«النحال للتطوير»: بدء الإنشاءات لمشروع «BN» فى العاصمة الادارية
تاريخ النشر: 15th, February 2024 GMT
أعلنت شركة النحال للتطوير العقارى عن بدء الإنشاءات بمشروعها BN فى العاصمة الإدارية الجديدة، وذلك تزامنًا مع إطلاق المرحلة الرابعة والأخيرة من المشروع بأنظمة سداد ومزايا تنافسية، حيث تركز الشركة على تحقيق التوازى بين الخطة الإنشائية والتسويقية للمشروع.
وضمن هذا الإطار قال الدكتور كريم النحال، رئيس مجلس الإدارة الرئيس التنفيذى لشركة النحال للتطوير العقارى: إن الشركة نجحت فى تحقيق مبيعات قوية بالمشروع فى وقت قياسى، حيث نجحت فى الوصول بنسبة التسويق لـ75% بالمشروع، وذلك منذ إطلاقه منتصف العام الماضى، لافتا إلى أن سرعة التنفيذ تحافظ على خطة الشركة للتنفيذ والتسليم فى الموعد المحدد.
وأضاف أن المرحلة التى تم طرحها تمثل المرحلة الرابعة والأخيرة من المشروع، وتضم وحدات بمساحات متنوعة وأنظمة سداد مرنة تناسب العملاء المستهدفين، كما تتناسب مع التغيرات السوقية الراهنة، بالإضافة لأنها تحقق التوازن بين التدفقات النقدية من مبيعاتها وبين التنفيذ، مؤكدًا أن التنفيذ السريع جزء أصيل من استراتيجية عمل الشركة فى كافة مشروعاتها وبأعلى معايير الجودة.
وأوضح «النحال» أن مشروع BN هو مشروع إدارى تجارى طبى، يُقام على مساحة 2725 مترًا مربعًا، بارتفاع أرضى و10 أدوار، ويضم 200 وحدة بمساحات متنوعة ما بين تجارى بعدد 34 وحدة، و146 وحدة إدارى، و20 وحدة مخصصة للنشاط الطبى، بمساحات تبدأ من 29 مترًا مربعًا.
وكشف عن خطة الشركة لإطلاق مشروعات متميزة جديدة خلال 2024، والتى ستكون مشروعات فريدة ومتنوعة فى مكان تواجدها وفى نشاطها، وذلك لتلبية طلب العملاء، وكذلك اقتناص فرص استثمارية قوية متاحة بالسوق العقارى، مؤكدًا أن قوة الملاءة المالية للشركة وخبراتها التراكمية فى مجال التطوير العقارى تعزز خططها التوسعية الطموحة.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: العاصمة الإدارية الجديدة
إقرأ أيضاً:
أستاذ هندسة طرق: المونوريل يحافظ على البيئة وتكلفته أقل من المترو
قال الدكتور عبد الله أبو خضرة، أستاذ هندسة الطرق بجامعة بني سويف، إنّ المونوريل أحد بدائل النقل الأخضر الذي اتجهت له الدولة المصرية للحفاظ على البيئة وصحة المواطن وتقليل أزمنة الانتقال وساعات العمل المهدرة.
الإنشاءات الهندسية لمترو الأنفاق تكلفتها أعلى 3 مرات من المونوريلوأضاف أبو خضرة، في لقاء مع الإعلامي أحمد عبد الصمد، عبر قناة «إكسترا نيوز»، أنّ المونوريل أقل في التكلفة، إذ يقدر بثلث تكلفة المترو لأن الإنشاءات الهندسية لمترو الأنفاق تكلفتها أعلى 3 مرات من تكلفة المونوريل.
وتابع: «يمكن التحكم في المونوريل للوصول إلى مناطق عالية الكثافة السكانية، وهذا من بين أهداف الدولة المصرية للتغلب على بعض المعطيات على الأرض، من ضمنها عدم تحول القاهرة الكبرى إلى جراج كبير، بالإضافة إلى تكبد الاقتصاد المصري 8 مليارات دولار في عام 2014 بسبب الزحام».
الزمالك بدون راحة بعد الخسارة من مودرن سبورت