القيادة الذاتية الكامل لشركات صناعة السيارات الأخرى،في إعلان مفاجئ خلال مكالمة مستثمرى Tesla للربع الثاني من عام 2023 ، كشف رئيس الشركة .،عبر صحافة مصر، حيث يهتم الكثير من الناس بمشاهدة ومتابعه الاخبار، وتصدر خبر Tesla تخطط لترخيص نظام القيادة الذاتية الكامل لشركات صناعة السيارات الأخرى، محركات البحث العالمية و نتابع معكم تفاصيل ومعلوماته كما وردت الينا والان إلى التفاصيل.
في إعلان مفاجئ خلال مكالمة مستثمرى Tesla للربع الثاني من عام 2023 ، كشف رئيس الشركة Elon Musk أن Tesla تخطط لترخيص نظام القيادة الذاتية الكامل لشركات صناعة السيارات الأخرى ومصنعي المعدات الأصلية.
وقال ماسك: "نحن منفتحون جدًا على ترخيص برامج وأجهزة FSD لشركات سيارات أخرى ، ونحن بالفعل في مناقشات مع أحد مصنعي المعدات الأصلية الرئيسيين حول استخدام Tesla FSD ، وأعلن Musk أيضًا عن "عفو لمرة واحدة" خلال الربع الثالث والذي سيسمح للمالكين بنقل اشتراكهم الحالي في FSD إلى Tesla المشتراة حديثًا.
ولا تزال تسلا أكبر منتج للسيارات الكهربائية فى الولايات المتحدة مع رقم قياسي داخلي جديد حيث تم تصنيع 479700 سيارة وتم تسليم 466.140 منها في الربع الثانى بزيادة قدرها 87% على أساس سنوى خلال المكالمة ، وأشار الرئيس التنفيذي Elon Musk إلى أنه خلال الربع الأول أصبح الموديل Y هو السيارة الأكثر مبيعًا "من أي نوع متجاوزًا أمثال Corolla ، وفقا لتقرير engadget.
وخرجت شاحنة Cybertruck الأولى من خط التجميع هذا الربع أيضًا، على الرغم من أنك لا تستطيع رؤية الكثير من السيارة من صورة الإصدار الرسمية ، ودخلت خط Cybertruck الأدوات وفقًا للشركة ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج الثابت في وقت ما من العام المقبل.
وتقوم Tesla حاليًا باختبار خط السيارة قبل الحصول على الشهادة التنظيمية والتحقق من الصحة. قال ماسك: "هذه هي الشاحنة الأولى التي نعلم بوجودها، والتي سيكون لها أربعة أبواب يزيد ارتفاعها عن ستة أقدام، لكنها تتناسب مع مرآب يبلغ ارتفاعه 20 قدمًا". "إنها أكبر من الخارج لكنها أكبر من الداخل.
وتصدرت الشركة عناوين الأخبار في الربع الثاني بعد افتتاح تصميم ميناء الشحن الخاص بها سابقًا لبقية الصناعة، ستستخدم سيارات مرسيدس وفولفو وريفيان وفورد وجنرال موتورز التصميم لموديلاتها في أمريكا الشمالية بدءًا من عام 2024، وذهبت تكساس إلى أبعد من ذلك حيث طلبت من محطات الشحن EV التي تمولها الدولة أن تستوعب المعيار.
ونمت سعة محطة شبكة الشحن في Tesla بمقدار الثلث مقارنة بهذا الوقت من العام الماضي، مع إجمالي 48.082 جهاز شحن موزعة على 5265 محطة على مستوى العالم، وشهد الربع الأخير من العام الماضي عددًا من الفضائح في الشركة، بما في ذلك اتهام مديريها التنفيذيين بتقاضي رواتب زائدة قدرها 735 مليون دولار منذ عام 2017، بالإضافة إلى اشتباه إيلون باختلاس أموال الشركة لبناء منزل زجاجي. ليس بيتًا خياليًا، ولا استعارة لتويتر، إنه "بيت زجاجي" حرفيًا.
وأشارت منصة المستثمرين إلى "التزام Tesla بأن تكون في طليعة تطوير الذكاء الاصطناعي" مع بدء إنتاج أجهزة كمبيوتر Dojo التدريبية، والتي سيتم استخدامها لمساعدة مطوري Autopilot على تكرار التصميمات والميزات المستقبلية. قال ماسك خلال المكالمة: "إن تطوير ذكاءنا الاصطناعي يدخل حقبة جديدة ونحن متحمسون للغاية لما سيأتي".
واعترف ماسك بأن الشركة لا تزال تستخدم حوالي 10 نماذج أولية مبكرة ، "ولكن هناك المزيد والمزيد كل شهر" على الرغم من عدم قدرة الشركة على العثور على مصادر لمكبرات صوت الروبوت أوبتيموس. قال: "في الواقع علينا أن نصمم منطقتنا". إنه يتوقع الحصول على Optimus مع تلك المشغلات المصممة داخليًا والتي تم تركيبها "وتتجول" بحلول نوفمبر و "أن يكون لديها شيء مفيد في مصانعنا في وقت ما من العام المقبل".
المصدر: صحافة العرب
كلمات دلالية: موعد عاجل الدولار الامريكي اليوم اسعار الذهب اسعار النفط مباريات اليوم جدول ترتيب حالة الطقس من العام
إقرأ أيضاً:
مع تنامي مشاريع النقل في أوروبا.. كيف تخطط فنلندا لتعزيز اتصالها بالقارة؟
تسعى فنلندا لتعزيز روابطها مع أوروبا عبر تحسين شبكات النقل البري والسكك الحديدية، وسط تطلعات لإنشاء جسر ثابت يمتد عبر بحر البلطيق، يربطها بجارتيها السويد وإستونيا.
ووفقًا لتقرير جديد نشره اتحاد الصناعات الفنلندية (EK)، فإن بناء جسر أو نفق بين فنلندا والسويد قد يصبح ضرورة استراتيجية في ظل التوترات الجيوسياسية المتزايدة، إلى جانب خطط الاتحاد الأوروبي لتعزيز ربط القارة بشبكات نقل أكثر كفاءة.
في هذا السياق، أوضحت تينا هاباسالو، كبيرة مستشاري السياسات في مجال النقل والبنية التحتية لدى الاتحاد، في حديثها مع "يورونيوز نكست" أن فنلندا بحاجة إلى تطوير طرق لوجستية جديدة وآمنة نحو أوروبا، مشددة على أهمية إيجاد بدائل استراتيجية في حال حدوث أي تصعيد في المنطقة.
وفي هذا الإطار، تضغط المجموعة الصناعية على الحكومة الفنلندية لإجراء دراسة شاملة تركز على ثلاثة خيارات رئيسية لإنشاء مشروع من شأنه أن يعزز وصول فنلندا إلى أوروبا.
Relatedانهيار جسر في البرازيل يُسفر عن قتيلين وعشرات المفقودينالصين تستكمل الهيكل الرئيسي لأطول جسر في العالمثلاثة مغامرين يقفزون من جسر كافور في روما احتفالًا برأس السنة الجديدة!تشمل هذه الخيارات جسرًا أو نفقًا بين هلسنكي وستوكهولم عبر توركو وجزر أرخبيل، مما يوفر طريقًا مباشرًا بين فنلندا والسويد. ويتمثل الخيار الآخر في بناء جسر أو نفق عبر خليج بوثنيا بين مدينتي فاسا الفنلندية وأوميو السويدية، ما يتيح تعزيز النقل بين البلدين. أما الخيار الثالث، فيتمثل في إنشاء نفق تحت الماء بين هلسنكي وتالين في خليج فنلندا، وهو مشروع طويل الأمد يُناقش منذ سنوات لتحسين الاتصال بين فنلندا وإستونيا.
تعزيز الروابط بين دول الشمال الأوروبي وأوروباتسعى فنلندا لتعزيز ارتباطها بالبر الرئيسي لأوروبا عبر مشاريع بنية تحتية طموحة، من بينها إنشاء جسر بين هلسنكي وستوكهولم، والذي قد يمتد لاحقًا إلى كوبنهاغن عبر جسر أوريسند. فمشروع جسر أوريسند، الذي كان يُنظر إليه سابقًا على أنه ضرب من الخيال، قد أصبح اليوم نموذجًا ناجحًا، حيث سجل الجسر عبور 7.5 مليون مسافر عام 2024، وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن إدارته.
ويربط جسر أوريسند بين كوبنهاغن ومالمو، ويُعدّ شريانًا حيويًا يربط السويد ببقية أوروبا. ومنذ افتتاحه عام 2000، بعد أكثر من قرن من المناقشات، أحدث تحولًا كبيرًا في حركة السفر والتجارة بين الدنمارك والسويد، مما جعله نموذجًا يحتذى به في مشاريع البنية التحتية في دول شمال أوروبا. وبمتوسط 20,600 عبور يومي، بلغت أرباح الجسر 1.6 مليار كرونة دنماركية (نحو 220 مليون يورو) في عام 2024، بزيادة 155 مليون كرونة (21 مليون يورو) عن العام السابق.
ويرى الخبراء أن هناك اهتمامًا متزايدًا بين دول الشمال الأوروبي بتحسين الروابط فيما بينها وتعزيز الاتصال بالبنية التحتية والاقتصادات المجاورة. بيورن هاسيلجرين، الباحث في قسم التاريخ الاقتصادي بجامعة أوبسالا السويدية، قال في حديثه مع "يورونيوز نكست": "هناك دافع متزايد في فنلندا لتعزيز هذه الروابط، خاصة مع التغيرات الجيوسياسية الأخيرة التي سلطت الضوء على أهمية هذا النقاش".
ورغم أن مشاريع البنية التحتية العابرة للحدود تستغرق وقتًا طويلاً للدراسة وتواجه تحديات تقنية، إلا أن الخبراء يرون إمكانية تنفيذ وصلة بين السويد وفنلندا عبر أرخبيل أولاند، رغم صعوبة ذلك مقارنة بجسر أوريسند. وأوضح هاسيلجرين أن "هذا المشروع أكثر تعقيدًا من أوريسند، لأنه لا يتطلب فقط بناء الجسر، بل أيضًا مراعاة اعتبارات بيئية وجغرافية في أولاند".
ورغم التحديات، يرى هاسيلجرين أن هذا المشروع، إن تحقق، قد يُحدث تغييرًا جذريًا في اقتصاديات النقل بين دول الشمال الأوروبي، وخاصة بين السويد وفنلندا. وأضاف: "إذا نظرنا إلى الأهداف السياسية الأوسع لتعزيز التعاون الإقليمي، فسيكون هذا المشروع موضع ترحيب، ويمكن أن يعيد تشكيل الجغرافيا الاقتصادية لجنوب فنلندا والسويد".
علاوة على ذلك، يمكن أن يعزز المشروع النقل بالسكك الحديدية والنقل البري إلى القارة الأوروبية عبر الدنمارك وألمانيا، ما يتطلب تحليل قدرة النقل على الجانب السويدي لضمان كفاءة الربط الجديد بين الدول.
فنلندا تسابق الزمن لتعزيز روابطها اللوجستية مع أوروباوسط تسارع مشاريع البنية التحتية الكبرى في أوروبا، دعت اتحاد الصناعات الفنلندية (EK) إلى اتخاذ إجراءات فورية خلال فترة ولاية الحكومة الحالية، لضمان تعزيز روابط النقل الفنلندية مع القارة. ويأتي هذا التحرك في ظل تنفيذ مشاريع استراتيجية مثل خطط TEN-T التابعة للاتحاد الأوروبي، التي تهدف إلى تحسين شبكات النقل عبر أوروبا.
ومن بين المشاريع الرئيسية، يجري العمل على نفق فيهمارنبيلت، وهو ممر سكك حديدية بطول 18 كيلومترًا يربط بين الدنمارك وألمانيا. بحلول عام 2029، من المتوقع أن يسهم النفق في تقليص وقت السفر بالقطارات بمقدار ساعتين، وتسريع الرحلات البرية بساعة واحدة.
أما بحلول عام 2030، فمن المقرر الانتهاء من مشروع السكك الحديدية "ريل بالتيكا" وخط شمال بوثنيا، مما سيمكن من تشغيل القطارات السريعة بين دول البلطيق وصولًا إلى وارسو، إضافة إلى إنشاء خط سكة حديد مزدوج المسار بين مدينتي أوميو ولوليا في السويد.
واستعرض EK أيضًا ثلاثة مقترحات لتعزيز الروابط بين فنلندا وأوروبا، والتي تمت مناقشتها من قبل مختلف الأطراف المعنية في البلاد. وفي هذا السياق، خصصت الحكومة الفنلندية 200 ألف يورو عام 2024 لدراسات الجدوى الخاصة بإنشاء وصلة ثابتة بين أوميو وفاسا عبر خليج بوثنيا، في منطقة تُعرف باسم كفاركن، وفقًا لهيئة الإذاعة الفنلندية العامة Yle. ومن المقرر أن تصدر وكالة البنية التحتية للنقل الفنلندية تقريرًا عن جدوى هذا المشروع خلال العام الجاري.
وفي هذ السياق، يرى جاكو كنوتيلا، مدير قسم التخطيط في الوكالة، أن الربط بين المنطقتين قد يكون له تأثير اقتصادي، لكنه يعتقد أن تأثيره على المستوى الوطني في فنلندا سيكون محدودًا في الوقت الحالي، مشيرًا إلى أن نظام النقل البحري الحالي عبر بحر البلطيق يتمتع بفعالية كبيرة.
وأضاف كنوتيلا في حديثه مع "يورونيوز نكست": "أجرينا حوارًا مع السلطات السويدية، مثل إدارة النقل السويدية ومقاطعة فيستربوتن، وقد أبدت السلطات اهتمامًا كبيرًا وتعاونًا ملحوظًا". ولكن رغم الاهتمام المتزايد، ترى وكالة البنية التحتية للنقل الفنلندية أنه من المبكر التعليق على المقترحات الثلاثة التي تناولها تقرير EK.
وفي ظل هذا المشهد، تشدد EK على أهمية تعزيز الروابط اللوجستية لفنلندا، إذ تعتمد البلاد بشكل شبه كامل على الشحن البحري لنقل صادراتها، حيث يتم شحن ما يقارب 100% من الصادرات عبر بحر البلطيق.
منتج شريط الفيديو • Roselyne Min
Go to accessibility shortcutsشارك هذا المقالمحادثة مواضيع إضافية نكسة أخرى لـ"سبيس إكس": "ستارشيب" ينفجر مجددًا في اختبار تجريبي شاهد: رغم تعقيدها.. استمرار عملية إزالة حطام جسر بالتيمور الذي انهار بعد أن صدمته سفينة شحن شاهد: تسارع وتيرة التحقيق في انهيار جسر بالتيمور وفريق الفحص الجنائي يستخدم السونار لرصد الحطام سكك حديديةجسورإستونياالاتحاد الأوروبيفنلنداالسويد