اتحاد الأسواق المالية يحذر من تداعيات اقتصادية تلوح في الأفق اثر التصعيد في البحر الأحمر (ترجمة خاصة)
تاريخ النشر: 13th, February 2024 GMT
عقدت اللجنة البحرية الفيدرالية الأمريكية (FMC) جلسة استماع عامة غير رسمية للتحقيق في تأثير الاعتداءات على السفن التجارية في البحر الأحمر وخليج عدن.
وقال صحيفة "تكنولوجيا الموانئ" في تقرير لها إن المفوض كارل بنتزل أعرب عن مخاوفه بشأن أمن الوصول عبر قناة السويس وبنما في بيانه الافتتاحي. بالإضافة إلى ذلك، في أعقاب أعمال العنف في البحر الأحمر وما حوله، حذر بنتسل من العواقب الاقتصادية الدولية الوخيمة التي ستتبع ذلك.
وأوضح بنتزل أن الولايات المتحدة لم تتعاف بشكل كامل بعد من الهزة الارتدادية الناجمة عن تعطل سلسلة التوريد الناجم عن الوباء، حيث ارتفعت شحنات الحاويات المستوردة بنسبة 30 في المائة. وأدت هذه الزيادة فعليًا إلى الازدحام الذي أدى لاحقًا إلى منع نقل الإمدادات الحيوية إلى مختلف القطاعات، وفقًا لبنتزل.
وقال "من وجهة نظري، كانت آثار التضخم ناجمة إلى حد كبير عن التأخير في الشحن. أعتقد أن معظم الأميركيين ما زالوا لا يفهمون تمامًا مستوى الأهمية التي يلعبها الشحن الدولي عبر المحيطات بالنسبة لاقتصادنا".
وتابع "ينقل الشحن البحري أكثر من 90 في المائة من تجارتنا الدولية. لا يمكن التغلب على التخفيضات في الشحن البحري، فبدائل الطيران تكلف ما بين 8 إلى 10 في المائة أكثر، ومع القيود المفروضة على التسعير والحجم لا يمكن أن تفعل أكثر من مجرد استكمال التجارة البحرية - كما اعتادوا أن يقولوا، "مخصصة في الغالب للشوكولاتة الفاخرة والعطور والزنبق".
ومع تداعيات الوباء كنقطة مرجعية، حذر بنتزل من التأثير المنهك الناجم عن عمليات الإغلاق والقيود على اثنتين من البوابات البحرية العالمية الرئيسية.
وبحسب التقرير فقد أدت الاضطرابات التجارية الناجمة عن الجفاف في قناة بنما إلى انخفاض بنسبة 50 في المائة تقريبا في إجمالي العبور المتاح، في حين تم خنق القدرة الاستيعابية للسفن القادرة على العبور بنسبة 5 إلى 15 في المائة بسبب انخفاض المياه.
وأشار إلى أن "هناك الكثير على المحك ونحن نعتبر أن آثار ما يقترب هو إغلاق أحد الطرق السريعة البحرية الرئيسية وتخفيضات بنسبة 50 في المائة في الآخر."
وعلى الرغم من الطريق غير المؤكد أمامنا، تظل حركة البضائع ثابتة، مع توفر الطاقة الفائضة في المحطات البحرية. وأضاف بنتزل أن مزودي المعدات وخدمات السكك الحديدية والنقل بالشاحنات متعددة الوسائط يدركون التحديات الوشيكة حيث عملت شركات النقل البحري على التكيف مع الوضع الحالي.
لدى شركات الشحن طلبات واردة لسفن جديدة للمساعدة في تخفيف القيود المفروضة على قدرة الشحن حيث سيتعين على الخطوط الملاحية فرض عمليات تحويل بسبب الظروف المستمرة التي تؤثر على كل من قناتي بنما والسويس.
"لدينا أيضًا القليل من الوقت، حيث أن الآثار المترتبة على أحداث الشحن عبر المحيطات تميل إلى التخلف عن البضائع التي يتم إنزالها على الشاطئ اليوم، مما يعكس ظروف الشحن التي كانت موجودة قبل أربعة أو خمسة أسابيع عندما غادرت تلك السفينة ميناء أجنبيًا.
وأكد بنتزل: "ومع ذلك، لا تخطئوا في ذلك، ففي غضون شهرين أو ثلاثة أشهر، ستتغير ظروف الشحن".
وفي معرض حديثه عن التأثير الاقتصادي للقنوات المعطلة، تابع بنتزيل: "كلما طالت هذه التأثيرات، زاد التأثير الاقتصادي. لقد سمعنا بالفعل عن إغلاق مصانع تصنيع السيارات في أوروبا نتيجة لتعطيل سلسلة التوريد المتعلقة بالشحن، ونحن في بداية هذا التحدي فقط.
وقال "على الرغم من العواقب الاقتصادية الكبيرة، فإن حماية أمن عمال الرصيف والسفن التي تعبر هذه المناطق المتورطة تظل أولوية لأصحاب السفن. ومع ذلك، ظل بنتزل ثابتًا في مواجهة أي محاولات جسيمة من شركات النقل للاستفادة من الوضع الحالي".
ولفت إلى أن لجنة FMC لديها واجب ومتطلبات حماية الجمهور من ممارسات الشحن غير المعقولة، وبينما أفهم الحاجة إلى زيادة الأسعار لتعكس تكاليف تشغيل الشحن الإضافية الناجمة عن أزمة القناة عبر المحيطات، قد تتم دعوة FMC إلى التشكيك في شرعية الرسوم الجديدة أو ممارسات الشحن الأخرى.
"لقد قام الكونجرس مؤخرًا بتمكين اللجنة من خلال إقرار قانون إصلاح الشحن البحري لعام 2022، وبالإضافة إلى السلطات التنظيمية الجديدة، فقد حصلنا على تمويل إضافي لموارد الإنفاذ لحماية عامة الشحن. لذلك، أشعر أننا في وضع جيد لضمان قدرتنا على مراقبة إساءة استخدام السوق المحتملة.
"وبناءً على ذلك، أقوم بتقييم التطبيقات المحتملة لأحكام المادة 19 من قانون التجارة البحرية لعام 1920 أو قانون ممارسات الشحن الأجنبي لتقييم ما إذا كان بإمكاننا بدء تحقيق لتحديد ما إذا كانت الإجراءات في اليمن تسبب ظروفًا غير مواتية للشحن في التجارة الخارجية.
"نظرًا للمستوى العام لعدم الاستقرار الإقليمي، قد تكون هناك تحديات أمام تطبيق القانون، لكنني أعتقد أن الأهمية الدولية لحماية حرية الملاحة توفر حافزًا أساسيًا لتقييم التحقيق المحتمل".
خلال جلسة الاستماع، استمعت لجنة FMC إلى 10 مشاركين يمثلون وجهات نظر شركات الشحن والناقلات البحرية والموانئ.
في أكتوبر 2023، رفضت FMC أحدث شكوى بشأن الرسوم ضد أكبر خط حاويات في العالم، شركة Mediterranean Shipping Co (MSC)، وأوقفت إجراءات طلب إظهار السبب (OSC).
المصدر: الموقع بوست
كلمات دلالية: اليمن البحر الأحمر الشحن التجاري الحوثي اقتصاد فی المائة
إقرأ أيضاً:
نيويورك تايمز: الغارات الأمريكية في اليمن تستنزف الذخائر بنجاح محدود (ترجمة خاصة)
في غضون ثلاثة أسابيع فقط، استخدم البنتاغون ذخائر بقيمة 200 مليون دولار في عملية "الراكب الخشن" ضد ميليشيا الحوثي، وفقًا لمسؤولين.
صرح الرئيس ترامب هذا الأسبوع بأن مسلحي الحوثيين المدعومين من إيران في اليمن قد "قُضي عليهم بسبب الضربات المتواصلة" التي أمر بشنها بدءًا من 15 مارس.
لكن هذا ليس ما يُبلغ به البنتاغون والمسؤولون العسكريون الكونغرس والدول الحليفة سرًا.
في إحاطات مغلقة في الأيام الأخيرة، أقرّ مسؤولو البنتاغون بأنه لم يُحقق سوى نجاح محدود في تدمير ترسانة الحوثيين الضخمة، والموجودة في معظمها تحت الأرض، من الصواريخ والطائرات المسيرة وقاذفات الصواريخ، وفقًا لمساعدين في الكونغرس وحلفائه.
ويقول المسؤولون الذين اطلعوا على تقييمات الأضرار السرية إن القصف كان دائمًا أثقل من الضربات التي شنتها إدارة بايدن، وأكبر بكثير مما وصفته وزارة الدفاع علنًا. لكن مقاتلي الحوثيين، المعروفين بمرونتهم، عززوا العديد من مخابئهم ومواقعهم المستهدفة الأخرى، مما أحبط قدرة الأمريكيين على تعطيل هجمات الميليشيا الصاروخية على السفن التجارية في البحر الأحمر، وفقًا لثلاثة مسؤولين في الكونغرس وحلفائهم، تحدثوا شريطة عدم الكشف عن هويتهم لمناقشة المسائل التشغيلية.
في غضون ثلاثة أسابيع فقط، استخدم البنتاغون ذخائر بقيمة 200 مليون دولار، بالإضافة إلى التكاليف التشغيلية والبشرية الهائلة لنشر حاملتي طائرات، وقاذفات بي-2 إضافية وطائرات مقاتلة، بالإضافة إلى دفاعات جوية من طراز باتريوت وثاد في الشرق الأوسط، وفقًا للمسؤولين.
صورة أقمار صناعية للقاعدة الجوية الأمريكية في دييغو غارسيا، وهي جزيرة في المحيط الهندي، تُظهر قاذفات بي-2 وطائرات تزويد بالوقود. المصدر: بلانيت لابس بي بي سي، عبر أسوشيتد برس.
صرح مسؤول أمريكي بأن التكلفة الإجمالية قد تتجاوز مليار دولار أمريكي بحلول الأسبوع المقبل، وقد يضطر البنتاغون قريبًا إلى طلب تمويل إضافي من الكونغرس.
يُستخدم الكثير من الذخائر الدقيقة، وخاصةً تلك المتطورة بعيدة المدى، مما يثير قلق بعض مخططي الطوارئ في البنتاغون بشأن المخزونات الإجمالية للبحرية وتداعياتها على أي موقف قد تضطر فيه الولايات المتحدة إلى صد محاولة غزو صينية لتايوان.
ونقلت صحيفة "نيويورك تايمز" عن مسؤولين قولهم إن الضربات الأمريكية، التي أطلق عليها وزير الدفاع بيت هيجسيث اسم "عملية الفارس الخشن" نسبةً إلى القوات التي قادها ثيودور روزفلت في كوبا خلال الحرب الإسبانية الأمريكية، قد تستمر على الأرجح لمدة ستة أشهر.
ونفى مسؤول كبير في البنتاغون، مساء الخميس، التقييمات التي وصفها مسؤولون من الكونغرس وحلفائه. وقال المسؤول الكبير، الذي تحدث أيضًا بشرط عدم الكشف عن هويته لمناقشة المسائل التشغيلية، إن الغارات الجوية تجاوزت هدفها في المرحلة الأولية للحملة، مما أدى إلى تعطيل قدرة كبار قادة الحوثيين على التواصل، والحد من استجابة الجماعة لعدد قليل من الضربات المضادة غير الفعالة، وتهيئة الظروف للمراحل اللاحقة، التي رفض مناقشتها. وقال المسؤول: "نحن على المسار الصحيح".
وقال مسؤولون أمريكيون إن الضربات ألحقت الضرر بهيكل القيادة والسيطرة للحوثيين. وقالت تولسي غابارد، مديرة الاستخبارات الوطنية، في بيان إن الضربات كانت "فعالة" في قتل كبار قادة الحوثيين، الذين لم تحدد هويتهم، وقالت إن العملية أعادت فتح حركة الشحن في البحر الأحمر.
وقالت السيدة غابارد: "تؤكد تقييمات مجتمع الاستخبارات أن هذه الضربات قتلت كبار قادة الحوثيين ودمرت العديد من المنشآت التي قد يستخدمها الحوثيون لإنتاج أسلحة تقليدية متطورة".
تُعدّ هذه الضربات محورَ كارثةٍ تورط فيها السيد هيجسيث وأعضاءٌ كبارٌ آخرون في إدارة ترامب، حيث ناقش هؤلاء المسؤولون تفاصيلَ حساسةً حول الغارات الجوية الأولية في اليمن في 15 مارس/آذار في دردشةٍ جماعيةٍ على تطبيقٍ تجاريٍّ للمراسلة. أنشأ مايكل والتز، مستشار الأمن القومي، المجموعةَ ولكنه أضاف إليها صحفيًا عن طريق الخطأ.
يقول مسؤولو إدارة ترامب إن الضربات الجوية والبحرية تهدف إلى الضغط على الحوثيين لوقف هجماتهم التي عطّلت ممرات الشحن الدولية في البحر الأحمر لأكثر من عام.
نفّذت إدارة بايدن ضرباتٍ ضد الحوثيين، ولكن على نطاقٍ أصغر، واستهدفت في الغالب البنية التحتية والمواقع العسكرية. ويقول مسؤولو إدارة ترامب إن الضربات الحالية تهدف أيضًا إلى قتل كبار المسؤولين الحوثيين.
وزير الدفاع بيت هيجسيث في المكتب البيضاوي مع الرئيس ترامب الشهر الماضي. حقوق الصورة: هايون جيانغ لصحيفة نيويورك تايمز.
صرح وزير الخارجية ماركو روبيو للصحفيين الأسبوع الماضي: "يجب على الجميع أن يدركوا أننا نُقدم للعالم خدمة جليلة بملاحقة هؤلاء، لأن هذا لا يمكن أن يستمر".
ولم تُفصح إدارة ترامب عن سبب اعتقادها بنجاح حملتها ضد الجماعة بعد أن فشلت جهود إدارة بايدن التي استمرت عامًا إلى حد كبير في ردع هجمات الحوثيين، والتي استهدفت إسرائيل أيضًا.
وكتب السيناتوران جيف ميركلي، الديمقراطي من ولاية أوريغون، وراند بول، الجمهوري من ولاية كنتاكي، في رسالة إلى السيد ترامب هذا الأسبوع: "يجب على الإدارة أيضًا أن تشرح للكونغرس والشعب الأمريكي مسارها المتوقع للمضي قدمًا في ضوء فشل مثل هذه الجهود السابقة".
ولم يُقدم البنتاغون تفاصيل عن الهجمات منذ 17 مارس/آذار، عندما قال إنه تم ضرب أكثر من 30 هدفًا للحوثيين في اليوم الأول. صرح متحدث باسم القيادة المركزية للجيش الأمريكي في 24 مارس/آذار أن الضربات "دمرت منشآت قيادة وتحكم، وأنظمة دفاع جوي، ومنشآت تصنيع أسلحة، ومواقع تخزين أسلحة متطورة".
وقال مسؤول كبير في وزارة الدفاع الأمريكية يوم الخميس، ردًا على أسئلة من صحيفة نيويورك تايمز: "بدأنا بالفعل نشهد آثار الضربات المكثفة ضد الحوثيين. على سبيل المثال، انخفضت هجمات الصواريخ الباليستية التي يشنها الحوثيون على إسرائيل خلال الأسبوع الماضي".
قال المسؤول الكبير إن الحوثيين "يزدادون رد فعلهم مع تدهور قدراتهم وإمكاناتهم بسبب الغارات الجوية الأمريكية".
ونفى المسؤول الكبير، الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لمناقشة المسائل العملياتية، أن يكون مُوَجِّهو البنتاغون قد أبلغوا مسؤولي الكونغرس والحلفاء أن الضربات قد تستمر ستة أشهر، قائلاً إن هذه المدة "لم تُناقش قط".
تنشر القيادة المركزية صورًا على وسائل التواصل الاجتماعي لطائرات تُنفِّذ مهام ضد الحوثيين، لكنها رفضت مرارًا الكشف عن عدد الأهداف التي ضُربت حتى الآن أو تحديد هوية القادة الحوثيين العديدين، بمن فيهم خبير صواريخ كبير، الذين تقول إنها قتلتهم.
ارتفاع درجات الحرارة على جميع الأنحاء اليوم مع رياح مثيرة للأتربة