أمرت محكمة الاستئناف الهولندية بوقف تصدير قطع غيار الطائرة المقاتلة «إف 35» إلى دولة الاحتلال الإسرائيلي بسبب انتهاكات القانون الدولي خلال حربها على قطاع غزة، وبنص القرار فإن على حكومة أمستردام الامتثال لما أصدرته المحكمة في غضون أسبوع واحد.

تأكيد استخدام إف 35 في حرب غزة

وبحسب ما نشرته شبكة «سكاي نيوز»، قالت المحكمة إن هناك خطرا واضحا في استخدام أجزاء  الطائرة إف 35 خلال حرب إسرائيل على غزة لارتكاب جرائم تخالف القانون الدولي، موضحة أن الحكومة الهولندية قامت برفع دعوى استئناف على الحكمة، وهو ما قامت المحكمة برفضه مشيرة إلى أن الحكومة يجب أن تمتثل للقرار في غضون أسبوع.

ونقلا عن محكمة الاستئناف الهولندية، فإن طائرات إف 35 على الأرجح تم استخدامها في حرب غزة، مما أدى إلى سقوط مدنيين، ويأتي ذلك على خلفية إرسال هولندا شحنة واحدة على الأقل لدولة الاحتلال منذ السابع من أكتوبر الماضي.

وحتى الآن لم تعلق دولة الاحتلال الإسرائيلي على القرار الصادر من المحكمة. 

علاقة طائرة «إف 35» الأمريكية بهولندا

رغم أن طائرة إف 35 هي طائرة أمريكية الصنع فإن هولندا واحدة من ضمن عدة مستودعات إقليمية لتصنيع، وتصدير قطع غيار الطائرة.

وفيما يتعلق بثمن تلك الطيارة، فقيمتها تصل إلى نحو 100 مليون دولار، ويستطيع امتلاكها سلاح الجو والبحر ولكن تكون بإمكانات مخصصة لكل فئة حيث تستطيع العمل على السفن الهجومية البرمائي ويمكن التحليق بدون طيار أيضا، بحسب ما ذكرت سابقا وكالة أنباء «أسوشيتد برس» الأمريكية. 

وتلك الطائرة تنتجها شركة «لوكهيد مارتن»، وهي إحدى المقاتلات أحادية المحرك التي تتحرك بشكل أسرع من الصوت ومتعددة المهام، كما أنها الثانية من مقاتلات الجيل الخامس وقادر على دمج أجهزة الاستشعار التي تتيح مستوى عاليا من الوعي الظرفي والفتاك بعيد المدى خلف مدى الرؤية.

المصدر: الوطن

كلمات دلالية: الطائرة المقاتلة إف 35 الطائرة الأمريكية محكمة هولندية هولندا

إقرأ أيضاً:

ماليزيا توافق على استئناف البحث عن حطام طائرة MH370

ديسمبر 20, 2024آخر تحديث: ديسمبر 20, 2024

المستقلة/- قال وزير النقل الماليزي يوم الجمعة إن ماليزيا وافقت على استئناف البحث عن حطام طائرة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة الرحلة رقم 370، بعد أكثر من عشر سنوات من اختفائها في واحدة من أكبر ألغاز الطيران في العالم.

اختفت الرحلة رقم 370، وهي طائرة بوينج 777 تحمل 227 راكب و12 من أفراد الطاقم، في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في 8 مارس 2014.

وقال وزير النقل أنتوني لوك في مؤتمر صحفي: “مسؤوليتنا والتزامنا وأخلاصنا تجاه أقرب أقارب الضحايا”.

وأضاف: “نأمل أن تكون هذه المرة إيجابية، وأن يتم العثور على الحطام وإعطاء الأسر الراحة”.

ولم يستبعد المحققون الماليزيون في البداية احتمال أن تكون الطائرة قد خرجت عن مسارها عمداً.

وجرفت المياه حطام، بعضها مؤكد وبعضها الآخر يعتقد أنه من الطائرة، على طول ساحل أفريقيا وعلى جزر في المحيط الهندي.

وقال لوك إن اقتراح استئناف البحث في جنوب المحيط الهندي جاء من شركة الاستكشاف أوشن إنفينيتي، التي أجرت آخر عملية بحث عن الطائرة والتي انتهت في عام 2018.

وقال إنه سيتم توقيع عقد لتغطية فترة 18 شهرًا وستتلقى الشركة 70 مليون دولار إذا تم العثور على حطام كبير، مضيفًا أن البحث سيكون في قاع البحر في منطقة جديدة تغطي 15000 كيلومتر مربع (5790 ميل مربع).

لم يتم تحديد موقع دقيق لمنطقة البحث الجديدة.

كان على متن الطائرة 150 راكب صيني و 50 ماليزي بالإضافة إلى مواطنين من فرنسا وأستراليا وإندونيسيا والهند والولايات المتحدة وأوكرانيا وكندا، من بين آخرين.

طالب الأقارب بتعويضات من الخطوط الجوية الماليزية وبوينج وشركة تصنيع محركات الطائرات رولز رويس ومجموعة التأمين أليانز من بين آخرين.

وقال لوك إن ماليزيا قامت بتقييم بيانات جديدة حول الموقع المحتمل من خبراء متعددين وأن أوشن إنفينيتي واثقة من فرص تحديد موقع الحطام.

وقال “لقد تم تقديم جميع البيانات. لقد قام فريقنا بفحصها وشعروا أنها موثوقة”.

وتعاقدت ماليزيا مع شركة أوشن إنفينيتي في عام 2018 للبحث في جنوب المحيط الهندي، لكنها فشلت في محاولتين.

وتبع ذلك بحث تحت الماء أجرته ماليزيا وأستراليا والصين في منطقة تبلغ مساحتها 120 ألف كيلومتر مربع (46332 ميل مربع) في جنوب المحيط الهندي، استنادًا إلى بيانات الاتصالات التلقائية بين قمر صناعي من إنمارسات والطائرة.

سيكون الترتيب الجديد على أساس مبدأ عدم العثور على أي رسوم، حيث لن تكون ماليزيا ملزمة بدفع أموال لشركة أوشن إنفينيتي ما لم يتم العثور على حطام كافٍ والتحقق منه.

وعند سؤاله عن احتمالات تحديد موقع الطائرة بالكامل، قال لوك إنه سيكون من غير العدل توقع التزام ملموس.

وقال “في هذه المرحلة، لا أحد يعرف على وجه اليقين. لقد مر أكثر من 10 سنوات”.

كان آخر بث للطائرة MH370 بعد حوالي 40 دقيقة من إقلاعها من كوالالمبور إلى بكين. ووقع القبطان على البيان عندما دخلت الطائرة المجال الجوي الفيتنامي وبعد فترة وجيزة تم إيقاف تشغيل جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها.

أظهر الرادار العسكري أن الطائرة تركت مسار رحلتها للعودة فوق شمال ماليزيا ثم إلى بحر أندامان قبل أن تتجه جنوبًا، ثم انقطع الاتصال.

قال تقرير من 495 صفحة حول اختفاء طائرة بوينج 777 في عام 2018 إن أدوات التحكم في الطائرة من طراز بوينج 777 ربما تم التلاعب بها عمدًا للخروج عن المسار، لكن المحققين لم يتمكنوا من تحديد المسؤول وتوقفوا عن تقديم استنتاج بشأن ما حدث، قائلين إن ذلك يعتمد على العثور على الحطام.

وقال المحققون إنه لا يوجد شيء مريب في الخلفية والشؤون المالية والتدريب والصحة العقلية لكل من القبطان ومساعده.

مقالات مشابهة

  • مقتل 9 أشخاص جراء تحطم طائرة في البرازيل
  • بعد ثلاثة أيام.. العثور على ركاب الطائرة المفقودة في كامتشاتكا أحياء
  • الطائرة الماليزية المنكوبة.. لغز يبحث عن حل بعد 10 سنوات
  • الحوثيون يعلنون التصدي لهجوم أمريكي بريطاني وإسقاط طائرة حربية ومهاجمة حاملة طائرات
  • إسقاط طائرة أمريكية إف 18 في البحر الأحمر
  • الجيش الأميركي يعلن إسقاط مقاتلة حربية “عن طريق الخطأ” فوق البحر الأحمر
  • قطر تهدد بوقف تصدير الغاز إلى أوروبا بسبب تشريعات جديدة ستكلفها الملايين
  • محكمة إسبانية تقضي بسجن مدير سابق لصندوق النقد الدولي
  • المحكمة العليا الأمريكية توافق على الاستماع إلى استئناف حظر تيك توك
  • ماليزيا توافق على استئناف البحث عن حطام طائرة MH370